2026款ZEEKR 7X试驾体验：纯电SUV的全面进阶之作

前段时间拿到2026款ZEEKR 7X(图片|配置|询价) 103kWh四驱Ultra版的试驾资格，连续一周深度体验下来，这款焕新后的纯电SUV确实带来不少超出预期的表现。不同于很多车型小改款只做表面文章，它在设计细节、座舱体验和性能调校上都有实打实的提升，尤其适合注重家庭使用场景的用户。接下来结合我的实际用车感受，从多个维度聊聊这款车到底值不值得关注。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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外观：不张扬但细节见真章

第一次在停车场见到实车，并没有被那种夸张的设计冲击到，但越看越觉得有味道。这款车的设计理念是Hidden Energy，翻译过来大概是"隐藏的能量感"，确实挺贴切。车身线条很流畅，弧光天际轮廓线从A柱一直滑到C柱，车顶微微上扬，既不会像溜背车型那样压抑后排头部空间，又能让整车姿态显得灵动。车身尺寸是4825mm×1930mm×1656/1666mm，轴距2925mm，这个数据在同级别里属于适中水平，停在小区车位里不会觉得费劲，内部空间却没打折扣。

细节上有几个地方印象很深，车头的导流口不是装饰，实际行驶中能优化风阻；20英寸星曜轮毂搭配无框电动外后视镜，科技感很足；车尾把车牌位挪到了后尾门上部，线条一下子干净了不少，新增的辅驾小蓝灯在傍晚辨识度很高。另外它提供5款轮毂可选，这点比很多品牌只给一两种选择要贴心，能满足不同人的审美偏好。最实用的是非溜背设计带来的83.34%得房率，后备箱开口大，放婴儿车或者行李箱都很方便，这点对家庭用户来说比单纯好看重要多了。

内饰：豪华感和实用性都在线

打开车门坐进去，环抱式座舱的氛围很明显，仪表台的双层设计一直延伸到后排门板，感觉整个空间把人包裹住，这种沉浸感比普通平铺直叙的内饰更有档次。中控区域的布局很清爽，16英寸中控屏、13.02英寸全液晶仪表盘加上36.21英寸AR-HUD组成的三屏联动，信息显示很清晰，开车时看导航不用低头，AR-HUD直接把路线投射在前挡风上，直观又安全。

车机用的是高通8295芯片，这是目前车规级里很强的芯片了，实际用下来确实流畅，切换应用、语音控制都没有卡顿。琴键式中控按键设计很有意思，不仅好看，实用性也强，加速模式、后备厢开关这些常用功能一按就有，还有个自定义按键，我设置成了泊车辅助，新手朋友应该会很喜欢。座椅用的是NAPPA全粒面头层真皮，摸上去手感细腻，8层填充结构坐久了也不累，前排支持14向电动调节，座垫最长能延展55mm，我185cm的身高坐进去，腿部支撑也很到位。通风、加热、按摩功能都配齐了，夏天开车后背再也不会湿一片，冬天上车也能很快暖过来。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

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后排是家庭用户的重点关注区，这款车的后排配置确实下了功夫。电动躺椅调节范围不小，通风和按摩功能也没缺席，长途出行时家人可以躺着放松。还有电动桌板、13英寸智慧屏和智能冷暖冰箱，孩子在后排看动画片、喝冷饮都方便，商务使用也能满足临时办公需求。内饰配色有四种选择，黑灰沉稳，紫白清新，能覆盖不同年龄段的喜好。

性能：动力够劲还兼顾舒适

这次试驾的四驱版搭载前后双电机，峰值功率585kW，最大扭矩812N·m，零百加速2.98秒，最高车速255km/h。平时在城市里开，我一般用经济模式，轻踩电门动力就很跟脚，线性输出不会有窜动感，跟车很轻松。偶尔想体验下加速快感，切换到运动模式深踩电门，推背感瞬间就来，超车变道非常干脆。高速上跑到120km/h再加速，动力储备依然充足，不会有后劲不足的感觉。

底盘方面，前双叉臂加后五连杆的独立悬架组合在同级别里比较少见，行驶起来很稳，过减速带或者坑洼路面时，颠簸过滤得很彻底，车内乘客不会有明显震动。路感优化液压衬套对NVH帮助很大，胎噪和风噪控制得不错，高速行驶时车内也能保持安静。极氪魔毯空气悬架套装是个加分项，能根据路况自动调整悬架软硬和高低，跑烂路时调软点增加舒适性，跑高速调硬点提升稳定性，一车多用的属性很突出。制动系统表现也稳定，脚感线性，刹车距离适中，紧急制动时车身姿态控制得很好，不会出现明显点头。

续航与充电：告别里程焦虑

纯电车的续航和充电一直是用户最关心的点，这款车搭载103kWh麒麟电池，CLTC综合工况百公里能耗最低13.9kWh，续航里程最高802km。我这一周主要在市区通勤，偶尔跑了趟近郊，大概开了300km，表显掉电320km左右，能耗控制得不错，和官方数据比较接近。如果是跑高速，120km/h巡航时，能耗会上升到18kWh左右，续航大概能到650km上下，这个表现应对中长途出行完全没问题。

充电速度更是惊喜，支持900V 6C快充技术，实际测试从10%充到80%只用了10分钟，补充了大概560km续航。平时上班午休时去充10分钟，就能满足一周的通勤需求，再也不用像以前那样，充电要等大半天。而且兼容市面上大部分快充桩，不用特意找专属充电桩，外出补能很方便。

辅助驾驶与安全：科技感拉满还贴心

辅助驾驶方面，全系标配千里浩瀚辅助驾驶系统H7，搭载31颗感知硬件和NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力达到700万亿次/每秒。实际体验下来，D2D车位到车位领航辅助很好用，从家里停车场到公司停车场，全程都能提供辅助，转向、跟车都很平顺。城市道路上的领航辅助也很实用，能准确识别红绿灯、行人和非机动车，遇到加塞会提前减速，不会像有些系统那样反应突兀。APA泊车辅助对新手很友好，狭小车位也能精准停进去，而且支持遥控泊车，下雨天不用下车就能操作。

安全配置上，SOS驾驶员失能提醒功能让我觉得很贴心。系统检测到驾驶员可能失去行为能力时，会通过弹窗、音效、安全带锁紧等方式提醒，如果还是没反应，会自动变道到安全车道缓慢停靠，最大程度保障安全。这种从用户实际使用场景出发的安全设计，比单纯堆砌气囊更有意义。

总的来说，2026款ZEEKR 7X是一款综合实力很均衡的纯电SUV，设计上兼顾美观与实用，内饰豪华感和舒适性突出，性能和续航也能满足大部分用户的需求，辅助驾驶和安全配置更是诚意满满。如果是家庭用户，看重空间、舒适性和实用性，这款车值得重点考虑；如果追求动力和驾驶乐趣，四驱版的表现也不会让人失望。它没有刻意追求某一方面的噱头，而是在各个维度都做到了扎实可靠，这种全面性在同级别车型中还是很有竞争力的。