全系900V+激光雷达，焕新极氪7X能否延续家族豪华基因？

10月28日，焕新极氪7X正式上市，官方指导售价从22.98万元起步。这款车的核心亮点不少，全系都配备了900V高压架构、激光雷达以及算力达到700TOPS的Thor-U芯片，在性能、安全和智能方面都有提升。官方公布的关键数据包括充电10分钟可增加570公里续航、CLTC工况下最高802公里续航、585kW的动力输出、2.98秒的百公里加速成绩，同时还强调了超大的后排空间和豪华配置。安全方面，搭载了高压配电盒主动滑落等技术，形成全方位防护。辅助驾驶系统名为千里浩瀚H7，依靠标配的激光雷达和高算力芯片支持高阶功能。车型提供三种版型，入门版就搭载了核心配置，降低了选择难度。这次我们重点体验的是2026款103kWh四驱Ultra版（以下简称极氪7X），看看实际表现是否符合预期。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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一、外观：实用优先的传统SUV形态

极氪7X的外观设计没有跟风当下流行的溜背造型，而是采用了相对传统的SUV形态。这种设计思路很明确，就是优先保障车内空间，尤其是后排头部空间和后备箱的使用效率。整车线条设计比较收敛，没有过多夸张的装饰，车肩部分的线条设计很有特点，搭配短前悬和2925mm的长轴距，从侧面看比例很协调。

前脸是整车辨识度较高的地方，配备了名为“ZEEKR STARGATE”的一体式智慧灯幕，贯穿式灯带长度可观，点亮后效果清晰。车门采用了无框设计，这一设计为外观增添了不少时尚感。此外，车辆还支持选装电动吸合车门，使用起来会更方便。

从整体气质来看，极氪7X的外观走的是务实路线，风格内敛稳重。对于追求个性化造型的消费者来说，这样的前脸设计可能不够抢眼，但这种不随波逐流、坚持传统SUV形态的做法，反而可能更对注重家庭实用需求的用户胃口。毕竟对于家庭用车而言，空间实用性往往比造型噱头更重要，这种设计取舍还是比较合理的。

二、内饰配置：简约风格下的用料与科技平衡

坐进车内，极氪7X的内饰采用了当前电动车常见的简约风格，绝大部分功能都集中到了中央的16英寸大屏上。内饰用料比较扎实，日常能接触到的区域使用了不少软性材料和皮革材质，能感受到营造豪华感的努力。车机系统搭载的是高通骁龙8295芯片，实际使用中，屏幕分辨率清晰，操作时的流畅度也不错。不过菜单逻辑需要花点时间熟悉，部分功能藏在多级菜单里，初次操作可能要多翻找几次，不够直观。

驾驶员前方配备了一块13.02英寸的液晶仪表盘，还有一个36.21英寸的AR-HUD抬头显示，行车过程中需要的关键信息，比如车速、导航路线等都能清晰展示，不用频繁低头看仪表盘。车内还设置了两个50W的无线充电板，并且带有通风散热功能，夏天充电时不用担心手机发热严重，这个配置实用性很高。

整体来看，极氪7X的车厢在材质和配置上确实体现了诚意，试图提供越级的豪华体验。大量软性材质的使用提升了触摸质感，但车内黑色钢琴烤漆面板较多，使用过程中容易留下指纹，需要经常擦拭。几乎取消了所有实体按键的设计，让中控台看起来更整洁，但日常操作的便利性就比较依赖语音控制的准确性了。综合来看，这样的内饰设计在家庭用车场景下表现比较均衡，既兼顾了座舱的娱乐性，也强化了其作为家庭智能电动SUV的综合属性。

