14.49 万买新能源 SUV，能买到这么大空间？还是中型！

选车就像挑家电，谁不想花少钱办大事？尤其是新能源 SUV 市场，前两年还被 “20 万入门” 的潜规则捆着，直到星途 ET5 的发布会开完，不少准备买车的人都坐不住了 —— 这价格、这配置，简直是把行业底线往前拉了一大截。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

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星途 ET5 的官方指导价定在 14.49 万 - 15.99 万（详情请咨询当地经销商），置换用户还能再享 1 万优惠，13.49 万起的超级置换价（详情请咨询当地经销商）。除了价格给力，官方还带来了五大购车权益和三大基础权益：终身免费的猎鹰 700 城区 NOA、至高 7000 元购置税差额补贴（限 2025 年 12 月 10 日 24:00 前锁单成功且厂家未完成交付的用户）、首任车主整车（含发动机、三电）终身质保，还有终身免费道路救援等等。明眼人都能看出来，这台车就是星途瞄准主流家用市场的诚意之作，不想让大家再为 “性价比” 和 “实用性” 做选择题。

星途 ET5 的前脸走的是 “耐看型” 路线，遵循 “自然恒韵美学” 的设计理念，没有堆砌夸张的元素，却越看越有味道。封闭式格栅是新能源车型的常规操作，但它做得很精致，不像有些车型那样显得突兀，反而像是给车头做了个简洁的 “封面”，科技感和环保调性都兼顾到了。

最让人印象深的是分体式大灯，上部的 “贝形大灯” 灵感来自深海贝壳，实车质感比照片好太多。它的灯光不是那种刺眼的亮，而是柔和又均匀，晚上解锁车辆时，灯光会慢慢亮起，就像贝壳缓缓打开，仪式感拉满，比市面上常见的 “闪电灯” 新颖多了。家里老人看了都念叨：“这灯看着真舒服，不晃眼”。

前脸下方的进气口设计得很收敛，线条圆润，还加了银色饰条点缀，既保证了散热，又不会显得廉价。这种不刻意追求运动感的设计，刚好契合家用 SUV 的定位，低调又有内涵，不管是年轻人开还是长辈用，都不违和。

走到车身侧面，第一感觉就是 “大气”。4780mm 的车身长度搭配 2800mm 的轴距，妥妥的中型 SUV 尺寸，站在车旁就能感受到那种沉稳的气场，跟同级别车型比一点不落下风。

小溜背车顶是个加分项，它没有为了造型牺牲空间，而是在运动感和实用性之间找了个平衡点。我身高 185cm，坐后排头部还有一拳多空间，不会觉得压抑，这比那些为了轿跑造型把后排压得喘不过气的车型实在多了。

轮毂方面，标配 19 英寸铝合金轮毂，造型扎实，日常用足够了，舒适性和能耗都能兼顾；高配车型可以选 20 英寸运动轮圈，视觉效果更炸，喜欢个性的年轻人可以考虑。不过说实话，19 寸轮毂在城市里开完全够用，没必要为了颜值多花冤枉钱。

还有个细节特别圈粉：星途 ET5 没用现在流行的隐藏式门把手，而是选了传统的机械式。一开始我还觉得有点过时，直到冬天试驾时才发现它的好 —— 隐藏式门把手低温容易冻住，抠半天打不开，而机械式门把手握感扎实，老人小孩一学就会，开门毫不费劲。这种不跟风、重实用的设计，反而让人觉得贴心。

车尾的 “星瀚灯带” 绝对是点睛之笔，官方说里面藏了 472 颗 LED 灯珠，晚上亮起来就像满天繁星，层次感特别强。刹车时，灯光会从中间向两边渐变点亮，转向时还有流水效果，不仅好看，还能清晰地告诉后车你的行驶意图。

拉开车门，第一感觉就是 “规整”。中轴对称的设计把中控屏、空调出风口这些元素安排得明明白白，没有一点杂乱感，让人看着就舒心。这种布局不仅好看，还很实用，操作起来不用刻意找角度，主驾伸手就能碰到中控屏。

“三联屏” 是内饰的核心亮点：10.25 英寸液晶仪表负责显示车辆信息，清晰直观；15.6 英寸中控屏是控制中心，功能丰富；12.3 英寸副驾娱乐屏专门给副驾乘客用，追剧、听歌都不耽误。三个屏幕边框很窄，连在一起就像一块大联屏，科技感直接拉满。坐进车里，就像置身于智能座舱，不管是驾驶还是乘坐，都能感受到便捷和乐趣。

