预算10万，零跑Lafa5如何成为年轻人的第一台“改装毕业车”？

手握十万元预算，想寻觅一辆不止于满足日常通勤需求的座驾，确实让不少年轻朋友感到纠结。放眼这个价位区间，市面上常见的选项大多围绕着“实用大空间”和“极致省油”做文章，风格趋同，难免让人觉得缺乏新意，似乎很难找到一台既能彰显个性、又留有玩乐潜力的车子。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9398车友热议二手车9.38万起 | 6辆

不过，这个局面最近可能有些变化。前不久，零跑汽车推出的Lafa5正式公布了预售信息，我也特意去线下实际体验了一番。最直接的感受是，它在这个级别中尝试走出了一条不同的路径——比如接近一米九的宽体车身、全系标配的无框车门、19英寸的大轮毂，以及车内大量使用的麂皮材质包裹。这些元素通常更多出现在价位更高的车型上，而在十万元出头的预售区间里，Lafa5确实带来了一些实实在在的差异化体验，并非只是停留在宣传层面的“噱头”。那么，这台车究竟适合哪些追求个性的年轻人？那些看似“越级”的配置在日常用车中感受如何？如果拿到手之后还想进一步改装，可以从哪些方面入手？今天就想结合我的实际试驾感受，和大家一起探讨一下这些问题。

为了能让接下来的分享更贴近大家的实际用车场景，我先简单说明一下这次体验的具体情况。我这次拿到的是预售价12.58万的515 Max版本，在一个气温舒适、大约25℃的下午进行测试。路线选择上，我特意规划了涵盖市区拥堵路段和多弯的郊区山路的综合路线，力求模拟日常用车的多样性。在整个驾驶过程中，车辆始终保持空调开启和音乐播放的状态。除了常规的平稳驾驶，我也专门体验了不同驾驶模式下的动态反馈，甚至还尝试了几次弹射起步，感受其瞬间的动力响应。静态方面，我对内饰的用料细节、车内的储物空间布局都进行了仔细的观察和试用。不仅如此，我还带着初步的体验感受，专门请教了一位从事汽车改装的朋友，一同探讨了这台车后续的个性化潜力。之所以做这些，是希望能超越简单的参数罗列，为大家提供一些更贴近实际、更接地气的参考信息，帮助您判断这台风格独特的Lafa5，是否真的契合您的期待。

第一眼看到Lafa5实车，我的直观感受是——这车比宣传图里显得更宽、更贴地。后来查了数据才确认，它的车宽确实达到了1880mm，轴距也有2735mm，比这个级别里常见的车型要宽出一些。可别小看这多出来的几厘米，它不仅让整车的气场强了不少，开起来和日后想折腾改装的时候，好处才真正体现出来。

宽体车身：不止于“稳”，更为改装留余地

开上郊区的山路，最直接的感受就是车身特别“抓地”。以六十公里左右的速度过弯，完全没有某些窄高车型那种轻飘飘的侧倾感，方向盘指向清晰，车身响应也很跟手，整体感觉非常扎实。这种稳健，除了底盘调校，宽轮距和高车身刚性功不可没。对于喜欢玩车的朋友来说，这个宽体车身还有个隐藏福利：原厂轮毂的J值就达到了7.5J，这意味着你后期如果想升级更宽的轮胎来提升抓地力，基本可以直接上到225的宽度，而无需先费钱费力地去加装宽体套件，省下了一笔不小的开销和功夫。

无框车门：兼顾颜值与实用的细节

全系标配的无框车门无疑是吸睛利器，但我也特意关注了它的实用性。之前总担心无框车门隔音差或不耐用，实际在60公里时速下，车内的风噪控制得和主流家用车没什么区别。细看会发现，车门做了双层密封条，玻璃升降的幅度也经过优化，关门时不会有碰撞的隐患。纯平的侧窗设计我很喜欢，从A柱流畅地延伸到C柱，没有常见的窗框凸起，不仅洗车时不容易藏污纳垢，平时自己擦玻璃也特别顺手。不过有个小提示：无框车门的密封条需要多留意保养，如果经常在沙尘多的路上跑，发现密封条老化或隔音变差，最好及时更换。

