十万块的车，配齐无框车门和宽体？零跑Lafa5这次玩得有点大

在十万元级别的纯电轿车领域，多数产品都遵循着相对稳妥的开发逻辑——追求空间实用、续航扎实与基础配置齐全，却往往缺乏令人眼前一亮的新意。零跑Lafa5(图片|配置|询价)的登场，则似乎有意跳脱出这一“够用就好”的惯常思路。它并未将“家用车”身份作为首要标签，而是更注重塑造整车的设计风格、趣味体验以及所能带来的情绪共鸣。无论是达到1880mm的显著宽体车身、全系标配的无框车门和19英寸轮圈，还是车内大面积的仿麂皮包覆以及具备多种拓展功能的“百变副驾”，这些元素共同塑造出一台更贴近年轻群体审美与使用习惯的车型。与其称它为一台纯粹的代步工具，不如说它更像是一件融合了出行功能的“潮流装备”。

零跑Lafa5

最低售价：9.08万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.1万车友热议二手车9.18万起 | 5辆

车身1880mm的宽度，让这款车在A级纯电轿车阵营中显得颇为突出。这种宽体设计不仅塑造了视觉上的稳健姿态，也直接转化为更宽敞的横向乘坐空间和更具信心的行驶稳定性。与2735mm的轴距相配合，整车轮廓呈现出鲜明的轿跑化特征：前后悬垂紧凑，轴距充分，车顶线条向后流畅滑落，整体比例协调而动感。侧面的设计笔触颇具巧思，其腰线走向被形容为汲取自赛道过弯时的轨迹，自前灯处扬起，划过车身，至后轮拱上方悄然收敛，形成富有张力的曲面变化。这一被称作“飞驰赛道曲面”的设计，并非止于形态的塑造，更与整车的空气动力学性能紧密相连。

通过包括主动式进气格栅、侧围导风气帘、以及车尾扩散器等在内的十余项空气动力学优化，该车将风阻系数控制在了0.256。据官方资料，这项风阻优化工作为其CLTC综合工况续航里程贡献了约35公里的增益。对于日常使用场景而言，这样的提升或许并非颠覆性的改变，但正是在这些细节之处的持续优化，共同累积成了更扎实、更令人安心的实际用车体验。

在外观的细节处理上，Lafa5将无边框车门和纯平侧窗作为全系标准配置。所谓“纯平侧窗”，是指从A柱延伸至C柱的玻璃区域完全处于一个平面，没有常见的阶梯或凸起，接缝也被控制在极小的范围内，从而营造出高度完整的视觉表面。这类工艺对车身冲压精度和装配一致性有较高要求，因而更多见于定位更高的车型。在此基础上，车辆还搭配了高光黑钢琴烤漆材质的装饰件、B柱处的深色玻璃面板，以及19英寸的掠翼造型轮圈。这些元素的组合，让整车外观在运动性能感与时尚潮流感之间取得了某种平衡。

车身颜色的提供也明显倾向于年轻化审美。除了相对常规的风驰灰与星夜蓝，还引入了如电掣黄、摩根粉等高饱和度的亮色选项。即便是金属黑和星河银这类经典颜色，也通过哑光或珠光等特殊漆面工艺进行处理，以避免显得平庸。从这种对色彩体系的细致考量可以看出，设计团队对于目标用户的审美倾向有较清晰的把握——他们追求具有辨识度的个性表达，但同时注重质感，不希望流于浮夸。

拉开车门，座舱的视觉焦点很自然地落在那套超椭圆数字曲面设计上。从中控台到门板内衬，乃至空调出风口等关键区域，均遵循N=3的拉梅曲线规范勾勒轮廓，使各部件呈现出圆润且富有张力的几何形态。这种以数学逻辑为基础的设计语言，不仅强化了内饰的整体感和秩序性，也在一定程度上让功能的操作路径更贴合直觉。硬件方面，车辆配备了14.6英寸2.5K分辨率中控屏与8.8英寸液晶仪表盘的组合，在这一级别车型中属于配置较为扎实的设定。其车机系统采用高通8295P与8650芯片共同驱动的方案，确保了交互过程中的流畅度。无论是应用切换、多轮语音对话还是高精度地图的缩放渲染，都很难察觉到明显的延迟或卡顿。系统还支持双AI大模型运行，虽然这并不等同于高阶辅助驾驶，但在语音交互的响应速度和语义理解层面，确实比传统车机表现得更从容。例如，它能够较好地处理用户的连续指令、带有模糊表达的语义推断，甚至结合当前播放的音乐类型提供情景化反馈。这些能力虽不惊艳，却让日常操作变得更连贯、更“懂意图”。

