卖45万的大型六座SUV，敢跟理想L9掰手腕？体验岚图泰山

当你攥着四五十万的预算，想买一辆能撑起家庭出行、偶尔还能兼顾点商务场面的大型六座SUV时，脑子里大概率会先冒出理想L9、问界M9这些熟面孔。毕竟它们在市场上跑了挺久，用户口碑和保有量都摆在那儿。但如果这时候，一款名叫“泰山”的新车跳出来，起售价就定在45万以上，明摆着要跟这些老炮掰手腕，你会不会愿意多花点时间，看看它到底有多少真本事？

岚图泰山(图片|配置|询价)选在11月18日正式上市，这个时间点刚好卡在年底购车旺季前，显然是做足了准备。“泰山”这名字取得很有意思，没有用常见的“XXMAX”或者洋气的音译名，反而挑了个自带东方厚重感的词，看得出来岚图是想在“中式豪华”这个赛道上打出差异化。不是简单堆配置，而是想把文化内核揉进工业产品里。今天咱们就抛开宣传话术，从一个普通消费者的视角，从外到内把这款车扒透，看看它到底适合什么样的人，又有哪些地方需要多留个心眼。

岚图泰山

最低售价：37.99万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3872车友热议二手车32.99万起 | 6辆

外观：中式美学不是贴标签，细节里藏着仪式感

先说说第一眼的感觉。大型SUV最怕的就是“傻大粗”，车尺寸摆在哪儿，一不小心就显得笨重。岚图泰山(看资讯)的车长5230毫米，宽度2025毫米，高度1817毫米，轴距更是达到3120毫米，妥妥的全尺寸身材。但实车看下来，并没有那种压抑的庞大感，关键就在于设计师用的“山海交融”曲面设计。简单说，就是车身不是直来直去的硬线条，而是像山和水交界那样，有自然的弧度过渡，光线照上去的时候，光影会顺着曲面流动，视觉上就把“笨”的感觉削弱了。

车头是最有记忆点的地方，“鲲鹏展翼”这个设计语言确实不是空谈。34根垂直的镀铬饰条组成直瀑式格栅，阳光好的时候，这些饰条反射光线，真有点“光瀑倾泻”的意思，跟“泰山”的巍峨感能呼应上。格栅上方是一条细细的贯穿式日行灯，下方是分体式大灯，这个组合现在不少车都在用，但岚图加了个小细节——日行灯的形状参考了甲骨文中的“水”字。可能有人觉得这是玄学，但这种把传统文化符号藏在细节里的做法，比直接贴个“中式”标签要高级得多。比如你跟朋友聊车的时候，指着眼眉上的日行灯说“这造型是甲骨文里的水字”，比说“这灯挺亮”要更有话题性。

车侧的设计更偏向实用性和仪式感的结合。半隐藏式门把手里嵌了24颗LED灯珠，晚上靠近车的时候，这些灯珠会一颗接一颗亮起来，像星星流动似的，这个迎宾效果比单纯的解锁闪灯要精致。而且门把手和电动侧踏板是联动的，你走到车边，踏板自动弹出来，地面还会投射出光毯，老人小孩上下车不用费劲抬腿，这个细节对家庭用户来说很实用。这里提个用车小建议：电动踏板虽然方便，但冬天积雪或者结冰的时候，上车前最好踢一脚踏板，把积雪抖掉，不然踩上去容易打滑；另外，踏板的电机在车底，洗车的时候可以让师傅冲一下踏板连接处，避免泥沙堆积影响使用寿命。

车尾的设计相对简洁，跟车头形成呼应。贯穿式LED尾灯内部是点阵式光源，官方叫“山海倒影”，上面是群山的轮廓，下面是水波的纹理，晚上亮起来的时候辨识度很高。不过有个小细节要注意：尾灯的灯罩是透明的，洗车的时候要小心，别用硬毛巾擦，容易留下划痕，影响灯光效果，最好用软毛刷或者专用的洗车布轻轻擦。

整体来看，岚图泰山(用车口碑)的外观没有走夸张的“堆设计”路线，而是在稳重和精致之间找了个平衡点。如果你既不想买辆看起来太商务的SUV，又觉得有些新能源车型的设计太前卫浮夸，那这款车的外观可能会很对胃口。另外，车身颜色方面，建议大家实际去看实车再选，官方主推的“岱青蓝”在阳光下会泛着细闪，质感不错，但深色车身容易显脏，需要经常洗车；如果嫌麻烦，选白色或者银色会更耐脏，后期补漆也更方便。

