解析：智己LS7焕新版号称是“满级”底盘，水平到底如何？

6月16日，智己LS7(图片|配置|询价)焕新版正式上市，将四轮转向和灵蜥数字底盘带到了LS7上，智己汽车官方宣布，智己成为行业唯一全系车型配备四轮转向的品牌。

电动车，底盘真的有那么重要吗？

很多人认为底盘驾控是“玄学”，但真正优秀的底盘，其价值恰恰在于直观的“感知”。很少有人觉得燃油车的底盘不重要，但是到了电动车时代，由于动力电池让整车的质心下移，导致电动车“发飘”现象得到明显改善，因此有一段时间，很多人把国产车粗暴的定义为上下半场，“电动化”和“智能化”。然而事实是，目前电动车的电动化仍然有很大的进步空间，智能化的可靠性也远远达不到日常安心使用的程度，吹牛的成分仍然过高。

电动车的底盘，关乎驾驶者在弯道与窄路中的信心，也关乎乘坐者在颠簸与长途中的安稳，更是紧急状况下守护全家人的底气，如果基础的机械素质不过关，电动车被嘲笑为“四驱兄弟里的四驱车”、“大号电瓶车”也有情可原。

在这样的大前提下，比较务实的车企，都仍然在底盘能力上保持关注。比如比亚迪的云撵，上汽智己的灵蜥数字底盘，吉利极氪的浩瀚等。

打破大车的操控难题

“难开”，是不少中大型SUV与生俱来的痛点。超过五米的车长和三米的轴距，在城市中意味着巨大的转弯半径、笨拙的掉头动作，以及在狭窄车位面前的无所适从。这些肉眼可见的痛点，是许多用户在享受大空间的同时，必须忍受的负担。传统观念里，空间与灵活似乎是一道无解的选择题。

而智己汽车下放的灵蜥数字底盘+四轮转向技术，则是该场景下非常适宜的解决方案。智己LS7焕新版核心武器便是“灵蜥数字底盘”，它将四轮转向、线控制动、电驱系统进行整合，最终可实现整车6自由度的毫秒级协同控制。效果立竿见影，车辆的最小转弯半径仅为5.3米，与两厢小车相差无几。在许多需要两把轮才能完成掉头的路口，LS7焕新版可以轻松地“一把过”，改变了人们对大车“笨拙”的刻板印象。

此前，四轮转向是百万级豪车才有的配置，而上汽智己凭借上汽在技术和供应链中的地位，将这一配置变成了全系车型的标配，这是一个重大的跨越（智己把四轮转向已经下放至20-30万级）。

智己LS7

最低售价：32.99万起最高降价：1.00万

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四轮转向带来的灵活性同样延伸到了泊车场景。通过独特的蟹行模式，车辆可以实现原地斜向平移，所需车位的长度因此减少了约11%。在拥挤的城市停车场里“见缝插针”，真正让用户觉得好开。

除了好开，在“好坐”的感知上，LS7焕新版也实现了协同进化。背靠上汽，基于其四十多年的造车底蕴积累，云台刹车，红绿灯频繁启停中，减小点头，弱化乘员眩晕感；云台车身，开启NOA后，在高速匝道或弯道中能够动态抑制侧倾，让整车姿态更加平稳，不仅让驾驶员更安心，乘客也能坐得更舒心。

在“好开”与“好坐”上，焕新版智己LS7做到了完美平衡。

扎实用料，主打安全

如果说灵蜥数字底盘是焕新版智己LS7的 “大脑”，那么其扎实的机械素质，则是支撑这一切的强健“骨骼”。在智能化浪潮下，智己并未忽视底盘的机械本质。

首先是用料扎实。LS7焕新版采用了成本高昂的全铝底盘，前双叉臂、后五连杆结构操控稳定性更好；再者，其前后副车架、悬架摆臂等关键部件均为铝合金材质。其目的自然是为了减轻簧下质量。更轻的悬挂系统意味着面对路面颠簸时，车轮能以更快的速度回弹，紧贴地面，从而带来更灵敏的动态响应和更舒适的滤震体验。这样的组合，过去更多用于百万级SUV身上。

其次是硬件，智己LS7焕新版依旧是来自全球供应商的硬件：例如德国大陆集团提供的四活塞一体式固定卡钳与One-box全解耦线控制动系统，以及Brembo的FNC碳氮共渗制动盘，共同构成了强大的制动性能。轮胎则选用了22英寸的米其林PILOT SPORT EV电动车专用轮胎，前255mm、后285mm的混合胎宽设计，更是超跑级别的配置，这种前窄后宽的设定，让更宽的后轮提供强大的驱动和制动抓地力，而相对较窄的前轮则保证了转向的灵活性，确保车辆既能跑得快，也能刹得稳。

以上这些扎实的用料与硬件，共同构成了整车动态安全的第一道防线，为高速转向时的侧向支撑、极限变道等紧急情况提供了稳定可控的操控基础。而当这套强壮的“骨骼”与聪慧的“大脑”——灵蜥数字底盘相结合，便构筑起了智己LS7焕新版的主动安全守护。

举个最常见的例子，当车辆行驶在单侧积水或残雪覆盖的湿滑道路上，传统车辆极易因两侧车轮附着力不均而发生侧滑跑偏。而灵蜥数字底盘能够瞬时感知到这种差异，并主动协调四轮扭矩分配和车身姿态，可将车身偏移减少约80%；又比如泥泞湿滑等低附着力路面，单轮脱困实现150ms极速响应，几乎无感地化解一次潜在的危机。这种提前化险为夷的能力，就是这套全能底盘赋予的深层安全价值，这也是消费者们所普遍关心的——好开，好坐，安全，全部都有了。

写在最后

智己在底盘上所做的一切，其实在下一盘“大棋”：一方面通过灵蜥数字底盘实现技术的“纵向生长”，不断探索车辆动态控制的上限；另一方面，通过将四轮转向等高端技术“标配化”，实现了技术体验的“横向平权”。

这背后，自然是智己得天独厚的体系优势。作为上汽集团倾力打造的高端智能电动品牌，智己拥有很多新势力难以企及的资源。数字底盘方面，上汽投入了超1.5万名研发人员和每年超百亿的研发费用，构筑了深厚的技术护城河。同时，智己也与全球供应链伙伴进行深度协同，从源头上保证了硬件的品质与性能。

智己LS7

最低售价：32.99万起最高降价：1.00万

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总而言之，智己LS7焕新版的“满级”底盘并非一句营销口号。它通过扎实用料打下了坚实基础，再以灵蜥数字底盘作为智能中枢，最终实现了驾控、舒适与安全的全方面进化。它向市场证明了，在智能汽车的下半场，真正的豪华体验，不仅在于看得见的配置，更在于那些深藏于底盘之中、需要用心去感受的核心体验。

这，或许正是智己希望通过LS7焕新版，传递给消费者的、关于造车的核心理解。