星途 ET5 搭载的 Lion 车机系统，配了高通 8255 芯片，操作起来跟高端智能手机一样流畅，划屏、打开应用都没有延迟，不会出现卡顿的情况。车联网功能也很全，支持华为 HiCar、苹果 CarPlay，我用苹果手机连 CarPlay，上车秒连，从来没断过，导航、音乐直接投射到中控屏上，用着特别方便。

语音控制是我最常用的功能，支持全车四个音区（210 舒享版只有两个音区），后排乘客喊一句 “打开天窗”，系统立马响应，不用主驾动手。我还测试过连续发指令：“调低温度两度、打开主驾座椅加热、导航去最近的咖啡店”，它都能有条不紊地执行，反应很快，也不会听错。最惊喜的是，它连我老家的方言都能识别，我爸妈坐车时，不用费劲操作屏幕，动动嘴就能控制空调、音乐，特别方便。

内饰的用料绝对超出这个价位的预期。伸手能摸到的地方，90% 以上都是软质材料包裹，不像有些竞品，只有中控一小块是软的，门板全是硬塑料，摸着冰冷生硬。星途 ET5 的软包覆盖面积大，触感细腻，就像坐在家里的沙发上，特别舒服。

细节处理也很到位：接缝处的缝隙均匀，没有高低不平的情况；空调出风口的金属拨片质感扎实，调节时不会晃来晃去，手感很好。高配车型还有麂皮顶棚，摸起来柔软细腻，豪华感瞬间提升；256 色氛围灯（210 舒享版需要选装）晚上亮起来特别温馨，光线柔和，能根据心情调节颜色，比单调的白光好看多了，年轻人肯定喜欢。

驾驶时，星途 ET5 的隔音表现让我印象深刻。跑高速时，就算速度到了 120 公里每小时，车内的风噪、胎噪也很小，跟乘客聊天不用扯着嗓子，正常音量就能听清。这多亏了主动降噪技术和厚实的隔音棉，把外界的噪音都挡在了车外，车内就像一个安静的私人空间，能享受片刻的宁静。

音响效果也很赞，高配车型配的 “伯牙之音” 音响（210 舒享版为索尼音响）有 21 个扬声器，音质堪比专业音箱。播放轻音乐时，能清晰听到每个音符的细节；放流行歌时，低音沉稳，高音清脆，坐在车里就像在音乐厅一样。

座椅的舒适性也值得夸一夸。虽然是仿皮质材料，但摸起来很柔软，坐垫是 10 层结构，海绵回弹率高达 65%，坐上去 “软中带支撑”，不会陷进去，也不会觉得硬，长时间坐着也不会腰酸背痛。高配车型的主驾座椅还有 4 向电动腰托、加热、通风、按摩功能，长途驾驶时打开按摩，腰部肌肉能得到放松，特别缓解疲劳。副驾座椅也支持多向电动调节，不会因为是 “副驾” 就降低标准，每一位乘客都能坐得舒服。

2800mm 的轴距可不是白给的，车内空间特别宽敞。我身高 185cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多空间，腿部也能自由舒展，不会觉得拥挤。前排扶手箱空间很大，能放下两瓶矿泉水和一个钱包；门板储物格刚好能放下手机、纸巾盒，伸手就能拿到；杯架有固定装置，矿泉水放进去不会晃；中控台下方的无线充电板功率有 50W，半小时能充到 60% 左右，再也不用担心手机没电。

后排空间更惊喜，我坐后排时，膝盖离前排座椅有两拳多距离，就算前排座椅调得靠后，也不会觉得挤。官方数据显示，后排膝部空间 144mm，头部空间 969mm，就算是 180cm 的乘客坐后排，头部也有一拳空间。后排中间地台凸起不高，只有一个手机的高度，坐三个人时，中间乘客的腿也能放舒服。后排还有两个 USB-C 充电口，乘客玩手机不用担心没电，特别贴心。

星途 ET5 提供了两套驾驶辅助系统 —— 猎鹰 200 和猎鹰 700，满足不同用户的需求。高配的猎鹰 700 硬件配置很给力，搭载地平线征程 6P 芯片，算力达到 560TOPS，还配了 1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、9 颗摄像头，总共 27 颗传感器，能全方位感知周围环境，安全性很高。