岚图泰山

最低售价：37.99万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3872车友热议二手车32.99万起 | 6辆

内饰：90%软性材质是基础，鸿蒙座舱才是核心加分项

拉开车门，第一感觉就是“软”。官方说车内软性材质包覆率超过90%，坐进车里摸一圈，中控台、门板、扶手箱这些经常碰到的地方，都是软乎乎的皮革或者翻毛皮材质，没有硬塑料的廉价感。内饰的设计理念是“山水万象”，比如座椅和门板上的孔纹是山水的图案，木饰板的纹理也选了接近自然木纹的样式，不过这些设计比较含蓄，不仔细看可能注意不到，不会让人觉得刻意。

坐进驾驶位，最显眼的就是那块16.1英寸的中控屏，屏占比91%，视觉上确实很震撼，看导航或者播放视频的时候视野很开阔。但比屏幕尺寸更重要的是它搭载的鸿蒙座舱5.0系统，这才是内饰的核心竞争力。很多人买新能源车最担心的就是车机系统不好用，反应慢、识别不准，尤其是家里有老人小孩的，操作复杂了根本没法用。岚图泰山的这套鸿蒙系统，最大的优势就是“懂人话”。

举几个实际用车场景的例子：你开车的时候可能会说“导航到附近的川菜馆，不要太辣的”，中间有停顿和补充，系统也能准确识别，直接给你筛选出符合要求的餐厅；如果孩子坐在后排说“我想看动画片”，不用你回头操作，直接喊“打开后排娱乐屏，放小猪佩奇”，系统就能精准执行。更方便的是主驾驶位不用喊唤醒词，直接说“打开座椅加热”“调低空调温度”，系统就能响应，开车的时候不用分心找按键，安全性更高。

车外语音控制这个功能也很实用，尤其适合北方的冬天。比如你早上出门前，在楼下就能喊“岚图，打开座椅加热和空调，温度调到25度”，等你坐进车里的时候，车内已经暖烘烘的了，不用冻着等空调升温。不过这里要提醒一句：车外语音控制的距离大概在3米以内，而且需要环境比较安静，如果周围太吵，可能需要走近一点再喊；另外，最好在车机里设置一下语音控制的权限，避免陌生人误操作。

内饰的储物空间设计也很贴心，全车有45处储物空间，比如门板上的储物格能放下两瓶矿泉水和一把雨伞，副驾的手套箱分了上下两层，上层可以放纸巾、墨镜，下层放行车证、保险单这些证件，拿取很方便。最值得说的是中央扶手箱里的车载冰箱，13升的容量，能放6瓶矿泉水或者4罐饮料，支持制冷和加热，夏天能喝到冰饮，冬天能喝到温水。冰箱还带电子密码锁，放一些贵重的药品或者零食，不用担心孩子误碰打开。这里给个使用技巧：冰箱的制冷温度最低能到5度，加热最高50度，放酸奶或者水果的时候，建议调到8-10度，避免冻坏；冬天放保温杯里的热水，调到40度左右就能保持温度，不用开最高档，更省电。

内饰的清洁保养也有几个小建议：座椅是Nappa真皮，虽然耐磨，但容易吸汗，夏天出汗多的时候，最好铺个透气的坐垫，避免汗液渗透到皮革里，时间长了会发臭；如果不小心把咖啡、果汁洒在座椅上，要及时用湿毛巾擦干净，然后用真皮保养剂擦一遍，防止皮革变硬；木饰板不能用酒精或者腐蚀性强的清洁剂擦，会破坏表面的涂层，最好用干布蘸点温水擦，然后用专用的木饰保养油保养，保持光泽。

空间：六座布局够不够用？第三排真能坐成年人吗？

对于大型六座SUV来说，空间和舒适性是“命根子”，毕竟花四五十万买这车，大多是为了家庭出行，要是第三排只能当“应急座”，那实用性就大打折扣了。岚图泰山采用2+2+2的六座布局，官方说“得房率”86.8%，这个数据听起来不错，但实际坐起来怎么样，得看不同身材的人体验。

先看第二排，这是全车最舒服的位置。两个独立的Nappa真皮座椅，支持12向电动调节，加热、通风、按摩功能都有，坐垫长度520毫米，比一般的SUV要长，对大腿的承托很到位，即使坐长途也不会觉得腿麻。我让一个身高180厘米、体重180斤的朋友坐进去，把座椅调到靠背倾斜120度左右，他说膝盖前面还有两拳的空间，脚可以自然伸直，扶手放下来之后，胳膊也有地方放，整体感觉跟坐飞机的商务舱差不多。