三、座椅空间：家庭用户关注的核心优势

空间表现是极氪7X的核心卖点之一，得益于没有采用溜背造型的设计，车辆获得了充裕的头部空间和后备箱空间，官方数据显示车内空间利用率达到83.34%。我们找了一位身高180厘米的体验者进行实测，坐在后排时，头部空间有一拳余量，腿部空间更是达到两拳，轻松翘起二郎腿完全没问题。后排地板采用了纯平设计，中间位置的乘客脚部也能有舒适的放置空间，不会像有些车型那样因为凸起而委屈。

座椅功能配置非常丰富，尤其是后排的设计很用心。前排座椅支持多向电动调节，同时配备了通风、加热、记忆和按摩功能，长时间驾驶能有效缓解疲劳。后排座椅除了支持靠背调节和加热功能外，还可以选装包含通风、按摩和独立娱乐屏的沙发包，这种配置思路和豪华MPV比较接近，能大幅提升后排乘客的乘坐体验。

储物空间方面同样表现出色，标准状态下后备箱容积达到905升，放入几个大号行李箱和日常杂物完全不成问题。如果需要放置大件物品，将后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至1978升，而且放倒后地台近乎平整，实用性很高。除了常规后备箱，车头还设计了一个38升的前备箱，一些小物件比如充电线、洗车工具等可以放在这里，增加了储物的灵活性。

不得不说，极氪7X在空间和座椅舒适性上的表现确实很亮眼。它没有为了追求造型而牺牲实用性，座椅功能配置全面，前排配置齐全，后排的待遇也不逊色，尤其是后排采用的MPV化配置理念，对家庭用户来说吸引力很大。2925mm的轴距为腿部空间提供了充足保障，丰富的储物空间设计也充分考虑了家庭使用的实际需求，比如门板储物格和中央扶手箱的容量都很实用。本质上，这是一款空间利用率高、乘坐舒适的大五座SUV，很符合家庭用车的核心诉求。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

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四、动力底盘：高规格硬件的实际体验

动力系统是极氪7X的强项所在，车辆搭载了前后双电机，综合功率达到585kW，扭矩为812Nm，官方公布的0-100km/h加速时间仅为2.98秒，这样的动力参数在同级别车型中很有竞争力。续航方面，我们体验的这款103kWh麒麟电池四驱版车型，CLTC工况下续航里程为715公里，而长续航版本则能达到802公里。

充电速度是这款车的一大亮点，得益于900V高压架构，官方称充电10分钟可从10%充至80%电量，能补充500多公里续航，实际测试中，在适配的高压充电桩上，确实能达到这样的补能效率，大大缩短了充电等待时间。

底盘部分同样是重点配置区域，车辆配备了空气悬架和CDC电磁减震系统。这套系统能够根据驾驶模式或者车速自动调节车身高度，比如在高速行驶时会降低车身以提升稳定性，在遇到复杂路况时则会抬高车身以增强通过性。实际驾驶体验中，这套底盘对路面细碎颠簸的过滤很彻底，即便行驶在粗糙路面上，车内乘客的感受也比较平稳。

从动力和底盘的实际表现来看，极氪7X的硬件规格确实很高。迅猛的加速能力在测试中得到了验证，空气悬架与CDC的组合也提供了不错的滤震效果和一定的多路况适应能力。不过需要注意的是，如此强劲的动力在日常城市通勤场景中，大部分时候可能无法完全发挥出来。悬挂系统在处理颠簸路面时表现稳定，能有效过滤震动，保障乘坐舒适性。转向手感方面，精准度不错，但在舒适模式下转向力度略显沉重，新用户可能需要一段时间适应。整体动力调校偏向平顺，没有刻意追求激进，这种风格也比较符合家庭使用场景的需求。

五、辅助驾驶：高硬件基础下的实用表现

辅助驾驶方面，极氪7X的硬件配置很到位，全系标配了激光雷达和NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，总算力达到700Tops，为辅助驾驶功能提供了强大的硬件支撑。这套辅助驾驶系统支持L2级功能，具体涵盖泊车辅助、车道保持、高速领航等常用功能。

