林肯Z，现在售价低到离谱了

20万预算，你要不在乎后期费用，真可以搞辆豪华车开开。

一、价格真香

我知道，不少手里握着20万预算的小伙伴，心里对豪华车很有想法。这里并不区分男女，女生可能对奔驰C情有独钟，对颜值要求高一点；男生可能想买CT5、宝马3系，对动力、操控要求多一些，都没有对错。

而且吧，这里面绝对是有面子属性在的。

这点，你必须得认。这个社会就是这样，20来万的BBA再没面子，它能提供的情绪价值就是比帕萨特、比雅阁、比君威要高，要不然它们凭啥能卖出溢价，还不是因为大家认这个东西。

所以，在充分考虑后期维护保养费用以后，你觉得能负担得起，确实可以瞅瞅这些豪华车。

这年头，它们的价格掉的比想象中要狠得多。

沃尔沃S60、捷豹XEL、林肯Z(图片|配置|询价)，甚至是低配凯迪拉克CT5、奥迪A4L，都可以看看。

今天咱们要聊的就是林肯Z。

一口价，低配裸车只要16.98万，中配尊尚18.88万。

还有点贵，没关系！

一口价又不是不能砍，你就使劲磨，不行就换一家店继续磨。某些地方尊尚裸车甚至能搞到17万，落地19出头，仅供参考。

你要真谈不到，那就换地方吧，上海肯定便宜。（济南林肯Z的落地价就很高。。。）

二、“精修”蒙迪欧

很多人都说林肯Z是换壳蒙迪欧，不值那个钱。

你去看林肯Z的底盘，一眼扫过去确实没啥惊喜。前麦弗逊+后E型多连杆+全框式副车架，钢材质居多，只有羊角和下摆臂用了些铝合金，整体布局和蒙迪欧很相似。

俩车都是出自福特C2平台，能不相似吗？

要是以前，这车卖个快三十万，我都嫌弃它。现在它就只卖个帕萨特的钱，还有啥可嫌弃的，“林肯”这俩字多少也能值点东西吧。

再者，平台一样，不代表体验也一样，还要看车企调校。

林肯Z的体感明显更“软”，滤震要更细腻。

比如，同样是过减速带，蒙迪欧是“kuang kuang”两下，干脆但有点硬；林肯Z则是“pu pu”两声，更有韧劲，带点沉闷的高级感。走烂路，林肯的悬挂收放也更从容，大坑大坎差不多一次就能滤干净，没啥多余的晃动。

二者明显在弹簧、减震器、衬套等的标定上不一样。

林肯Z更注意营造“豪华感”。

动力层面。

燃油版，2.0T+8AT，261匹马力，零百7秒，参数不弱，后段动力很足。变速箱的平顺性没问题，但升降档速度不算快，如果你开过通用或是福特的车子就懂了，体感差不多。

相对而言，我更中意油混版，价格是贵了点，但体验上了一个大台阶。2.0T+电机，和丰田双擎差不多的技术机构，起步用电，轻快丝滑，急加速时发动机介入不突兀，中后段动力储备更足，高速续航依靠发动机直驱还更省油。

可以说混动版在前中后段的表现都能压制燃油版，更省油、更安静、加速更快。

（有个小缺点，低电量时发动机的声音相对会有点“吵”）

至于操控，我觉得林肯Z不太行，转向轻、路感糊、快速过弯会推头，而且侧倾控制不理想。说白了，它把技能点还是尽可能都点在了舒适层面。

三、配置推荐

林肯Z的配置单还是挺简单的，尊尚、尊逸和尊耀，燃油版还多了个凑数的丐版尊悦。

我是觉得上个低配尊尚就行，价格低，配置给的还算大方。

日常用得到的配置没啥阉割，价格也算实在，性价比很高。（当然，你预算够，上混动高配更没毛病）

四、最后

林肯Z这车，刚上市时的定价是有点自信，销量也一直不温不火。

但现在，价格一降，性价比就出来了。

你可以把它看做“精装修版蒙迪欧”，但它确实有更好的隔音、更细腻的滤震，更豪华的内饰。

至于林肯这个牌子，这几年应该还能凑合活着吧，反正有福特兜底，维修保养不是大问题。

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