试驾捷途山海T1，12.49万起，油耗低，空间大，适合家用

现在我刚完成捷途山海 T1 2025 款 1.5TD DHT 150KM 两驱探索版的多场景试驾，作为 12-18 万元价格区间里热门的硬派风格 SUV，这款车兼顾城市通勤和轻度越野的定位很贴合当下年轻家庭的需求。借着这次试驾体验，我想从客观角度聊聊选硬派 SUV 该关注哪些点，怎么避开常见的坑，也给正在看车的朋友做个参考。

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测暂无车友圈1.4万车友热议二手车10.18万起 | 7辆

先说说外观，这是硬派 SUV 给人的第一印象。捷途山海 T1 采用了很受欢迎的方盒子造型，线条硬朗规整，没有多余的圆润设计，一眼看上去就有越野范儿。车头的地平线灯带贯穿整个前脸，搭配四叶草样式的大灯组，让硬朗的风格里多了些时尚感，不会显得呆板。车身侧面的轮眉线条突出，搭配较高的离地间隙，进一步强化了越野氛围，车门把手是传统的机械式设计，开关时手感扎实，没有松垮的感觉。车尾的设计简洁利落，尾灯和车头灯带形成呼应，点亮后辨识度不低，后保险杠的造型厚实，还带有黑色防刮材质，能应对轻度越野时的小刮小蹭。不过外观这东西因人而异，有人喜欢这种硬朗风格，也有人偏爱更家用的设计，选车时还是以自己的审美为主，不用盲目跟风追求 “硬派” 标签。

坐进车内，内饰的整体布局很有层次感，能感受到明显的越野氛围。副驾驶前方特意设计了一个扶手，不仅实用，还能让人直观感受到越野车型的特质，颠簸路段时能让乘客抓握保持平衡。车内的做工和用料值得一提，中控台面和门板内侧都用了大面积的软质材料包裹，摸上去手感细腻，边缘的缝线均匀工整，没有明显的线头。空调出风口是细长的椭圆形设计，周围包裹着银色镀铬饰条，让内饰多了些精致感，不会因为是硬派风格就显得粗糙。不过有个小细节，车内部分塑料件的拼接处缝隙略明显，虽然不影响使用，但如果能处理得更细致些，质感会更好。选车时大家要注意内饰用料，要是用了廉价的硬塑料，长时间使用后容易出现裂皮、粘手的情况，不仅影响美观，还会降低用车体验。

空间表现是硬派 SUV 的重要考量点，毕竟很多人买这类车是为了全家出行或户外露营。捷途山海 T1 的车身尺寸为 4706x1967x1845mm，轴距 2810mm，虽然定位是紧凑型 SUV，但空间表现不输一些中型 SUV。我身高 180cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳半的余量，腿部空间也很充裕，长时间开车不会觉得局促。后排空间同样可观，膝盖离前排座椅靠背有两拳左右的距离，坐三个成年人也不会觉得拥挤，中间地板的凸起不高，对中间乘客的舒适性影响不大。座椅的设计很用心，坐垫宽厚，采用了 10 层舒适型结构，对身体的承托性很好，长时间乘坐也不会觉得累。

储物空间方面，这款车的表现很实用。后备箱常规容积足够放下日常出行的行李箱和杂物，下方还有一个 45L 的下沉式储物空间，可以分类存放一些小工具或户外装备，避免杂乱。更实用的是，后排座椅可以完全放倒，放倒后能形成一个平整的大空间，铺上车载床垫就能变成 “车内大床房”，周末露营时午休或者临时休息都很方便。车内的小储物空间也不少，门板储物格能放下水瓶和雨伞，中央扶手箱深度足够，能容纳一些零散物品，前排还有专门的手机放置位，带防滑设计，日常使用很顺手。选车时大家要注意，有些车型看似空间宽敞，但座椅坐垫被缩短了，腿部承托不足，长时间乘坐容易疲劳，一定要亲自试坐感受。

功能配置方面，捷途山海 T1 以实用为主，没有过多花哨的功能。车内最显眼的是一块 15.6 英寸的 LCD 中控屏，屏幕尺寸够大，显示清晰，色彩还原度也不错，不像有些车型只是单纯追求大屏，却忽略了显示效果。车机系统搭载了高通骁龙 8155 芯片，这是目前主流的车规级芯片，实际使用中操作流畅，切换界面、打开应用都没有明显卡顿，死机的情况也没出现过。常用的功能都有配备，比如卫星导航、OTA 升级、CarPlay 和 HUAWEI HiCar 手机互联，语音识别控制也很实用，能连续对话，控制空调、音乐、导航等功能，不用反复唤醒，日常用车很方便。

智能辅助驾驶方面，这款车的配置偏向基础实用，配备了前后驻车雷达、倒车影像、360° 全景影像和透明影像功能，对于体型不算小的硬派 SUV 来说，这些功能能大大提升停车和通过狭窄路段时的便利性，新手也能轻松驾驭。定速巡航功能在高速上很实用，能减轻长时间踩油门的疲劳。不过相比同级别一些主打智能的车型，它缺少高速导航辅助等更高级的功能，如果经常跑高速，对智能辅助驾驶需求较高的话，可能会觉得不够用。选车时大家要注意，功能配置不在于多，而在于实用和稳定，有些车型堆砌了很多功能，但实际使用中反应慢、不好用，反而不如基础功能扎实的车型。