第二排还有个“大四座尊享模式”，这个模式很适合商务接待或者家庭长途出行。开启之后，第二排座椅可以向后移动160毫米，横向还能移动170毫米，两个座椅可以靠得很近，也能拉开距离，中间放个小桌板就能办公或者吃饭。如果是带孩子出行，妈妈坐在第二排，把座椅调到最靠后，照顾孩子会很方便。这里提个小技巧：长途出行的时候，建议把第二排的按摩功能打开，选“舒缓模式”，能缓解久坐的疲劳；如果孩子在后排睡觉，可以把座椅的通风功能关掉，避免冷风直吹着凉。

中央过道有200毫米宽，这个宽度很够用，成年人侧身就能进出第三排，不用费劲挤。重点说说第三排，这是很多六座SUV的“短板”，但岚图泰山的表现还算不错。我让一个身高175厘米、体重140斤的朋友坐进去，调整好第二排的位置（留足一拳半的膝部空间），他说自己的膝部还有一拳三指的余量，头部空间也有一拳，不会觉得压抑。不过有个明显的槽点：第三排的脚下是斜面，脚没法完全伸到第二排座椅下面，只能把脚伸到中央过道里，这样虽然自己坐得舒服，但会挡住过道，后面再有人想进出就不方便了。所以如果是六个人满载出行，建议第三排坐孩子或者身材比较瘦小的成年人，这样既能保证第三排的舒适性，也不影响过道通行。

第三排的配置也算够用，有独立空调和USB接口，夏天不会觉得闷热，手机充电也方便，但只有加热功能，没有通风，夏天长时间坐会有点闷。这里给个建议：如果经常需要坐第三排，可以在网上买个通风坐垫，插在USB接口上就能用，性价比很高。

储物空间方面，岚图泰山的表现很亮眼。六座满载的时候，后备厢容积超过500升，放两个28寸的行李箱再加上一个婴儿车完全没问题，还能剩下点地方放零食和矿泉水。如果不需要坐第三排，把座椅放倒之后，后备厢容积能扩展到1500升，而且地面是平的，放个婴儿床或者折叠自行车都很轻松。另外，后备厢的门槛不高，大概50厘米左右，搬重物的时候不用太费劲，这个细节对女性用户很友好。

这里再分享几个空间利用的小技巧：后备厢可以买个分层储物盒，把零碎的东西分类放，比如急救包、洗车工具、零食这些，避免东西堆在一起乱糟糟的，找的时候也方便；第二排的扶手箱下面有个隐藏的储物格，可以放行驶证、加油卡这些常用的小物件，既安全又不占地方；第三排的座椅侧面有小储物袋，可以放纸巾、手机支架这些小东西，方便第三排乘客使用。

动力：插混系统真能兼顾通勤和长途？补能效率够不够用？

动力系统是岚图泰山的核心竞争力之一，它用的是1.5T发动机加前后双电机的插电式混合动力系统，这套系统基于800伏高压平台打造，搭配宁德时代的65千瓦时三元锂电池组。可能有人觉得这些参数太专业，看不懂，没关系，咱们用大白话翻译一下，看看这套动力系统到底能给日常用车带来什么好处。

首先是纯电续航里程，CLTC工况下能到370公里。这个数据是什么概念？如果你每天上下班通勤距离是50公里，那充一次电大概能开一个星期，完全不用加油，相当于开一辆纯电动车，用车成本很低。我算过一笔账：家里装个家用充电桩，一度电大概0.5元，充满65度电大概32.5元，能开370公里，折算下来每公里成本不到一毛钱；而如果开燃油车，百公里油耗按10升算，95号汽油按8元一升，每公里成本要八毛钱，差距很明显。对于每天通勤的上班族来说，一年下来能省不少油钱。

而且370公里的纯电续航，不光能满足通勤，周末短途出游也够用了。比如从北京到天津，单程大概120公里，来回240公里，充一次电完全能cover，不用中途加油或者充电，很方便。这里给个充电小建议：如果家里能装家用充电桩，尽量选慢充，虽然充得慢，但对电池的寿命更好；如果是在外面的快充桩充电，尽量不要每次都充到100%，充到80%左右就够了，避免过度充电影响电池性能。

当然，插混系统的优势不止于通勤，长途出行也完全不用担心续航焦虑。满油满电的情况下，综合续航里程超过1400公里，这个数据意味着什么？从北京开到上海大概1200公里，中途不用加油也不用充电，直接就能到；即使是更远的长途，比如从广州开到武汉，大概1000公里，到目的地的时候油箱里还有剩余的油，不用在高速上排队加油。对于经常全家长途出游的用户来说，这个续航能力能省很多麻烦。

