新款大众揽境：中大型 SUV 的平衡术，运动与家用如何兼得？

新款大众揽境(图片|配置|询价)：大空间 SUV 的新选择，实力究竟如何？

8 月 5 日上市的新款大众揽境(逛导购)，推出了 450 四驱至尊版和 450 四驱旗舰版两个版本。作为中期改款车型，它在外观、内饰、智能配置和动力系统上都做了调整。对于多人口家庭来说，这样一款中大型 SUV 是否值得纳入考虑？我们不妨从日常用车的实际体验出发，好好聊聊它的那些变化。

两种前脸设计，各有各的风格

新款揽境(用车口碑)的外观第一眼就能让人感觉到变化，整体更显运动和新潮，但又保留了大众家族的沉稳气质。最明显的是前脸提供了两种选择：拓境锋锐版和 R-Line 驭风运动版。

R-Line 驭风运动版的前包围用了黑色网格设计，看着更有动感，像是随时准备往前冲的样子。两边的导流槽线条锋利，不仅好看，还能优化车头的气流，跑高速时车身会更稳。有次在快速路上开到 100km/h，明显感觉车像被 “按” 在地上，方向盘不发飘，这导流槽应该帮了不少忙。

拓境锋锐版则用了多组镀铬横条装饰，精致感更足。阳光照在镀铬条上，会反射出细腻的光泽，不会显得俗气。岳父看到这车时说：“这车头看着大气，适合咱们这种带娃的家庭。”贯穿式日行灯是个亮点，上下两条光带把左右大灯连在一起，中间嵌着能发光的大众 LOGO。晚上开车时，这灯一亮，老远就能认出是它，辨识度很高。有次在地下车库找车，隔着几排就看到那标志性的灯光，省了不少功夫。

揽境

最低售价：24.69万起最高降价：5.30万

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车身侧面线条比现款更显修长，车顶下边缘加了根贯穿的镀铬条，轮圈也换了新样式，看着更精神。传统样式的门把手虽然不花哨，但冬天不会冻住，戴着手套也能轻松拉开，比有些隐藏式门把手实用。车身尺寸方面，长宽高分别是 5168（5143）/2002/1792mm，轴距 2980mm，还是标准的中大型 SUV 身段，R-Line 版比现款长了 16mm，普通版略短一点，但实际空间没受影响。

车尾的变化也挺明显，贯穿式灯组中间多了根细细的镀铬条，LOGO 同样能发光。后包围用了贯穿式反光条，还加了新的镀铬装饰，层次感更强。排气改成隐藏式后，车尾看着更干净，不像有些车露着排气管那么杂乱。

内饰三块屏，科技感藏在顺手处

坐进车里，环抱式设计让人觉得很亲切，中控台像是把人轻轻抱住，驾驶时很有安全感。最大的变化是中控台，原来的屏幕换成了 15 英寸 2K 悬浮式中控屏，显示特别清楚，阳光直射下也能看清导航地图上的小字。

中控屏左右两边，分别嵌着 10.25 英寸全液晶仪表和 11.6 英寸副驾娱乐屏，三块屏连在一起，科技感一下子就出来了。车机用了高通 8155 处理器，操作起来很流畅，切换导航和音乐时几乎不卡顿。有次副驾的爱人用娱乐屏追剧，我在中控调导航，两边操作互不影响，反应都很快。

中控台下面新加了无线充电板，手机放上去就能充，不用再到处找充电线。有次带娃出门，手机快没电了，随手一放就开始充电，到地方时已经满电，特别方便。换挡改成了电子怀挡，用着顺手，还省出了中控台的空间，下面能放包纸巾或者孩子的小玩具，看着整齐多了。

多功能方向盘还是大众熟悉的样式，上面的按键能控制音量、定速巡航，盲操很方便。握感也舒服，粗细刚好，连续开三小时车，手也不觉得酸。30 色氛围灯能跟着驾驶模式变，晚上开车时，柔和的灯光让车里很温馨，孩子总说 “像在会变色的小房子里”。

六座七座可选，空间够全家折腾

新款揽境的座椅布局很灵活，能选 6 座或者 7 座，完全看家里人多少。6 座是 2+2+2 的排列，第二排两个单独的座椅特别舒服，坐进去膝盖前面有两拳多的空间，不用蜷着腿。冬天能开加热，夏天有通风，胳膊肘搭的扶手还能调高低，怎么坐都得劲。有次带父母出门，他们在第二排聊着天，说比家里的沙发还舒服。

7 座是 2+3+2 的布局，第二排三个座位能按 4:6 比例折叠。上次全家去露营，把第三排座椅放倒一半，塞进了婴儿车、折叠桌椅和一大箱零食，空间还绰绰有余。就算七座都坐满，后备箱也能放下三个 20 寸行李箱，短途出行完全够用。

第三排空间比想象中好，我身高 175cm，坐进去膝盖离第二排还有一拳，头部也不顶车顶，短途坐 1-2 小时没问题。中间通道够宽，从第二排走到第三排不用侧着身子，老人小孩都能轻松进出。有次带三个孩子出去玩，他们在第三排打闹也不挤，比朋友家的 7 座车宽敞多了。