动力和通过性是硬派 SUV 的核心竞争力，捷途山海 T1 搭载了插电式混合动力系统，由 1.5T 涡轮增压发动机和前置单电机组成。发动机最大马力 156Ps，最大功率 115kW，最大扭矩 220N・m；电机总功率 150kW，总马力 204Ps，总扭矩 310N・m，整套系统的综合功率 265kW，综合扭矩 530N・m，动力储备很充足。实际驾驶中，动力输出线性顺畅，起步时电机发力，提速轻快，没有顿挫感，中后段加速时发动机介入，动力衔接自然，超车时深踩油门，能感受到明显的爆发力，高速上开到 120km/h 后再提速，依然有足够的动力储备。

通过性方面，这款车的表现能满足轻度越野需求。接近角 28°、离去角 29°、离地间隙 200mm、涉水深度 600mm，这样的参数在同级别车型中处于中等水平，日常遇到坑洼路面、碎石路或者较浅的积水路段，都能轻松通过。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆独立悬挂的组合，调校偏向舒适，兼顾了城市道路和轻度越野的需求。在市区行驶时，遇到减速带或路面颠簸，悬挂能很好地过滤震动，车内的颠簸感不明显；在郊外的非铺装路面行驶时，底盘的支撑性不错，车身姿态稳定，不会有大幅晃动，不过遇到较大的坑洼或飞坡时，车身会有一定的弹跳，但整体可控性很好。对比同级别哈弗大狗等车型，捷途山海 T1 的通过性参数不相上下，动力表现也各有特色，都是主打轻度越野的实用取向。

续航和能耗是新能源车型大家最关心的点，捷途山海 T1 搭载了容量为 26.7kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下纯电续航 150 公里，实际试驾中，城市通勤开启 24℃空调，百公里电耗在 19.2-20.5 千瓦时之间，按家用谷电 0.3 元 / 千瓦时计算，每公里成本仅 0.058-0.062 元，150 公里的纯电续航足够覆盖 3-5 天的日常通勤，不用频繁充电。电池续航完成率能达到 94% 左右，即使在低温环境下，也能保持 88% 以上的续航达成率，这一点比很多同级别车型表现好，不会出现续航 “打对折” 的情况。

当电量耗尽后，切换到燃油模式的过程很顺畅，没有明显的卡顿或动力中断感。WLTC 工况下亏电油耗为 5.89L/100km，实际高速馈电行驶时，实测油耗在 6.1-6.5L/100km 之间，相比同级别硬派燃油 SUV，油耗低了不少，长期使用能节省不少油费。满油满电状态下，综合续航能达到 1300 公里，长途出行或跨省越野都不用频繁补能，彻底打消了续航焦虑。补能方面，支持快充和慢充，使用 120kW 公共快充桩，电池从 20% 充至 80% 需要 40 分钟左右，刚好可以利用休息时间补充电量；家用 7kW 慢充桩从 0% 充至 100% 约 4.5 小时，睡前插上电，第二天就能满电通勤，满电成本仅 50 元左右，很划算。此外，车辆还支持快充预热和预约充电功能，冬季能提升充电效率，还能避开用电高峰节省费用，厂家还赠送首任车主 2 年内充电桩及基础安装服务，进一步提升了补能便利性。

长期用车成本也是选车时不能忽视的点。捷途山海 T1 给出了首任非营运车主整车终身质保及三电终身质保的政策，这对于担心新能源车型后期维修成本高的消费者来说，是个很大的保障。官方建议保养周期为 1 年或 2 万公里，单次基础保养主要包括更换空调滤芯、制动液检测和三电系统巡检，费用大概在 450-550 元，比同级别硬派燃油 SUV 便宜不少；6 万公里大保养需要更换火花塞、冷却液等部件，总费用约 1800 元，按每年行驶 2 万公里计算，三年年均保养成本不足 800 元，长期使用下来能节省不少开支。

综合来看，捷途山海 T1 2025 款 1.5TD DHT 150KM 两驱探索版是一款产品力比较均衡的硬派风格 SUV，12.49 万起的优惠价格加上丰富的购车权益，性价比不错。它的优势在于兼顾了城市通勤的经济性和轻度越野的实用性，空间宽敞、配置实用、续航扎实，长期用车成本也不高，很适合喜欢硬派风格、经常全家出行或周末户外露营的消费者。不过这款车也有提升空间，比如内饰部分塑料件的细节处理可以更精致，智能辅助驾驶功能可以更丰富些。

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测暂无车友圈1.4万车友热议二手车10.18万起 | 7辆

选硬派 SUV 时，建议大家先明确自己的用车需求，如果主要是城市通勤，偶尔轻度越野，这款车值得考虑；如果经常进行高强度越野，可能需要选择四驱版本或更专业的越野车型。试驾时一定要重点体验动力输出、底盘滤震、续航真实性和补能效率，这些实际感受比纸面参数更重要。我感觉这款车在同价位区间里，很好地平衡了实用性和性价比，对于追求硬派风格又注重日常使用的消费者来说，是一个值得认真考虑的选择。