纯电车销量腰斩，黑马掀桌子，冠军宝座摇晃。

#头号新车#

六月国内纯电车销量榜单出来了，比预想得更难看。前30名里只有19款车卖过万辆，特斯拉Model Y(图片|配置|询价)靠着最后一周猛冲1.5万辆才保住第一。第二名是个叫星愿的新品牌，三个月前都没听说过，现在直接干到3.9万辆，把比亚迪海鸥2.7万辆挤到第三。最意外的是Model 3才1.6万辆，比海豚还少一点。

政策补贴窗口刚关上，市场上就冷了。五菱缤果1.2万辆勉强挤进前十，吉利熊猫、方程豹钛3这俩名字听着新鲜的车倒是在万辆线边缘卡住位置。但下面那堆车更惨，像极氪007GT这种之前还吹得很猛的，现在连六千辆都撑不住。

有人往上冲就有人往下掉。小鹏G6从五月份的八千多滑到了现在的五千六，AION系列两款车总销量凑一块才一万二。零跑T03三月份还能卖四千多辆，现在每个月刚过三千，听说他们4S店已经开始清库存了。

微型车倒是活得好些。比亚迪海鸥和长安Lumin都稳定在两万辆左右，五菱那边推出换电版星光S想卷租赁公司。不过这些便宜车利润薄，厂家主要靠规模走量，反正补贴没了，就拼价格。

充电站建得越来越密，但对销量好像没啥帮助。蔚来换电站倒是让老车主多买了几辆，残值率还算能看。现在去广州二手车市场转转，三年车龄的纯电车基本都打七折卖，连Model 3都扛不住。

海外市场成了救命稻草。比亚迪泰国工厂六月投产，海外订单占了销量三成。长城欧拉不行了，那边销量倒是稳住，可国内这边欧拉好猫连三千辆都没过。欧洲那边又要收碳关税，国产车出口价格可能要涨，下半年会不会有影响还不知道。

榜单尾巴上的车活得很憋屈。像极狐阿尔法S5这种，名字听着高端，现在一个月才两千九百辆。零跑B10首周卖了三千多辆，后面没戏了，整个月份才九千八百辆。厂家要么降价要么停产，暂时还没说清楚。

现在市场就是这么个局面，头部厮杀激烈，中间死伤一片，底下快撑不住了。政策啥时候补上不知道，新电池技术啥时候出来更没谱。反正六月这数据摆在那儿，够厂商们愁上半年的。