巨亏103亿日产挥泪裁员，日本巨头轰塌日产卖楼续命

的日子真不好过，最近居然连总部大楼都卖了，换回45亿元救命钱。这家日本车企上半年亏了103亿元，还准备裁掉2万名员工，真是山穷水尽疑无路啊。想当年日产可是全球汽车巨头，如今却落到这般田地，让人唏嘘不已。

日产的财务报表简直惨不忍睹。销售额下滑6.8%，营业利润直接变成负数，亏了276亿日元。美国特朗普政府的关税政策给了它致命一击，单这一项就让它少赚1497亿日元。全球销量更是雪上加霜，跌了7.3%，只卖出148万辆。中国市场最惨，销量暴跌17.6%；日本本土也下滑16.5%；连曾经的优势市场美国都撑不住了。

日产现在只能壮士断腕。总部大楼卖给台资企业敏实集团，换来739亿日元的特别利润。裁员计划更是惊人，加上之前裁的9000人，总共要砍掉2万员工，占员工总数的15%。全球工厂从17家缩减到10家，产能压到250万辆，目标是省下5000亿日元。这些措施虽然狠，但也是无奈之举。

日产的衰败不是一天两天的事。2017年还能卖577万辆车，2024年只剩330万辆，跌了40%还多。连续六年销量下滑，今年上半年更是创下16年新低，直接跌出全球十大车企行列。工厂运转率低得可怜，美国57.7%，中国45.3%，日本56.7%，全在盈亏线以下挣扎。

回想起来，日产自己作的成分不小。2010年推出全球首款量产电动车聆风(图片)，本该占尽先机，却在电动化浪潮中犹豫不决。北美市场没及时推混动，被丰田本田抢了风头。中国市场更离谱，奇骏换成三缸发动机，销量从17.5万辆暴跌到7.1万辆，等反应过来换回四缸，市场早被比亚迪们瓜分了。

日产N7

最低售价：11.49万起最高降价：0.50万

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新CEO伊万·埃斯皮诺萨临危受命，推出"Re:Nissan"自救计划。虽然和本田的合并谈判黄了，但还在寻求合作。日产把希望押在中国，计划再投100亿元搞电车研发，还和东风成立新合资公司。他们开始研究中国供应商的特点，想学学人家的成本控制方法。

卖楼裁员关厂，这些招数能不能让日产起死回生？曾经的电动车先行者，如今却要追赶潮流，真是三十年河东三十年河西。日产能不能东山再起，就看这波自救能不能奏效了。