新车上市想先探探路，实地体验后觉得还不错，期待动态试驾

上周六没什么安排，想起之前关注的东风日产N6(图片|配置|询价)刚上市，家附近4S店有展车，就喊上想换车的发小一起去凑个热闹。没提前跟销售打招呼，到店才发现赶上周末客流多，好几组人围着展车问情况，销售忙着解答，我们就自己先绕着车琢磨，实打实感受静态体验，临走前约了下周动态试驾，想看看开起来的表现。

展车是流光银色，在展厅自然光下看着清爽，没有图片里过度美化的质感。伸手摸车身漆面，像摸在磨光滑的鹅卵石上，细腻不粗糙，凑近看没有明显橘皮纹，颗粒感完全没有。按了按车门边缘钣金，硬朗扎实，没半点松动，关门时反馈干脆，不拖泥带水。风迹美学设计在实车上比图片直观，车身线条从引擎盖顺着弧度滑到车尾，没有多余折线，看着顺溜，就算停在展厅角落也不突兀。6款车色里，除了展车的流光银，宣传册上的日照金也耐看，发小喜欢亮堂点的颜色，我更倾向耐脏的银色——平时洗车懒，小区里树多，落叶灰尘沾在车上，深色一眼就显脏，银色不惹眼，随便用抹布擦两下就干净，打理起来省心。灯组设计有巧思，星环式贯穿灯条细得利落，和车头镀铬饰条贴得自然，下面的7字型灯组凑近能看见内部细密的透镜纹路，销售见状过来演示灯光，点亮后光线柔柔和和不刺眼，转向灯闪烁节奏舒缓，不慌不忙。这款车拿过国际设计大奖，实车车身接缝处对齐规整，手指顺着划过去没有高低起伏，能看出做工透着用心。

日产N6

最低售价：9.49万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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拉开车门坐进驾驶位，空间感很足。我身高180cm，调整好座椅后，头顶还留着一拳多空隙，膝盖离中控台还有一拳距离，不用蜷着腿。座椅材质摸起来软乎乎的，像家里常用的棉麻沙发，坐上去腰背能自然贴合，座椅两侧包裹性刚好，不会太紧绷。我平常通勤要四十多分钟，这种有支撑的座椅，久坐后腰背不会发紧。用手按压座椅侧面皮质，回弹很快，松开后没留下半点压痕，看着挺经用。发小身高175cm，坐在后排，腿部离前排座椅还有两拳多富余，翘着二郎腿也不挤。后排座椅坐垫够长，能完全托住大腿，不会让膝盖悬空，靠背角度刚好贴合后背，他靠在上面晃了晃，说比家里的单人沙发还得劲。我让销售关上门，展厅里人多嘈杂，但关上门后，外面的说话声、脚步声明显减弱，只剩轻微环境音，能想象开在路上时，车内安静度应该不错。后排中间地台有一点凸起，大概一拳高，要是坐三个人，中间的人脚得稍微挪挪位置，不过日常大多是一家人出行，坐四个人完全不受影响，这点小凸起不耽误用。

车内储物空间设计得贴合用车场景。门板储物槽里放了瓶500ml的矿泉水，再塞一把折叠伞也不挤，深度够，开车时不会晃悠出来。副驾前面的储物箱很深，我把平板电脑、驾驶证、纸巾盒都放进去，还能留出不少空间，里面带分层，小物件归置得整齐，不会乱糟糟堆在一起。中控台下面有个隐藏式储物格，刚好能放下我的手机，放上去就显示正在无线充电，不用再插数据线，走线整洁，看着舒服。挡把旁边的两个杯架，放保温杯刚好卡住，不会开车时来回滑动，就算放瓶装饮料也稳当。后备箱开口够大，我试着把带来的折叠婴儿车放进去，不用费劲压缩体积就能轻松推入，再叠上两个20寸行李箱和一个帆布储物袋，还有富余空间，周末带家人出游，装行李、婴儿车、露营装备都够用，不用纠结扔哪个。

车机系统是我重点体验的部分。展车屏幕15.6英寸，显示画面清晰，色彩看着舒服，不刺眼。我随口喊了声“小尼，打开空调24度”，车机立马有回应，空调很快吹出凉风，没有半点延迟。试了连续说“打开空调、导航去超市”，车机都能一一响应，不用重复喊。试了下语音调节音量，反应也及时，不用大声喊。屏幕滑动起来顺顺当当，左右切换页面没有卡顿，分屏功能挺实用，我这边导航，发小在旁边搜音乐，互不耽误。我还特意用老家话试了试指令，说“小尼，放段儿歌”，也能准确识别，家里老人平时坐车，不用学普通话也能操作，挺方便。发小平时爱听流行歌，他连了自己的手机蓝牙试了试车机音响，说音质通透，重低音不闷，日常开车听音乐、听广播都够用，不用额外改装。

安全方面，静态体验没法感受行驶中的表现，但从车身细节能看出用料扎实。车门打开后，能清楚看到粗壮的防撞钢梁，关门时声音浑厚，没有松散的空洞感。座椅上的安全带卡扣质感不错，插拔顺畅，不用使劲拽，儿童安全座椅接口标识明显，找起来方便，安装时也不用费劲儿。销售介绍车身是五横十纵笼式结构，用了不少高强度钢。电池方面，云盾电池有整包六维安全设计，还经过了不少严苛测试，厂家推出了无套路自燃包赔政策，不管是不是首任车主，不管过没过质保期，只要是三电系统质量问题引发的自燃，都能赔同等配置的新车，终身有效，这一点让我放了心，毕竟安全是要重点考虑的。

关于用车成本，我特意查了下小区谷电价格，算下来每公里电费也就八分钱左右。21.1kWh的大电池带来180km的CLTC纯电续航，我平常通勤单程25公里，来回50公里，周一早上充满电，周五下班回家还能剩下不少电量，一周基本不用碰油。就算偶尔忘记充电，混动模式也不费油，2.79L的CLTC百公里亏电油耗，加92号油就行，就算全程亏电行驶，一公里成本也不到三毛钱。油电综合下来，每百公里成本14.91元，比我之前开的油车省太多，省下来的钱够给孩子买两箱绘本，或者带家人吃顿火锅，对普通家庭来说很实在。

静态体验下来，这款车整体表现贴合家用插混轿车的定位，颜值耐看，空间宽敞，配置都用在刀刃上。我和发小都觉得合心意，临走前预约了下周的动态试驾，想感受下动力输出、行驶平顺性和隔音效果，尤其是无感电混系统和全域智能防晕车技术，想实际开起来体验下到底怎么样。

近期有换插混轿车打算的朋友，也可以去4S店实地看看，坐一坐感受下空间和座椅舒适度，亲手操作下车机。静态体验虽然不能替代试驾，但能直观感受到车辆质感和配置是否贴合需求。等我下周试驾完，再跟大家分享动态驾驶的真实感受，看看开起来是不是和静态体验一样让人满意。买车是大事，多试多感受，才能选到适合自己的车。

日产N6

最低售价：9.49万起最高降价：0.50万

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