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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

测试前，测试车都调成加速最快的驾驶模式。实测智己LS7百公里加速用时为4.55秒，虽然在3车的竞争中排名垫底，但这个加速表现在日常使用中是完全足够的。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

2.6吨的车重对车辆的刹车系统和轮胎都是巨大的考验。实测智己L7S百公里刹停的最短距离为36.54米，能取得这样的制动成绩，足够让人满意了。得益于前255毫米，后285毫米的米其林轮胎，LS7可以用较短距离完成急刹

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

按照国际通用的ISO 3888-2标准进行测试，经过懂车帝专业车手的多次测试，智己LS7能顺利完成避让的最高车速是77.10公里/小时。整个测试过程中车身都能稳定。限制LS7的最高通过时速的原因，主要是电控系统降速不会再进一步加强，导致从对向车道再回到原车道时速度过快，出现明显的推头。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

LS7的空间要比其他2个对手都好，横向宽度大，延伸到头顶的玻璃天幕也带来了更大的头部空间。座椅配置方面LS7前后排都配备了座椅加热、通风和按摩功能，特色的零重力浮感模式和大躺舒享模式乘坐体验非常舒服。后备箱装大件物品的能力一般，主要是受大幅倾斜的后挡风影响，而且智能电动放倒左侧座椅，后备箱扩展能力也一般。

空间实测结果

智己LS7在多个项目上都没有其他2个对手表现好，很大一部分原因是整备质量太高引起的。堆电池、堆配置、堆科技固然能提升车型的竞争力，但是如果还想控制好电耗和性能发挥，轻量化工作就显得至关重要。我们也建议制造商在研发产品时做好各方面的均衡，尽量不偏科

实测结果解读

基础性能

2025款-智己LS7

亮点配置:

焕新版 Ultra

智己LS7

周日闲着没事再去试驾了ls7（90度版本，普利司通轮胎）之前的试驾都是匆匆忙忙的，其实现在这车的价格已经是很漂亮了，但是一直让我纠结他的那个低频共振。这次试驾很认真听，在普通的水泥路上，都没什么奇怪点，但去到那种地标上，就有那种声音是他已经尽可能了，已经是隔绝他那个声音，但是他轮胎上发出那种声音还是无法隔绝，而导致那种声音，听起来就是很尖锐，有点脑翁翁的感觉，而ls6和l6就没这种感觉（l7没试驾过，不知道有没有）而ls6和l6，星纪元et的轮胎和ls7的轮胎是完全不一样。之前也试过001，毛豆y ，哪吒s，深蓝sl03，都没感觉到有压耳，同时，他们用的胎也不是那个普利司通。我就开始觉得，会不会是轮胎的问题，因为我看了网上所有的所描述的低频压耳，都是听到后面有咚咚的声音，随之而来的压耳。我去普利司通的官网查询一下那个轮胎的参数，也是出奇怪，没有所谓的255 55 r20 v的轮，而京东上所显示ls7的轮胎，也是出奇的便宜，前轮还贵过后轮，[捂脸]要知道ls7后轮是275的胎宽呀，反观001的19寸的马牌255车胎都贵过ls7的275普利司通，完全不合理呀。这就不得不让我怀疑，ls7的低频压耳的根源是不是那个轮胎，现在ls7也上市了准备了1年半了，应该也有老哥走了4万多步了，按理也要换轮胎了，如果也有低频压耳这烦脑，能不能帮我证实一下我的猜想对不对，在此谢过啦。

好肥的羊羊

低频共振有解决方法了！

24款90度的max，谈到28W，还有空间吗？

用户4435058812205

作为智己 LS7 车主，说实话智己的产品还是有特色，并且产品力不差的，但是智己的车友群里的车主没一个敢和周边的朋友推荐买智己品牌的车的，都怕半年降 8 万或者立马改款被朋友骂。这经营策略是不是要好好反思一下？上汽大央企不在乎用户的声音，不在乎老车主的利益和感受，市场会教育你们的。

leonran

智己和上汽负责人难道不反思一下吗？

2025款智己ls7 ultra，3000公里后，空调哒哒哒异响，低速行驶刹车电流声异响，就像耳鸣一样。店里看不出问题，说这款跟老款结构完全不同。不知道是不是减配。厂家后台也查不出任何问题。每天一开车，这俩噪音就伴随着我。

用户4730060112039

新车3000公里开始异响

24款20.98万90度，贷款可以五免二，可以领补贴，是24年五月的大库存。25款22.88万的展车0公里已上牌。选哪个更好？

回忆75063854

这个价格可以抄底了吗？

非常想买LS7，奈何预算不足，辛苦一年只存了10万，有没有哪位大哥拉我进车主群里，年前求购一辆二手车开回家，完成今年最大的心愿[可怜]

尊贵的哈啰骑行车主

LS7底盘问题出来了现在退不掉，只有凑合着用。4个月跑了一万公里出头，续航640公里跑高速实际400公里不到，日常通勤不开空调510公里。座后排刹车点头，行驶中来回摇晃难受死了。