动力升级，开着够劲还省心

新款揽境 450TSI 车型搭的是第五代 EA888 2.0T 涡轮增压发动机，比老款那台明显有劲。最大功率 200 千瓦，比之前多了 23.5%；最大扭矩 400 牛・米，涨了 14.3%。官方说零百加速 7.5 秒，最高能跑到 200km/h，综合油耗 8.33L/100km。

实际开起来，给油提速特别利落。在市区跟车，轻踩油门车就往前窜，不会拖拖拉拉；想超车时深踩下去，动力马上就来，超过前面的慢车很轻松。有次在环线遇到大货车，稍微给点油就超了过去，整个过程干净利落，心里很踏实。

跑高速时更能感觉到动力储备充足，开到 120km/h 再踩油门，还有不少余量，超车时不用提前老远加速。发动机噪音控制得不错，120km/h 巡航时，车里聊天不用大声喊，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。

油耗表现也挺合理，加 95 号汽油，按现在的油价算，一公里成本不到 7 毛钱。我每月开 1500km 左右，油费大概 800 块，对于这么大的车来说，不算费油。一箱油能跑 700 多 km，周末带全家去郊游，来回 400km，回来还剩不少油，不用总想着找加油站。

辅助驾驶贴心，长途停车都省力

新款揽境的 IQ.Pilot 组合驾驶辅助系统，在日常开车时帮了不少忙。它支持 L2 级辅助功能，像全速域自适应巡航，在高速上特别实用。设定好速度和跟车距离，车就能自己跟着前车走，不用一直踩着油门，长途开下来轻松多了。有次从老家回来，开了三个小时高速，靠着自适应巡航，胳膊腿都不酸，比以前轻松太多。

车道居中保持功能也很靠谱，在高速上要是稍微偏离车道，方向盘会轻轻拽一下，把车拉回正道。有次我有点犯困，车稍微偏了点，系统马上就提醒了，避免了危险。

城里停车时，360° 全景影像和泊车辅助系统特别管用。屏幕上能清楚看到车周围的情况，离马路牙子还有多少距离一目了然。有次在小区门口的窄车位停车，跟着系统提示打方向，一把就停进去了，旁边的车主还夸我技术好，其实是车给力。

语音控制也挺灵，说 “打开空调 23 度”“导航到超市”，它都能很快响应，不用动手操作，开车时更安全。手机远程操控也方便，夏天出门前提前打开空调，上车时车里已经凉凉的，不用忍受闷热。

安全扎实，品质经得住考验

德系车的安全和品质一直让人放心，新款揽境在这方面没让人失望。车身用了 84% 的高强度钢，“笼式设计” 加上激光焊接工艺，撞车时能分散冲击力，保护车里的人。有次看到小区里别的车被刮蹭，车身凹了一大块，而揽境之前被自行车轻轻撞了下，只是掉了点漆，车身没变形，让人觉得踏实。

主动安全配置挺全，疲劳驾驶提醒会在你开久了的时候发出警报，提醒休息；开门预警更实用，有时候停车忘了看后面，一开门系统就报警，避免撞到后面来的车或人。有次我刚想开门，系统突然滴滴响，回头一看，果然有个电动车骑过来了，吓出一身冷汗。

被动安全上，全系都有多气囊和预紧式安全带。气囊在撞车时能及时弹出来，预紧式安全带会瞬间收紧，把人固定在座位上，减少伤害。给孩子装安全座椅时，发现接口很结实，安装也方便，不用费半天劲。

揽境

最低售价：24.69万起最高降价：5.30万

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品质方面，这车经过了不少严格测试，跑过高温、高原和极寒地区，还做了碰撞、防腐和耐久性实验。虽然平时开车遇不到那么极端的情况，但知道它经受过这些考验，心里更踏实。开了三个月，没出现过小毛病，各种功能都很稳定，不像有些车总出小问题让人烦。

总结：适合这样的家庭

新款揽境的这些升级，确实挺贴合多人口家庭的需求。大空间能装下全家和各种行李，6 座 7 座可选，灵活又实用；动力够劲，开着不费劲，油耗也能接受；辅助驾驶和智能配置让开车更轻松；安全和品质也让人放心。

它适合家里人多，经常需要一起出门的家庭，不管是日常通勤还是周末郊游，都能应付；也适合喜欢自驾游的人，动力和空间都能满足长途出行的需求。当然，它也不是完美的，车太大，老小区窄车位停车得小心；车机偶尔会有点卡顿；价格在 30 万内，对有些家庭来说可能不算便宜。

但综合来看，在中大型 SUV 里，新款揽境的表现挺均衡。如果你正在为多口之家选车，不妨去 4S 店试试，看看它是不是你想要的那辆 “家庭伙伴”。

你觉得 6 座和 7 座哪个更适合多孩家庭？新款揽境的这些变化，有没有打动你？欢迎在评论区聊聊你的想法。