深度体验阿维塔07：智能与安全并重的家用车

最近，身边不少朋友都在讨论换车的事儿，尤其是新能源SUV领域，选择那叫一个丰富。但问题也随之而来：预算卡在20万到30万之间，到底是咬牙上高配，还是将就入门款？看着那些配置表，总觉得辅助驾驶不够用，舒适配置又差点意思，心里那个纠结啊，真是谁试谁知道。阿维塔07 2026款主打“入门即满配”，还背靠华为和宁德时代两大技术巨头。

阿维塔 07

最低售价：19.19万起最高降价：2.80万

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抱着试试看的心态，我预约了深度试驾，这一试就是小半个月，从日常上下班到接送孩子，再到周末全家短途出游，各种家用场景都体验了个遍。今天，就跟大伙儿聊聊这台车，到底值不值得入手。

外观：低调有辨识度，中产家庭的心头好

选家用车，第一眼的感觉很重要，但也不能光看颜值。阿维塔07的外观，不算特别激进，但辨识度确实够。前脸碟翼式设计，搭配全LED灯组，科技感十足。晚上点亮后，灯光均匀有质感，顺着车身两侧延伸，看着就精致。

车尾的星轨式尾灯，动态效果不错，晚上开车辨识度高，后面的车能清楚地看到，这也间接提升了行车安全。

车身线条流畅利落，比例协调，4825mm的车长搭配2940mm的轴距，停在小区车位里显得稳重，不会和其他车型混为一谈。

空间与内饰：家庭用户的福音

作为家用SUV，空间和内饰质感是刚需。阿维塔07在这方面，做得相当到位。我身高178cm，坐进前排调整到日常驾驶姿势，头部空间宽裕，完全没有顶头的压抑感。换到后排，腿部空间充裕，轻松跷二郎腿毫无压力。就算满座5个人，每个人都能有舒展的坐姿。上次带爸妈和孩子出门，后排的老人说坐久了也不觉得累，孩子在后排也能自由活动。

内饰的质感，特别对家庭用户的胃口。大面积用了Nappa头层真皮座椅，摸起来细腻柔软，表面还有淡淡的珠光质感，看着就精致。车顶是超纤绒材质，手感顺滑亲肤，车内不少地方都用了软性材质包裹，手能碰到的地方大多是软的，没有硬塑料的廉价感。

很让我放心的是，这些内饰材料都通过了母婴级健康认证，家里有小孩，完全不用担心异味或者有害残留。提车的时候车内几乎没什么味道，日常用车特别安心。

座椅配置：贴心到骨子里

座椅配置这块，阿维塔07真是贴心到家了。前排是双零重力座椅，能调到120°的躺姿，还带加热、通风和8点位按摩功能。上次模拟跑长途，开了两个多小时有点累，把座椅调成躺姿，打开按摩功能歇了十几分钟，腰和腿的酸胀感缓解了不少，长途开车也没那么遭罪了。

后排座椅也一点不马虎，通风、加热、按摩功能一样不少，靠背角度能在28°到34°之间调节，后排乘客自己就能用中央扶手上的控制板操作，不用麻烦前排帮忙。

我妈坐后排的时候，自己就能调出舒服的角度，特别方便。新款还加了岩棕内饰配色，喜欢简约风格或者沉稳风格的，都能找到合适的选择。我们家选的岩棕配色，看着特别温馨。

细节配置：实用才是王道

细节配置方面，阿维塔07也是诚意满满。全系都有四门电吸门和流媒体内后视镜。电吸门不用使劲关，轻轻一带就会平稳合上，平时带娃出门，孩子在车里睡觉，关门的时候完全不用怕吵醒他。我爸力气小，以前关别的车总要用很大劲，开这台车轻轻一推就行，特别省心。

流媒体内后视镜视野比传统后视镜宽很多，就算后排堆了东西或者坐满了人，也不影响看车后情况，变道、倒车的时候都更安心。

安全性能：投入实在，让人安心

买车先看安全，这是大家的共识。阿维塔07在安全方面的投入，很实在。车身用了双一体压铸高刚性设计，还搭配“六横九纵”的架构，再加上前后全铝合金独立悬架，车身刚性和抗扭能力都不错。有一次过坑洼路面没减速，车身只是轻微颠簸了一下，稳定性很好，让人心里很有底。

全车标配9个安全气囊，主驾膝部、前排正面、前后排头部这些关键位置都覆盖到了，还拿了C-NCAP五星安全认证，经过了不少严苛碰撞测试，开着的时候安全感很足。

车身有720°隔音装甲，还有133处声学处理，平时开车车内特别安静，而且这些设计在碰撞的时候还能吸收一部分能量，兼顾了静谧性和安全性，一举两得。

电池安全与续航：宁德时代加持，无忧出行

对于新能源汽车来说，电池安全和续航是绕不开的点。这款车装的是宁德时代骁遥增・混电池，用了双核架构，分成主能量区和增程能量区两个部分，要是其中一个区域出了问题，另一个还能正常工作，不用怕半路抛锚。还有全域隔离技术，能减少电芯热失控的扩散风险，进一步提升了电池安全性。

电芯能量密度超过440Wh/L，纯电续航能到333km，平时上下班通勤完全够用。我体验这几天，每天通勤50公里左右，一周充一次电就够了，不用天天找充电桩。北方的朋友也有专属福利，能选“钠-铁”双核版本电池，低温下充放电性能更好，冬天用车不用太担心续航打折，这个设计特别贴心。