坐进车内，不难发现Lafa5在座舱质感上的着墨颇为用心。内饰共提供三种主题配色，分别为速域紫、驰影灰与竞影灰。其中，竞影灰版本在中控台、座椅、门板乃至A/B柱等区域，大面积使用了仿麂皮超纤绒与Nappa真皮拼接的材质组合，覆盖面积达到约5.54平方米。这类面料搭配在过去多出现在价位更高的车型中，实际触感细腻，视觉上也提升了整体的精致度。座椅表面的打孔图案暗藏巧思，融入了“俄罗斯方块”的经典像素元素，在强调运动氛围的同时，也增添了几分轻松趣味的视觉细节。功能方面，前排座椅标配通风与加热，无论冷热天气都能较快进入舒适状态。值得一提的是，车内材质多数通过欧盟OEKO-TEX 100婴幼儿级环保认证，从源头控制挥发性物质，对长时间乘坐的用户来说，也多了一重健康层面的考量。此外，软质材料在座舱内的覆盖率超过80%，手肘常接触的中央扶手与门板扶手宽度均达到50毫米，为长途行车提供了较为扎实的支撑，有助于缓解疲劳。

副驾驶区域所采用的“百变副驾”理念，是座舱内一个颇具巧思的设计亮点。其前方面板集成了六个被称为“魔术拓展坞”的标准化接口，并配有一个矩形多功能凹槽，用户可以根据需要，自由搭配如折叠桌板、手机支架、杯托或小型储物盒等各类原厂配件。这种模块化的思路，使副驾区域的功能不再局限于被动乘坐，而是转变为一个可自定义的灵活空间。例如，在户外场景下可以加装小桌板放置饮品，通勤途中用于固定平板电脑方便娱乐，也可临时作为移动办公的辅助平台。据了解，官方后续还将推出约十款专用附件，以持续拓展其使用场景。从某种意义上说，这种可玩性强的“玩具思维”，正是Lafa5与常规家用车形成差异的关键所在。它不仅仅提供从A点到B点的移动功能，更试图通过硬件层面的开放性与可组合性，激发用户的参与感，将车辆转化为能够随生活场景不断延伸的个性化伙伴。

在空间布局上，Lafa5的座舱“得房率”达到86%，这一数据在同类车型中表现出色。后备厢常规状态下容积为435升，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可扩展至1400升，无论是日常购物、搬运大件物品，还是长途旅行装载行李，都能较好地满足需求。车顶配备1.02平方米的全景天幕，并配套智能电动遮阳帘，可有效阻隔99.9%的紫外线。在夜间行车或驻车休憩时，收起遮阳帘即可获得开阔的向上视野，为车内增添几分轻松氛围。这种既注重日常实用性，又融入情感化场景的设计，恰好呼应了如今年轻用户在用车生活中“务实与情趣兼顾”的期待。

在动力架构上，Lafa5采用后置后驱布局，搭载整合度较高的160kW油冷电驱系统，官方公布的0-100公里/小时加速时间为6.4秒。在这一价位区间的纯电轿车中，这样的动力表现已属充沛，足以应对日常驾驶中的超车、汇入主路等场景。更值得留意的是其在底盘调校上所投入的精力。据了解，零跑与Stellantis集团的底盘工程团队合作，基于涵盖多国的典型路况数据，在法国与中国多地进行了包括极端工况在内的多项测试与标定。其调校目标兼顾了不同速域下的行驶品质：高速时侧重稳定与精准，低速时则更注重滤震的平顺性。