实际体验中，高速领航辅助功能（NZP）表现稳定，能够实现跟车、自主变道等操作，遇到施工路段时，系统也能识别并执行绕行动作，在长途驾驶时能有效缓解驾驶员的疲劳。泊车方面，系统支持多种泊入方式，包括垂直泊车、平行泊车等，对于新手司机来说比较友好。

车机系统基于高通骁龙8295芯片打造，操作流畅度和语音识别响应速度都很出色，同时支持5G网络和OTA升级，后续功能还能不断优化。不过需要说明的是，这套辅助驾驶系统的软件调校和功能实现更偏向于“辅助”属性，而非替代人工驾驶。

对于经验丰富的驾驶员来说，自适应巡航、车道保持等基础功能已经能满足大部分场景的需求，长途驾驶时的疲劳感会减轻不少。整体来看，这套辅助驾驶系统兼顾了日常代步和长途出行的需求，进一步提升了其作为家庭智能电动SUV的综合实力。但需要强调的是，即便辅助驾驶功能再完善，驾驶员也需要保持注意力，不能完全依赖系统。

六、安全与配置：细节处的保障与取舍

安全是极氪7X强调的豪华底色，车辆搭载了多项安全技术，其中高压配电盒主动滑落技术比较有特色，在发生碰撞等紧急情况时，高压配电盒会主动与车身分离，降低触电风险，配合其他安全配置形成了全方位的防护体系。此外，车身结构采用了大量高强度钢材，在被动安全方面也有充足的保障。

配置方面，车型坚持“起步即豪华”的理念，即便是入门版车型也配备了核心配置，比如900V高压架构、激光雷达、Thor-U芯片等，避免了消费者为了核心配置不得不选择高配车型的情况。我们体验的Ultra版还配备了后排独立空调、车载冰箱接口、后排小桌板等配置，这些配置都很贴合家庭出行的需求。

不过配置上也存在一些取舍，比如车内虽然配备了多个USB-C接口，但充电功率有差异，部分接口仅支持慢充；黑色钢琴烤漆面板虽然提升了质感，但容易沾染指纹，需要频繁清洁；几乎取消实体按键的设计，虽然让内饰更简洁，但部分常用功能操作起来需要通过屏幕多级菜单，不如实体按键直接。

七、总结：定位清晰的家庭用车之选

我们体验的这款ZEEKR 7X(图片|配置|询价) 2026款103kWh四驱Ultra版，官方指导价为26.98万元，官方表示还有多项限时优惠政策，具体细节需要咨询当地经销商。综合来看，极氪7X是一款定位清晰、取舍明确的产品，它没有追求面面俱到的“全能”表现，而是将研发重心放在了家庭用户最关注的“核心体验”上。

其核心优势主要体现在两个方面：一是空间实用性和乘坐舒适性，这得益于它坚守传统SUV造型，带来了出色的头部空间，同时后排采用MPV化的配置理念，大幅提升了乘坐体验；二是动力与底盘系统的高规格硬件投入，双电机带来的强劲性能和空气悬架与CDC的组合，为驾乘质感奠定了坚实基础。

当然，这种资源倾斜也导致在其他方面存在一些不足。比如人机交互逻辑存在一定的学习门槛，新用户需要花时间熟悉菜单操作；部分科技配置如电动门和辅助驾驶系统，软件标定和用户体验的完善程度，和强大的硬件基础相比还有提升空间；容易沾染指纹的内饰面板也需要用户多花些精力维护。

综合来看，这款车非常适合将家庭出行品质放在首位，重视车辆空间表现、续航能力和基础驾乘质感，同时对科技功能持开放态度但不过度依赖的消费者。它展现了一种务实的造车思路——在合理的成本范围内，将核心资源精准投入到能提升日常使用幸福感的关键领域。如果你正在寻找一款兼顾空间、舒适、性能和安全的家庭豪华SUV，极氪7X值得纳入考虑范围。