车市“价格屠刀”挥不停？2025-2026买车时机在哪里？

2023年特斯拉打响第一枪后，汽车行业的价格战就没真正停过。进入2025年，这场“内卷大战”更是愈演愈烈——开年就有比亚迪、特斯拉、奥迪等超30家车企集体降价，捷豹XFL(图片|配置|询价)直降17万、上汽大众部分车型一口价7.99万起，就连豪华品牌都放下身段“亮底牌”。种种迹象表明，2025年底前，汽车降价不仅会继续，还可能迎来更白热化的交锋。

背后三大核心逻辑，注定了价格战难降温：

- 库存压顶+业绩冲刺，降价成“救命符”：2025年2月末全国乘用车库存高达308万辆，库存系数早已突破警戒线，经销商和车企的去库压力山大。临近年底，冲年度销量目标、回笼资金成头等大事，而直接降价是最见效的手段，尤其是合资车企，从复杂优惠套路转向“一口价”，足见生存压力之迫切。

- 竞争内卷+成本下降，降价有“底气”：新能源与燃油车的存量博弈进入深水区，小米等跨界玩家还在不断分流市场份额，“要么卷死，要么饿死”成了行业常态。与此同时，动力电池采购价同比下降超20%，比亚迪第二代刀片电池、宁德时代神行电池Plus等技术迭代，进一步摊薄单车成本，让车企有了更大降价空间。

- 政策窗口期倒计时，提前促销“锁客户”：2026年新能源购置税减免政策将减半的预期，让车企不敢怠慢。与其坐等政策红利收缩导致客户流失，不如现在主动降价，提前锁定想赶在政策到期前购车的消费者，抢占更多市场份额。

不过并非所有车型都在“大甩卖”：30万元以上的高端车型价格相对坚挺，降幅远低于中低端车型，毕竟高端市场更看重品牌力和产品价值，而非单纯价格比拼。长远来看，随着2025年小鹏鲲鹏超级电动系统、蔚来神玑芯片等技术密集落地，行业竞争将逐步从“价格战”转向“价值战”，后续整体降价幅度也会慢慢趋于平缓。

对消费者来说，这波降价潮无疑是“薅羊毛”的好时机，但也无需盲目跟风。如果瞄准中低端车型，不妨多观望对比；若钟情高端车型，可重点关注配置升级而非单纯降价。