在硬件层面，车辆采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，并配备前后防倾杆。车身扭转刚度达到34,500 N·m/°，结合接近50:50的轴荷分配以及前窄后宽的轮胎配置，共同构成了其操控表现的基础。实际体验中，车辆在弯道中的姿态控制较为从容，转向响应也较为直接，5.17米的转弯半径也为城市窄路掉头提供了便利。此外，弹射起步模式与LMC运动控制系统的加入，进一步强化了整车的可玩性。尽管定位并非纯粹的性能车型，但整体驾驶感受仍呈现出一定的轻快感与参与度。

在续航与补能方面，Lafa5在CLTC标准下提供的605公里续航里程，能够较好地覆盖大多数用户一周的日常通勤需求。配合快充功能，电量从30%充至80%仅需约18分钟，若以日均行驶30至40公里计算，基本可实现每周补能一次的频率。其电池系统配备了智能热管理功能，在低温环境中可自动关闭主动进气格栅，以降低舱内热量流失。据官方表示，该项措施可在寒冷条件下额外提升约7.5公里的续航表现。尽管冬季实际续航能力仍会受环境与使用方式影响而有所衰减，但相较于部分同级别车型，Lafa5在能耗稳定性方面仍表现出一定的系统性优化。

当然，任何车型都难以做到尽善尽美。例如，无框车门在提升视觉美感的同时，也使其在高速行驶时的风噪略高于传统有框车门；仿麂皮内饰虽然质感出众，但在日常使用中需要更细致的清洁和保养；车机系统功能丰富，但部分交互逻辑可能需要用户稍作适应才能熟练操作。这些特点并非产品缺陷，更多是设计理念导向下的取舍结果。从整体来看，Lafa5显然更倾向于“质感优先”与“个性表达”的路线，在局部实用性上做出一定让步，以换取更具吸引力的情感认同与风格表达。

而Lafa5 Ultra版本的推出，则进一步强化了这一取向。该车型配备了专属运动套件，涵盖破风前唇、侧裙扰流板、驭风尾翼及尾部扩散器等组件，不仅增强了外观的运动张力，也有助于提升高速行驶中的空气动力学表现。尽管Ultra版本预计要到2026年第二季度才在中国市场正式交付，但其存在本身已传递出明确的信号：Lafa5并非一款固定化的“成品”，而是一个具备持续进化能力和个性化拓展潜力的车型平台。对于注重改装文化和独特表达的用户群体而言，这种可延伸、可参与的产品特质，或许比单纯的配置参数更具长期价值。

目前，Lafa5仍处于预售阶段，最终售价尚未正式公布。不过从已公开的配置水准来看，即便其最终定价略高于同级别车型的平均水平，其所呈现的整体质感、造型设计以及功能可玩性，仍具备支撑这一差价的底气。在十万元上下的价格区间内，能够同时提供无框车门、1880mm宽体车身、19英寸轮毂、大面积软质包覆内饰以及高算力智能座舱的车型，在当前市场中确实不多见。与其说它遵循传统家用车“经济实用”的单一逻辑，不如说它更倾向于融入年轻用户的生活动线——既可以是日常通勤的可靠工具，也能成为周末出游的个性伴侣，甚至担当社交分享中的视觉标签。它所试图构建的，已不仅限于出行功能，更是一种与用户身份共鸣的情感连接。

当前汽车消费趋势正逐步由实用功能驱动转向情感价值驱动。Z世代消费者在选车时，不再仅仅聚焦于油耗、空间和保值率等传统指标，而是更加看重车辆是否能够承载其审美偏好、个性主张与生活方式。Lafa5正是基于这一转变，通过富有辨识度的造型语言、用料的斟酌以及可拓展的功能设定，塑造出鲜明的“玩具感”产品性格。

零跑Lafa5

最低售价：9.08万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.1万车友热议二手车9.18万起 | 5辆

这款车型或许并不完美，却在同质化严重的市场中提供了难得的新鲜感；它未必追求每一项参数的极致，却展现出对目标用户真实需求的真诚回应。对于那些对常规家用车感到审美疲劳、渴望更具个性表达的用户而言，Lafa5的确带来了一个具有吸引力的新选项。随着上市时间的临近，我们不妨保持关注，期待其在最终定价上能否延续这份产品层面所呈现出的诚意。