吉利豪越R7申报信息曝光可换电&增程布局提供差异化选择

日前，我们从吉利汽车官方获悉，吉利旗下增程驱动方案的全新车型吉利豪越R7已完成工信部申报，并曝光了相关电池与续航信息。该车在产品策略上延续睿蓝7设计基础，结合换电支持、差异化电池包配置和增程动力系统，在紧凑级SUV细分市场中拓展新的使用场景。

外观设计与车身比例：延续家族元素，车电销售模式预留扩展空间

睿蓝7

豪越R7延续睿蓝7平台架构与外观风格，整体设计围绕轿跑式SUV线条展开，车头部分采用分体式灯组设计，上沿为贯穿灯带结构，下方主光源布置于前杠两侧区域，前脸视觉重心下移，利于提升车头重心稳定性。车尾部分同样采用贯穿式尾灯，尾门右下标注“豪越R7”身份标识，并新增吉利英文Logo，强调品牌归属感。

申报数据显示，新车长宽高分别为4680/1892/1650毫米，轴距为2778毫米，处于紧凑型SUV主流尺寸区间。车身结构采用5座布局，前后排乘坐空间与储物空间划分更注重日常通勤与短途出行场景的实用性。

值得一提的是，豪越R7将支持车电分离销售模式，即用户可根据需求灵活选择是否购买电池，从而降低初始购车门槛，并提升后期电池替换的灵活性，该配置策略为后续共享换电站体系预留了技术空间。

配置选择与外观选装：强化用户自主组合方案

睿蓝7

新车在申报图中展示了多种选装配置，包括双色车身方案、不同样式的轮圈造型以及隐藏式车门把手。隐藏式把手设计能够在一定程度上改善风阻表现，也符合当前新能源车型在外部细节简洁化上的发展趋势。轮圈样式与尺寸差异化匹配了不同风格偏好人群，对应的制动热衰减控制也有望随尺寸匹配调校策略。

动力系统：增程驱动结构+两种电池版本提升场景兼容度

动力系统方面，豪越R7搭载1.5L自然吸气发动机作为增程器，最大功率为82kW，用于驱动发电模块，并不直接驱动车轮。该系统通过电机提供动力输出，增强了整车的能耗控制能力，尤其在城市通勤及低速行驶状态下更能发挥电驱高效区间。

新车提供两种容量电池组可选，分别为28.3kWh与50.4kWh，对应的CLTC标准下纯电续航分别为156km与280km（测试工况尚未明确），其中高配电池组版本更适合中长距离通勤或具备较高城市日常使用强度的用户。电池类型均为磷酸铁锂，结构稳定性与循环寿命表现更适用于频繁充放场景。

结合增程模式与电池容量分析，豪越R7在电驱输出稳定性与续航灵活性方面形成差异化组合，对多种使用节奏下的用户需求提供适配能力。

市场定位与竞品环境：细分紧凑型增程SUV市场，支持换电布局形成产品差

从车身尺寸、驱动形式和产品命名体系分析，豪越R7可被视作吉利品牌在睿蓝7平台上的新能源延展版本，主要面向紧凑型增程SUV市场。其核心竞品为采用增程驱动的深蓝S05、哪吒L等同级别产品。

参考市场走势，2024年6月，深蓝S05增程版本单月销量达到7199辆，在该细分市场处于较高水平，而豪越R7凭借换电结构与电池可选方案，构建了与主流竞品不同的技术布局路线。产品策略更偏向于提升用户选择空间，适应当前购车行为从一次性投入向长期使用成本管理的转变趋势。

推荐建议：适用于城市出行频繁用户与非固定能源补给路径场景

从整体产品布局来看，豪越R7更适用于需兼顾城市日常通勤与偶发中远途出行的家庭用户，特别是在新能源基础设施不均衡、换电站逐步覆盖区域内具有使用场景优势。高续航电池组适合每日行驶距离较长的个体用户，低电池容量版本配合增程器在使用节奏灵活性上形成优势。

在新能源车型技术不断演化的背景下，豪越R7将传统轿跑SUV风格与结构化电驱方案融合，并通过换电机制与车电分离销售策略提供了成本分摊的可能性。对关注电驱通勤效率与能耗可控性的用户而言，是值得考虑的新能源SUV备选方案之一。

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