实际体验下来，猎鹰 700 在拥堵路况下特别好用。跟车时能稳稳跟着前车，前车减速它就平稳减速，前车起步它也能及时跟上，不会忽快忽慢，大大减轻了驾驶疲劳。变道时，它会先观察后方来车，确认安全后再平稳变道，整个过程流畅自然，没有突兀感，给人满满的安全感。

更良心的是，高配车型的城区辅助功能终身免费。有些车企每年都要收高额费用，星途 ET5 直接免费，让用户能放心享受驾驶的便利，这一点必须给个赞。

作为增程式车型，星途 ET5 的动力表现很出色。它搭载 1.5T 增程专用发动机，最大功率 115kW，搭配后置单电机，总功率 195kW，峰值扭矩 324N・m。绿灯亮起时，踩下油门就能感受到明显的推背感，车辆启动迅速，超车时也很干脆，不用提前预留太多加速距离，驾驶起来很有信心。

增程器工作时特别安静，时速 60 公里以下基本听不到发动机声音，只有急加速时才会隐约听到一点动静，但声音很小，不会影响车内安静氛围。这套增程系统的热效率高达 45.79%，油电转化效率 3.71kWh/L，能有效降低能耗，不会出现高油耗的情况。

新能源汽车的续航是用户最关心的问题，星途 ET5 在这方面表现很出色。它配备 32.66kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航 210km，日常通勤完全够用。我每天通勤 40 公里左右，充一次电刚好能用一周，不用天天找充电桩，省时又省钱。周末周边游，来回 100 多公里，纯电模式就能搞定，不用启动增程器，绿色又经济。

综合续航更给力，CLTC 综合续航 1310km。我曾经跑过一次长途，满油满电从北京到济南，全程 400 多公里，到达后还剩 600 多公里续航，跑长途基本不用频繁加油，特别方便。亏电状态下，WLTC 工况百公里油耗只有 5.8L，实际驾驶中大概 7 个左右，对于一台中型 SUV 来说，这个油耗成绩已经很优秀了，既保证了续航，又控制了使用成本。

星途 ET5 的 “飞鱼底盘” 确实名不虚传，后悬架是铝合金 H 臂多连杆结构，还配了铸铝转向节和液压衬套，比传统底盘轻了 12kg，操控更精准。实际驾驶时，经过减速带，颠簸感被过滤得很好，后排乘客不会被颠得东倒西歪，就像行驶在平路上一样平稳。

高速行驶时，就算速度到 120 公里每小时，车辆也不会发飘，方向盘很稳，操作起来很有信心。过弯道时，车身侧倾很小，姿态稳定，不会因为车身大而出现大幅度晃动，不管是城市道路还是山间小路，都能轻松应对。

安全方面，星途 ET5 做得很到位。车身是笼式结构，高强度钢铝占比 85%，AB 柱和防撞梁用的是 1600Mpa 热成型钢，强度很高，就像给车辆穿了一层坚固的铠甲，能在碰撞时有效保护车内人员。

高配车型标配 7 个安全气囊，主驾膝部气囊、侧气帘都有，比一些只配 4 个气囊的竞品良心多了。电池安全也不用担心，电池包能承受 200kN 的压力（相当于 20 吨重量），抗挤压能力强，还支持 2 毫秒极速断电技术，遇到危险能瞬间切断电源，避免短路起火。云端还有 24 小时实时监控，随时关注电池状态，有问题会及时提醒，让你开车更放心。

总结：

试驾完星途 ET5，我最大的感受就是 “实在”。14.49 万 - 15.99 万（详情请咨询当地经销商）的价格，能买到一台中型新能源 SUV，还能享受到 20 万级的配置，这样的性价比在同级别里很难找到对手。

它没有花哨的设计，却把家用车最需要的空间、舒适、动力、续航、安全都做到了位：宽敞的车内空间能满足全家出行需求，扎实的用料和舒适的座椅让乘坐更舒心，可靠的增程式动力和出色的续航解决了出行焦虑，丰富的安全配置给家人全方位守护。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4282车友热议二手车12.98万起 | 1辆

如果你手握 15 万左右预算，想选一台空间大、配置高、使用成本低的新能源 SUV，星途 ET5 绝对是优选。它不是一台完美的车，但在这个价位里，它能满足你对家用 SUV 的所有期待，让每一次出行都变得轻松、舒适、安心。