补能效率也是个大亮点，支持5C超快充，官方说充电峰值功率能到320千瓦，20%充到80%只要12分钟。这个速度有多快？相当于你在服务区买杯咖啡、上个厕所的时间，电就充得差不多了，不用像以前那样在充电桩旁边等半个多小时。不过要注意的是，5C快充需要专用的超充桩才能实现，普通的快充桩可能达不到这个速度；另外，充电的时候尽量不要在高温或者低温环境下快充，比如夏天太阳直射的时候，最好先把车停在阴凉处降温，再去充电，这样能保护电池。

动力表现方面，这套系统的综合功率不低，开起来很轻快。即使是满载六个人，再加上后备厢的行李，加速的时候也不会觉得肉，高速上超车很有信心。而且发动机介入的时候很平顺，几乎感觉不到顿挫，这点比很多插混车型做得好。驾驶模式方面，有经济、标准、运动三种模式，日常通勤用经济模式最省电，高速用标准模式就够了，想体验加速快感的时候可以切运动模式，但运动模式下能耗会高一些，建议不要经常用。

这里再给大家分享几个省油省电的驾驶技巧：首先，尽量用纯电模式行驶，避免频繁切换混动模式；其次，加速的时候不要猛踩油门，保持匀速行驶，这样能耗最低；另外， regenerative braking（动能回收）功能可以调高一档，这样刹车的时候能回收更多电能，增加续航里程。不过要注意，动能回收调高一档之后，刹车会有点拖拽感，需要适应几天。

底盘和操控：三腔空悬+后轮转向，大车也能灵活好开？

对于一辆车长超过5.2米、轴距超过3.1米的大型SUV，很多人会担心操控性，觉得这么大的车肯定不好开，掉头、停车都费劲。但岚图泰山在底盘方面下了不少功夫，配备了三腔空气悬架和双向16度后轮转向系统，这两个配置通常只在百万级的豪车上才会出现，能显著提升车辆的舒适性和操控性。

先说说三腔空气悬架，可能有人不知道空气悬架和普通悬架的区别。简单说，普通悬架的高度和硬度是固定的，而空气悬架可以根据路况调整高度和硬度。岚图泰山的三腔空悬，比常见的单腔或双腔空悬多了几个气室，能组合出更多的刚度和高度模式，兼顾舒适性和支撑性。比如在烂路上行驶的时候，可以把悬架调高，增加离地间隙，避免刮到底盘；在高速上行驶的时候，把悬架调低，降低车身重心，增加稳定性；过减速带的时候，把悬架调软，过滤震动，坐在车里几乎感觉不到颠簸。

我实际试驾的时候，特意走了一段有连续减速带的路，把悬架调到舒适模式，车身的震动被过滤得很彻底，坐在第二排的朋友说“比坐高铁还稳”。后来又走了一段盘山公路，把悬架调到运动模式，车身的侧倾很小，过弯的时候很有信心。不过有个小提醒：空气悬架的结构比较复杂，后期维护成本比普通悬架高，比如气泵和气囊都是易损件，需要定期检查，避免漏气；另外，尽量不要开着车去越野，虽然悬架能调高，但这款车的定位是城市SUV，越野性能不是强项，强行越野容易损坏悬架。

后轮转向系统是这款车的另一个“神配置”。简单说，就是车辆转弯的时候，后轮会根据前轮的转向角度反向转动，减少转弯半径。岚图泰山的后轮转向角度是双向16度，官方数据显示转弯半径只有5.4米，这个数据接近A级轿车，比如大众高尔夫的转弯半径大概5.2米，也就是说，这么大的一辆SUV，掉头的时候跟小轿车差不多灵活。

我在小区里特意试了一下掉头，小区的道路大概4米宽，以前开别的大型SUV需要倒一把才能掉头，而岚图泰山一把就转过来了，非常轻松。在狭窄的胡同或者停车场里，这个功能也很实用，不用担心拐不过弯或者蹭到旁边的车。不过要注意，后轮转向系统在低速的时候效果最明显，高速行驶的时候后轮转向角度会变小，主要起到增加稳定性的作用，不要在高速上尝试大幅度转向。

除了这两个核心配置，岚图泰山还配备了EDC魔毯系统，也就是连续阻尼可调系统，能根据路况实时调整减震器的阻尼，进一步提升舒适性。比如遇到坑洼路面的时候，系统会快速调整减震器的硬度，减少车身的颠簸；在平整路面的时候，又会把减震器调软，提升乘坐质感。