青山上善若水

LS7底盘问题

这圈里就没人吗，真冷清，ls7车友这么少吗

随性自由的光束3dW

美不美，人美车美

车胎被扎咯！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

巴滨路上的银色闪电

车胎被扎咯

手机用户61773555670

从年初打算买车开始观望，直到偶然间在b站看到了汤唯的广告，一眼就爱上了。于是查了查配置发现几乎满足了我所有的需求，果断决定周末带上家人去西安合生汇试驾。第一次试驾时间段其实不太好，路上极其拥堵。西安晚上6-7点的路况你们懂得。不过就是这样的路况还是实际体验了一下智己的lcc功能。从跟车到起步很是顺滑，完全不像是系统在驾驶。在我母亲试驾的时候还出了一点小状况，一个红绿灯路口有个出租车抢头，眼看就行撞上，一脚急刹车，2.6吨多的车身稳稳刹住！让我对车子的安全性刮目相看。那次结束后，也兜兜转转看了其他新势力，总是觉得不够惊艳，母亲觉得除了蔚来和智己的内饰有豪华感其他都很一般，而媳妇也就是简单的一句话，只有智己感觉和别的车子不一样，不像这个时代的产物。确实超大的穹顶玻璃，从视野到外观十分大气， 车身线条从侧后方看起来运动感十足，22寸的大轮毂也是充满了力量感。而内饰的每一个细节都表现出与外观不同的优雅，木纹与皮革完美结合，配合上顶级的视野与三联屏，确实让我们记忆深刻。于是隔了一周又联系主理人安排了一次试驾，这次我把更多的关注放在了驾控体验上，从油门刹车的脚感，到激烈驾驶时的提速与变道，再到后排人员乘坐的舒适度和拖拽感，可以说很是满意。
车是看上了，但是因为关注的比较晚，没有赶上盲订权益，又没什么赠品，再加上网上一堆人嚷嚷着非必要不买车。我们也纠结了小半个月，最后终于在智己出台20万两年免息的政策后，我来到交付中心看到有一辆可以五一之前提到的现车果断下定。再加上西安车展的限时优惠，最终总价45.78万拿下，首付25.78万，2年20万免息，老带新减免2000外加1000度免费充电，车展减免2888选配，大客户送了一年3999的imCare，后续还可以申请西安市的6000元补贴，也算不错了。最后也没在乎什么非必要不买车的说法，自己喜欢就好早买早享受😄
【驾驶感受】
半幅方向盘很帅气，一开始担心会不会不好用，实际上手发现挺不错的，就是个别应用场景比如停车和调头，还是有点不适应 。驾控体验没得说，方向灵活，底盘扎实，完全不像一辆5米多的大车，在空旷的地方打开了运动模式，强烈的推背感很是刺激。由于是五一之前提车上了临牌，假期期间带家人去了一趟关山牧场，总体续航还算符合预期，90%电量480-500公里左右的水平，具体还是看车速和场景，比如空调和辅助驾驶是否全开。说几个印象深刻的点。
1.在关山牧场景区返程的时候，表显实际里程112公里，一路上打开标准动能回收，到达景区大门的时候竟然里程增加到 161公里，效率很是不错。
2.路上堵车很严重，好几次极限错车，因为车体很大，360影像警示一直在响，但是方向盘真的几乎没有虚位，很精准的控制车子突出重围。
3.返程下山的时候过弯的稳定性和操作感很是优秀，在高速上的时候lcc用起来简直不要太舒服，有大车临近的时候也会自动避让，这一点真的好评。连一直不敢开车的媳妇也有了跃跃欲试的冲动。
4.整车在跑高速时的静音真的做的很好，再加上音响效果也很不错，配合上穹顶玻璃和天窗，真的是很享受的驾乘感受。ps：我家宝宝半岁坐在车上睡得十分安稳😁
关于ls7的优点官方宣传的基本上都做到了。就不再啰嗦了，谈谈几点小不足:
1.整车没有扶手，这一点给人的安全感不够强，带家里人体验车子动力时，大家都不知道抓哪里。
2.虽然写的是大5座suv，可实质上就是大4座😂空间不错，但是后排中间的座椅真的是难受的不要不要的，所以大家选车的时候要看看出行需求符不符合预期。
3.半幅式方向盘固然很帅，用起来也很有未来感，但是部分场景上还是存在一定的问题，由于ls7没有可调节转向比，需要频繁转动方向盘的时候问题就比较明显。
4.车机的流畅性不错，没有出现死机黑屏的情况，但是整体的智能性和娱乐性有待加强。自动泊车在2.0系统里加入了侧方停车，这点好评，但是对于车位的扫描识别率还有待提高。
总得来说，瑕不掩瑜我自己对ls7是很满意的，特别是结合4月28号提车的经历和五一实际出行经历，让我觉得自己的选择没有错，智己作为上汽的一号工程，在ls7上真的可以说是破釜沉舟了。大家不要看网上说的什么30多万40多万买电车不值得，有些东西有些质感不是在网上看测评能体会到的，看了智己的内饰细节，再看看理想比亚迪他们，真的不是我黑他们也不是开玩笑，真的没有可比性。我承认花45万多买顶配确实性价比差了点，但是一分钱一分货这句话不会错，人会骗人，但是钱不会，钱花到位了，东西自然就好。
最后的最后，夸赞一下智己的销售主理人和交付中心的负责人，全程沟通很顺畅，服务态度真的很好，几乎是7*24的标准，问什么答什么，遇见问题不逃避积极解决，这一点真的让我对智己的信心增加不少。虽然他们没有送什么礼品，交车的时候也急急慌慌的。但是真的是自己能力范围内能做到的都做到了。

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(787马力)

787马力

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双电机四驱

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