轮毂与漆面：原厂即满配的诚意

19英寸轮毂在全系车型上标配，这点在同级中确实少见，很多车要到顶配才给18寸。Lafa5的这个掠翼式设计视觉上很动感，而且规格很主流，是225/45 R19。以后想换性能胎，像米其林PS4、马牌MC6这类热门选择都能直接上，单条价格大概在800到1200元之间，选择余地很大，能满足从日常用到轻度改装的不同需求。车漆方面，电掣黄的实车饱和度恰到好处，亮眼但不艳俗，配合官方介绍的6涂6烘工艺，洗完车后质感很显好。风驰灰则更内敛一些，适合追求低调但讲究质感的朋友。车身四周的装饰件用了高亮的钢琴黑烤漆，相比普通的黑色塑料，这种材质更不容易残留水渍，对于懒得频繁打理的朋友来说非常友好。说到这儿我有个感触：很多朋友选车时可能只关注车身颜色，买回来才发现轮毂太小气，又得额外花钱改装。如果原厂就像Lafa5这样，给到19英寸的轮毂和不错的漆面工艺，其实一步到位，能省去不少后续的麻烦和花费。

坐进Lafa5的驾驶舱，第一印象是它巧妙地避开了这个价位车型常有的廉价感。特别是竞速灰的内饰版本，目光所及之处覆盖着大面积的麂皮材质，营造出一种温润的包裹感。查阅资料后得知，车内采用的仿麂皮超纤绒面积达到了5.54平方米，并与Nappa真皮进行了拼接，广泛应用于座椅、仪表台乃至A、B柱等常接触的区域。手感上，它比普通的仿皮面料更细腻、柔和，带有几分天鹅绒般的质感。这里值得提一个实用信息：其材质获得的OEKO-TEX100母婴级环保认证颇具实际意义。这意味着在选材上严格控制了甲醛、重金属等有害物质的含量。我特意在关窗熄火的状态下静置了一小时，再次进入车内时，几乎闻不到令人不适的新车异味。这让我想起之前试驾某款车型的经历，在类似条件下，必须开窗通风好几分钟才能安心乘坐。

在环保与健康层面，这款麂皮材质本身使用了可回收的超细纤维，最高回收比例可达73%。同时，它还结合了竹炭纤维面料和低气味水性胶粘剂，能辅助吸附部分挥发性物质，对于有宝宝的家庭来说，算是一个贴心的考量。或许有人会觉得麂皮娇贵难打理，实则不然。日常的浮尘或轻微污渍，用微湿的毛巾擦拭即可清除。若不慎打翻饮料，用软毛刷蘸取中性清洁剂轻轻刷洗，再吸干水分即可，无需购买昂贵的专用清洁剂，日常维护还算省心。

百变副驾：拓展移动生活场景

“百变副驾”是车内一个颇具特色的设计。副驾驶前方面板集成了6个魔术拓展接口和一个矩形凹槽，可以灵活安装诸如折叠桌板、手机支架等多种原厂配件。我在体验中试装了折叠桌板，展开后足够稳固地放置一台13英寸笔记本电脑，对于需要偶尔在车内处理紧急事务的人来说非常实用。而安装手机支架后，其角度正好朝向副驾，查看导航信息无需低头，提升了便利性与安全性。据悉，零跑官方已为此推出了30多款专用附件，未来还将陆续增加约10款，例如适配露营场景的车载小冰箱、宠物专用座椅等。这似乎表明，厂家确实洞察到了年轻用户将车辆视为“可移动的个性空间”这一需求。

实用细节与储物空间

座舱内还有一些值得称道的实用细节。1.02平方米的全景天幕配备了电动遮阳帘，实测能有效隔绝99.9%的紫外线。在夏季正午时分拉上遮阳帘，能明显减轻阳光直射带来的灼热感。前排座椅配备了通风和加热功能，实测通风功能开启约10分钟，座椅表面温度可下降约5℃；冬季加热功能也能在短时间内提供温暖。车内软性材质包覆率超过80%，门板扶手的宽度达到50mm，手肘搭靠上去自然舒适，有助于缓解长途驾驶的疲劳感。储物方面，全车提供了25处储物空间。前排配备50W高功率无线充电面板，翻盖式手套箱容积为8.5升，可容纳一台14英寸笔记本电脑。后备箱常规容积为435升，轻松容纳两个28寸托运箱，后排座椅放倒后可扩展至1400升，无论是装载露营装备还是携带自行车，空间都相当充裕。

对许多年轻驾驶者而言，车辆不仅是通勤工具，更是释放压力、体验驾驭乐趣的伙伴。Lafa5 全系采用的后置后驱布局，为这份乐趣打下了基础。我试驾的 Max 版搭载 160kW 永磁同步电机，官方零百加速为 6.4 秒；若选择更侧重日常经济的 Plus 版，则为 132kW 电机，零百 8.7 秒的表现也足以应对绝大多数城市路况。在十万元级别中，这样的动力配置颇具诚意。