动力选择：纯电增程，满足不同场景

动力方面，阿维塔07有纯电和增程两种版本，能适配不同的用车场景，这点特别好。如果平时主要在市区开，纯电版起步平顺，加速也够轻快，绿灯起步的时候很灵活，日常代步完全够用，还不用操心加油的事，用车成本很低。要是经常跑长途，担心续航焦虑，增程版就很合适，加油、充电都能跑，特别方便。

我试驾的是增程版，搭载的昆仑智慧增程技术挺靠谱，1.5T增程器热效率能到44.39%，WLTC馈电油耗才6.15L/100km，而且能加92号汽油，日常用车成本不算高。

上次带全家跑了趟高速，来回500多公里，算下来油费才两百多块，比以前开燃油车省多了。增程车型方面，2026款阿维塔07全系可选52kWh宁德时代大电池，支持5C超充，CLTC纯电续航里程333km，综合续航1200km，5C超充30%—80%充电小于10分钟。

增程器的噪音控制做得也不错，采用了电子机油泵和活塞主动控制技术，怠速的时候几乎听不到噪音，就算在安静的地下车库，也很难察觉它在工作，不会影响车内的静谧性。我妈对噪声特别敏感，坐这台车的时候说几乎听不到发动机声音，比家里以前的车舒服多了。

纯电版车型，采用全域800伏碳化硅平台，两驱版电动机最大功率252千瓦，四驱版前/后电机最大功率分别为188千瓦和252千瓦。电池包来自宁德时代提供的82.16kWh神行超充电池，CLTC工况续航里程分别为650公里和610公里，神行超充电池最高充电功率420千瓦。

底盘调校：均衡灵活，操控稳当

太行智控底盘，底盘调校很均衡，前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架，还大量用了铝合金材质，减轻了簧下质量，开着特别灵活。试驾走了一段坑洼路面，悬架过滤颠簸的效果很好，坐在车里不会觉得太颠，后排的孩子还在车里睡着了；过弯的时候，车身侧倾不算明显，转向也很顺手，操控起来很稳。

高配车型有“魔毯悬架”，就是智能空气悬架加CDC系统，能通过激光雷达提前扫描路面，调整悬架阻尼，就算走复杂路况，车身也能保持平稳。驱动形式有后驱和四驱可选，想省油选后驱，喜欢动力足、稳定性好的选四驱，大家可以根据自己的需求来选，不用为用不上的配置多花钱。

智能配置：华为加持，实用不花哨

作为华为深度合作的车型，2026款阿维塔07全系标配华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统（这里我们尽量淡化专业术语，用更通俗的方式表达），采用全新架构，支持车位到车位辅助、全场景辅助泊车、全维防碰撞等功能。硬件方面升级为192线激光雷达加3颗4D毫米波雷达等27颗传感器，能够实现全维防碰撞。智能配置都很实用，不花哨。

上次在市区遇到拥堵路段，开启跟车功能，车辆能自动跟着前车调整车速，保持安全距离，不用一直踩刹车、油门，脚轻松了不少；车道保持功能也很稳，就算遇到弯道，也能顺着车道线行驶，不用频繁修正方向，长途开车能减轻不少疲劳。

系统还支持“车位到车位”的辅助驾驶，从车库开车出来，到高速巡航，再到自动停车，都能提供帮助，我刚拿驾照的表妹试了一次，也能轻松把车停进车位。2026款还加了辅助驾驶状态提示灯，能清楚知道系统工作状态，交互更透明，让人更放心。

座舱用的是鸿蒙座舱HarmonySpace 5，首发搭载MoLA架构，智能交互体验迎来全面提升，有35.4英寸远端屏和15.6英寸中控屏，两个屏幕能联动，比如在中控屏设好导航，远端屏会自动显示，开车的时候看导航不用频繁转头，更安全。

屏幕分辨率很高，操作起来特别流畅，没有卡顿的情况。语音助手“小艺”反应很快，就算说话带点方言，也能准确听懂指令，想开空调、换音乐，直接开口说就行，不用动手操作，开车的时候更方便。

手机NFC连接功能也很实用，手机靠近车就能解锁，上车后自动连接车机，手机里的音乐、导航能直接投到车机上，不用额外连蓝牙，日常用车特别便捷。

性价比分析：入门即满配，诚意满满

这款车很让人惊喜的是“入门即满配”，21.99万的入门版配置就很够用，不用为了想要的配置多加钱。辅助驾驶相关的系统和硬件都是全系标配，不用额外选装，入门版也能享受到便捷的辅助驾驶体验；全系都用宁德时代电池，三电品质有保障，不用怕入门版减配；前排双零重力座椅、英国之宝25扬声器音响、四门电吸门这些配置，入门版都有，在同价位车型里不算常见，性价比很高。

安全配置也不打折，入门版一样有9个安全气囊，安全保障不缩水。高配的Max+版23.99万，多了智能空气悬架和CDC系统，预算够的话，能享受更好的行驶质感，大家可以根据自己的预算和需求来选。

政策与权益：诚意满满，购车无忧

根据新政策，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从免征调整为减半征收，每辆新能源乘用车的减税额上限为1.5万元。现在订车还有不少权益，2025年12月31日前锁单的用户，不用怕2026年购置税政策变化，如因阿维塔原因无法在2025年内开票可享购置税差额补贴，厂家会兜底，这些政策都挺有诚意的，具体的优惠大家可以咨询当地经销商。