比亚迪新款元PLUS申报，加大电池，续航增至650km，7秒内破百

如今，对于城市代步用户，纯电动车型越来越受欢迎，预算在10-15万元区间，这个群体占比巨大，而比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)是绕不过去的选项之一。10月，这款车的销量达到了39,745辆，是比亚迪的销量担当之一。

元PLUS

最低售价：10.18万起最高降价：1.80万

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又逢岁末年初之际，比亚迪元PLUS也迎来了中期改款新车，并且已经在工信部的申报目录中，从申报信息看，车身尺寸没有变化，长宽高分别为4455/1875mm/1615mm，轴距为2720mm，前悬888mm、后悬847mm，前轮距1580mm、后轮距1585mm，同时提供18英寸轮圈以及215/55 R18和235/50 R18两种规格轮胎可选。

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从申报图看，外观设计上总体还是延续了现款，还是王朝网经典的“龙”脸造型，仅仅在细节层面有一些调整。其中，前脸采用的依旧是家族极具辨识度的设计，灯组的造型很犀利，内部加入了LED光源，格栅也符合了当下新能源车的设计。除了设计层面的微调，还有类似“充电口由右前翼子板调整到了右后翼子板”这样的变化，所以预计是底层的电子电气架构也有改变。这一改动还是比较实用的，充电更为方便。

还有一个更重要的变化是，申报信息显示，新车的整备质量为1880公斤，而现款长续航510公里的车型也只有1690公斤，重了190公斤，很显然这是要提供更大电池的版本。申报信息也显示了具体的内容，新车将搭载74.88kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程将提升到650公里，而现款只有430公里和510公里，提升的幅度还是非常大的。

电池增大了，电子电气架构也有所改变，那么性能也自然要提升了，新车的最大功率达到230kW，要知道现款的最大功率仅为150kW，妥妥的变成了“小钢炮”了。按照现款510公里车型的7.3秒破百推测，新款车型必然要跑进7秒之内，预计在6.8秒左右。而最高车速为180公里，比现款的160公里也有所提升。

当然，这个大电池版本应该是高配才有，不过考虑到现款已经降价促销，所以新款车型的定价区间应该不会有太大变化，依然是11.58万-14.58万元区间，采用“加量不加价”的策略。毕竟，2026年要收一半购置税了，所以定价不可能太贵。

按照惯例，上市时间应该在今年底或明年初，而对于旧款车型，一般新款上市初期还会“两代同堂”一起卖，但价格会优惠不少，对元PLUS感兴趣的朋友可以关注一下改款车型，也可以抄底旧款车型。