日常够顺，想激进取也从容

日常通勤中，舒适模式下的动力输出十分线性，电门响应平稳柔和，不会出现突兀的闯动感，在拥堵路况下跟车轻松。切换至运动模式后，整车性格明显活跃起来，深踩电门能获得清晰的推背感，中途加速超车果断有力。我还特别体验了弹射起步功能：在运动模式下，左脚刹车、右脚电门同时踩下，待仪表提示后松开刹车，车身能迅速弹出。连续三次弹射后，电机温度仅上升 8℃，说明其油冷系统对性能持久性有实质帮助。

底盘调校兼顾韧性与舒适

底盘由零跑与 Stellantis 集团联合调校，并经过中法多地多工况测试。前麦弗逊、后多连杆独立悬挂搭配前后防倾杆，在山区弯道中提供了扎实的侧向支撑，车身姿态稳定。经过减速带时，悬挂能有效吸收冲击，传递到车内的震动干净利落，未有生硬余震。高速行驶时，底盘贴地感强，方向指向精准，变道时车身跟随性好，给人以充足安全感。值得一提的是，5.17米的转弯半径在城市中非常受用，窄路调头或小区穿梭时更为灵活。

可玩性高，模式与声浪皆可自定义

除了舒适、标准、运动三种动力模式，Lafa5 还提供两种制动脚感可选：舒适模式下刹车力道柔和线性，适合日常平稳驾驶；运动模式则更为敏锐，适合激烈操驾时使用。声浪模拟系统也增添了不少趣味。燃油模拟声浪取样自玛莎拉蒂，并模拟了换挡节奏；而专属电车声浪则充满科幻感，宛如星际航行。这些声音不仅在驾驶中提升氛围，在低速行驶时也能起到提醒行人的安全作用。你是否也会在不同心情下切换驾驶模式？我曾认为这只是“锦上添花”，但实际体验后才发现，适时切换模式确实能为日常通勤注入新鲜感。当然，任何激烈驾驶都应在封闭场地进行，安全始终是第一位的。

对于许多年轻车主而言，提车之后总希望能通过一些个性化的改动，让座驾更贴合自己的审美与驾驶习惯。Lafa5在这方面提供了一个不错的起点——它的原厂配置本身已较为均衡，不需要大动干戈，就能实现不错的视觉效果和实用提升。

外观微调，轻松塑造风格

由于原厂已是宽体车身，外观改装无需从复杂的宽体套件入手。如果希望增强运动气息，加装一款低调的小尾翼或侧裙装饰条就是不错的选择。这类配件在网上选择丰富，一套价格约在500-1000元之间，在普通改装店一小时内即可完成安装，效果立竿见影。若你期待更完整的运动化外观，不妨关注预计2026年二季度交付的Ultra特别版。该版本原厂即配备了破风前铲、风翼侧裙和驭风尾翼，不仅造型更具攻击性，空气动力学表现也经过优化，省去了后期自行搭配的麻烦。

轮毂与内饰：低成本提升质感

原厂搭载的19英寸旋压轮毂本身重量控制得不错，如果后续希望进一步优化性能，可以考虑更换同尺寸的轻量化旋压轮毂。单个轮毂可减重2-3公斤，四个整体更换费用约在6000-8000元。簧下质量减轻后，车辆的加速与刹车响应会更为轻快，这是性价比颇高的性能投资。内饰的个性化则更简单。利用副驾前方的魔术拓展坞，可以轻松加装车载香薰、小型风扇等实用配件，花费几十元就能显著提升日常用车的愉悦感。原厂已配备256色氛围灯，如果希望光影层次更丰富，可在门板处加装一条氛围灯带，成本约300-500元，并能与原车系统同步变色，夜晚行车时氛围感十足。

动力与操控：建议循序渐进

原厂电驱系统具备一定的潜力，部分专业改装店可通过程序优化将功率提升10%-15%。但需要特别注意，这类涉及动力系统的改装通常会影响整车质保，建议在质保期结束后再考虑，或提前与4S店明确合规的改装范围，避免后续纠纷。在操控方面，原厂悬挂调校已偏向运动化设定。如果希望车身姿态更低、过弯支撑更硬朗，可以更换一套短弹簧，将车身高度降低1-2指，费用大约在1000-1500元。这样能进一步减小过弯时的侧倾，提升操控乐趣。一位从事改装行业的朋友评价，Lafa5的优势在于“原厂底子好”，不需要像某些车型那样，改了外观就必须连带升级底盘才能平衡。这种均衡性，能为车主省去不少重复投入的精力与金钱。如果你是改装新手，不妨从外观小件和内饰细节开始尝试，逐步找到真正适合自己的风格方向。

