风向变了！上月SUV销量榜单，9款车型销量破万，本田CR-V排第16位

风向变了！上月SUV销量榜单，9款车型销量破万，本田CR-V排第16位。

2025年9月国内SUV销量榜单的发布，让车市格局的转变愈发清晰：当月共有9款车型销量突破万辆大关，特斯拉Model Y(图片|配置|询价)以42860辆的成绩稳居榜首，而曾长期占据头部阵营的本田CR-V仅售出7850辆，排名跌至第16位。这组数据不仅是单一月份的销量波动，更折射出SUV市场从"合资主导"向"多元竞争"的深层变革。

9款破万车型的阵营构成，清晰勾勒出当前市场的主流需求脉络。新能源车型占据半壁江山，特斯拉Model Y凭借焕新升级的智能驾驶系统和续航优化，连续6个月蝉联冠军，其销量较去年同期增长12% ；比亚迪宋PLUS新能源、宋Pro分别以28500辆、21300辆位列第三和第五，两款车型合计贡献超5万辆销量，印证了混动技术在15-20万元主流区间的认可度。燃油车则依靠性价比守住阵地，吉利星越L以30200辆屈居第二，长安CS75 PLUS凭借全面升级的动力系统售出18600辆，两者均精准抓住了燃油车用户对"配置丰富度"和"动力可靠性"的核心诉求。

值得注意的是，豪华与中高端市场的新势力表现亮眼。问界M9以16200辆跻身前十，成为40万元以上区间唯一破万的国产SUV，其鸿蒙智能座舱和增程技术组合形成差异化优势；理想L6虽未破万，但9800辆的销量已较上月增长15%，30万元以内的定价策略成功打开家庭用户市场 。这些车型的崛起，打破了合资品牌在不同价格带的传统优势，成为9款破万车型阵营的重要增量。

本田CR-V的排名下滑，是多重因素叠加的必然结果。从产品力来看，其新能源转型滞后明显：作为燃油车时代的"标杆车型"，CR-V至今未推出纯电专属平台车型，现有混动版本续航和智能配置被比亚迪宋PLUS等竞品拉开差距，而油改电的e:NS1系列月销仅数百辆，未能形成有效支撑。质量口碑的波动更让其丧失核心竞争力，2025年初爆发的高压油泵问题涉及超180万辆车型，直接冲击了"开不坏的本田"这一金字招牌，导致二手车保值率较去年下降12个百分点。

市场竞争的白热化进一步挤压了CR-V的生存空间。在15-20万元主力价格带，比亚迪宋PLUS、吉利星越L等车型以"油电同价"策略和大屏智能座舱形成降维打击，而CR-V内饰设计陈旧、语音交互系统卡顿等问题长期未得到解决，难以吸引年轻消费者。即便是在日系阵营内部，丰田RAV4荣放通过引入越野套件提升产品辨识度，9月销量达10500辆，超过CR-V近30%，进一步分流了传统日系用户群体。

从行业视角看，这场销量变动背后是SUV市场的结构性重构。其一，能源结构加速切换，9月破万的9款车型中，新能源占比达55%，较去年同期提升20个百分点，而CR-V所在的燃油车阵营份额持续萎缩。其二，定价逻辑发生转变，消费者从"为品牌溢价买单"转向"为配置价值付费"，15-25万元区间的国产车型凭借"满配"策略抢占市场，而CR-V维持的合资溢价空间逐渐被压缩。其三，渠道与服务短板凸显，CR-V依赖传统4S店模式，而新势力通过直营体验店和上门服务提升用户粘性，形成服务维度的代差。

对于市场而言，这样的"风向转变"并非坏事。9款车型破万展现了市场的多元活力，而CR-V的下滑则倒逼合资品牌加速转型——东风本田已宣布2026年将推出3款纯电专属车型，并计划引入本田最新的智能座舱系统。行业专家指出，SUV市场正从"增量竞争"进入"存量博弈"，只有快速响应新能源转型、精准匹配用户需求的车型，才能在新一轮竞争中站稳脚跟。

从Model Y的持续领跑，到CR-V的排名下滑，9月SUV销量榜单的每一组数据，都是市场选择的直接体现。当消费者不再迷信合资光环，当新能源车型全面渗透，SUV市场的"新秩序"正在形成。这场变革中，没有永远的王者，只有顺应趋势的赢家。