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宗一郎那老哥在滨松开了个厂子 纯粹爱捣鼓机器 那时候全日本人都觉得汽车那是大企业的事情 哪个小厂能折腾 凭空研发出了那个四缸发动机转数能飙到八千多转 上哪儿找这样的疯子去 都说日本人爱较劲 本田这帮人可真是把发动机当艺术品一样抠细节 T360那车出来时 都愣住了 小排量还能这么猛 人家硬是用小马拉大车 硬核得不行 这大概就是本田骨子里那股子倔劲儿吧
谁也没想到1970年石油危机这么凶 环保法规一刀切下去 别的企业都慌了眼 本田那CVCC技术居然就这么横空出世了 思域这款车在美国市场杀出一条血路 多少美国人开着思域在加州晒太阳 说这车省油又好开 越多人买销量就越疯狂 累计两千万台 真不是随便吹的 中国这边雅阁CR-V也都是传奇故事 广州本田和东风本田两个厂子 各自占着一块地盘 一个主打商务轿车 一个搞SUV 这盘棋下得可讲究了 要说雅阁这车 改装底盘适应中国路况 都说日本车底盘硬 开久了硌得慌 结果本田改完跟坐船似的 光这本事就不得了
不过最近几年可把本田愁坏了 新能源车那帮后来者太猛了 比亚迪那些混动系统热效率一下冲到四十三 这数字看着就吓人 本田那i-MMD虽然厉害 可是纯电续航一比就尴尬了 更别说车机系统 智能化程度完全跟不上 特别是中国品牌设计越来越潮 年轻人觉得那个星空格栅比本田的老派样式带劲多了 不过本田这倔脾气也不是吃素的 和宁德时代绑一块搞电动车 说是要在2030年前推出十款纯电新车 合资厂也在偷偷换血 雇了一堆中国工程师 谁知道会不会有新花样出来
说来说去本田最让老车迷惦记的还是那份红标信仰 Type R那车踩油门的感觉 什么电动辅助啊智能驾驶啊 根本不是重点 纯粹的机械操控才是真香 所以现在年轻人一边刷着短视频看电动车参数 一边还在网上讨论当年NSX和GT-R谁更强 就算本田现在卖得不如从前了 你去看论坛 还有一群老粉在吹发动机调教 多少改装发烧友半夜蹲在修车摊上鼓捣零件 这种情结啊 用钱都买不来
现在政策天天变补贴也要退坡 都说这是场赌博 本田押注纯电赛道 车间师傅们私下嘀咕 这招是不是赌大了 其他车企都在亏本卖车清库存 红头信仰还能不能撑住场面 谁心里也没谱 可是本田这帮人骨子里就认这个理 不服那就干呗 反正那倔脾气 该较劲还得较劲 接下来几年要是能搞出几款爆款电动车 老用户说不定又会冲上去叫好 要是再搞不定 呵 岂不是连红头logo都要变成历史名词了
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