确实，不少人会觉得强调个性的车型难免在实用性上有所妥协。但经过一番体验，我发现Lafa5在努力打破这种刻板印象——它在保留可玩性的同时，并没有忽略作为家庭用车的本分。以我试驾的515 Max版为例，其CLTC续航为515公里，应对日常通勤绰绰有余。如果经常有跨城出行需求，还可以选择续航更长的605公里版本。在实际城市路况中，开启空调与音乐的情况下，百公里电耗大约在13kWh左右，满电状态下实际续航能达到450公里上下，周末往返周边城市，单程200公里基本无需中途补电。值得一提的是，全系标配的800V高压平台带来了高效的补能体验。快充模式下，充电5分钟即可增加约200公里续航，从10%电量充至80%也仅需15分钟。即使在冬季，其续航保持率仍能达到85%左右。这意味着在商场用餐的半小时，就足以让车辆恢复大部分续航，有效缓解里程焦虑。

Lafa5凭借2735mm的轴距和86%的轴距利用率，在车内空间表现上打破了“轿跑必局促”的固有印象。以我180cm的身高调整好前排坐姿后，头部仍有一拳多的余量；坐进后排，膝部空间接近两拳，并不会感到压抑。后排中央地台隆起幅度较小，即使乘坐三人，中间位置的乘客也能获得不错的舒适性。特别值得一提的是，后排座椅靠背角度被设定在27°，这是一个久坐不易疲劳的角度，即使长途乘坐也能保持良好的舒适性。

在配置层面，不同版本各有侧重。Max版搭载高通骁龙8295P芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系统，操作流畅度更高，多任务处理能力更强；而Plus和Pro版则采用成熟可靠的高通8155芯片，完全能满足导航、影音等日常需求。14.6英寸的2.5K中控屏显示效果细腻，搭配Leap Sound品牌12扬声器音响系统，人声清晰、低音饱满，在同级中属于中上水准。辅助驾驶方面，Max版配备包括1颗激光雷达在内的27个感知硬件，支持高速与城区领航辅助、记忆泊车等功能，能在长途驾驶和停车场景中有效减轻驾驶负担。车身四周设置的6处辅助驾驶状态提示灯，能在系统工作时亮起，提醒周围车辆与行人，是个贴心的安全细节。

常规状态下435升的后备箱容积，足以容纳两个28寸行李箱及随行包裹；后排座椅放倒后，容积可扩展至1400升，无论是装载露营装备还是婴儿车都不在话下。全车25处储物空间也经过用心规划，前排杯架可稳妥放置保温杯，后排抽纸盒能固定在扶手箱上，让日常零碎物品各得其所。从这些细节不难看出，Lafa5在追求个性与风格的同时，并未放弃对家庭用户实用需求的深入考量。它试图证明，一辆车或许可以不必在“驾驶乐趣”与“家庭实用”之间做单选题。

综合来看，零跑Lafa5(图片|配置|询价)所面向的，或许是这样一群年轻人：他们手握10至13万元的预算，不甘于选择一台毫无性格的“标准答案”式家用车；他们希望座驾能彰显自我，保留一定的可玩性与改装潜力，同时又必须踏实可靠地承担起每日通勤与周末休闲的双重职责。在十万级纯电轿跑这个细分领域里，Lafa5的难得之处在于，它试图将宽体姿态、无框车门、麂皮内饰这些通常与“个性”强关联的元素，同家庭用车对空间、舒适、实用的核心需求进行结合。这种尝试，让它在同质化的市场中呈现出一种不太常见的均衡感。

目前公布的预售价区间为10.58-13.18万元，共推出5个配置版本。其中，515公里续航版本有3款，605公里长续航版本有2款，为不同续航需求的用户提供了选择。最终售价和建议可在11月28日上市发布后进一步关注。若对这款车感兴趣，非常建议亲自到店试驾。它的底盘滤震质感、转向手感以及内饰材质的实际触感，都需要亲身体验才能判断是否契合自己的偏好。在预售期内支付99元定金，可享一些权益，例如2000元尾款抵扣、免费选择电掣黄等特定个性车色、4000元的内饰选装基金等。对于零跑的老车主，增购或换购还可获得4000元补贴。如果正在考虑，可以详细了解这些权益内容。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9398车友热议二手车9.38万起 | 6辆

最后，想和大家探讨几个选车时常会遇到的问题，这也是我试驾后的一些思考：

在预算有限的前提下，你更倾向于选择一辆面面俱到但平庸的“实用派”车型，还是愿意为一台个性鲜明但可能在某一两方面不那么极致的“风格派”座驾买单？

有没有那么一个让你心动的配置，曾让你宁愿在其他方面做出妥协？

对于10万出头的纯电车，你会认为515公里的续航已经足够，还是觉得有必要增加预算，选择更长续航的版本以求安心？期待听到你的看法。