整体来看，岚图泰山的底盘表现超出了这个级别的平均水平，既能保证舒适性，又有不错的操控性。对于家庭用户来说，舒适性是首要需求，这款车的底盘能很好地满足这一点；同时，后轮转向系统又解决了大型SUV操控笨重的问题，即使是新手司机也能轻松驾驭。

选购建议：对比理想L9、问界M9，岚图泰山到底适合谁？

四五十万的预算，买大型六座SUV，绕不开理想L9和问界M9这两款车，岚图泰山作为新秀，跟它们比有什么优势和不足？该怎么选？咱们从几个关键维度对比一下，给大家一个清晰的选购思路。

首先看设计和内饰质感。理想L9的设计比较简约，走的是“家庭舒适”路线，内饰的科技感主要靠三块大屏支撑；问界M9的设计更偏向科技感，华为的鸿蒙座舱和智选车的标签很有吸引力；而岚图泰山的优势在于中式美学的融入，细节里有文化底蕴，内饰的软性材质和做工也很扎实。如果你喜欢有文化内涵的设计，不喜欢太前卫或者太简约的风格，岚图泰山会更合适；如果你更看重科技感和大屏体验，理想L9和问界M9可能更对胃口。

然后看空间和舒适性。三款车的第二排空间都很出色，差距主要在第三排和细节配置。理想L9的第三排腿部空间略大一些，而且后备厢在满载的时候容积更大；问界M9的第三排座椅更宽，坐三个人也不会太挤；岚图泰山的第三排空间够用，但脚下的斜面设计是个小短板。不过岚图泰山的第二排有按摩功能和“大四座尊享模式”，商务接待更有优势。如果家里人多，经常六座满载出行，理想L9的空间更实用；如果经常需要商务接待，岚图泰山的第二排配置更有优势。

动力和补能方面，岚图泰山的纯电续航370公里，比理想L9的215公里和问界M9的255公里都要长，通勤更省电；5C超快充的补能速度在三款车里表现突出，补能更方便。理想L9的优势在于增程式系统的成熟度，市场验证时间长，用户口碑稳定；问界M9有华为的Drive ONE动力系统，平顺性和能耗控制也不错。如果你每天通勤距离长，家里能装充电桩，岚图泰山的纯电续航和快充优势很明显；如果你更看重动力系统的成熟度，理想L9和问界M9更稳妥。

底盘配置方面，岚图泰山的三腔空气悬架和后轮转向系统，是三款车里独特的，舒适性和操控性更有优势；理想L9用的是双腔空气悬架，表现也不错，但没有后轮转向；问界M9的空气悬架是单腔，底盘的高级感略逊一筹。如果你对底盘质感要求高，经常走烂路或者长途出行，岚图泰山的底盘配置更值得选。

品牌和售后服务方面，理想和华为的品牌影响力更大，售后服务网点也更多，维修保养更方便；岚图作为东风旗下的高端品牌，售后服务网点相对少一些，但背靠东风集团，技术实力和品控还是有保障的。如果你所在的城市比较小，担心售后服务问题，理想L9和问界M9更合适；如果在一二线城市，岚图的售后服务也能覆盖到。

最后总结一下：岚图泰山是一款特点很鲜明的车，适合那些看重中式设计、长纯电续航、快充效率和底盘质感的用户，尤其是经常商务接待或者家庭长途出行的用户，它的优势很突出。但如果你更看重品牌影响力、第三排空间的实用性或者售后服务网点的覆盖率，可能需要再对比一下理想L9和问界M9。

这里给大家一个最终的购车建议：无论你看好哪款车，都一定要去4S店亲自试驾和体验。重点体验这几个方面：一是第二排和第三排的乘坐舒适性，尤其是第三排，最好坐进去感受20分钟以上，看看会不会觉得压抑或者腿麻；二是底盘的滤震效果，走一段有减速带或者坑洼的路，感受一下震动过滤得怎么样；三是车机系统的操作流畅度，试着喊几个语音指令，看看识别准不准确；四是后备厢的实用性，把自己常用的行李放进去，看看能不能装下。

岚图泰山作为一款新秀，敢于在四五十万的价格区间跟老炮们竞争，说明它有足够的底气。虽然它在品牌影响力和部分细节设计上还有提升空间，但它的中式美学设计、长纯电续航、快充效率和底盘配置，确实给消费者提供了一个新的选择。至于它能不能在市场上站稳脚跟，还要看后续的用户口碑和销量表现。但对于消费者来说，多一个选择总是好的，毕竟只有充分竞争，车企才会拿出更好的产品。