现在宝马3系只要20万出头了？长轴和标轴怎么选？

我远在东北的朋友最近提了一辆宝马3系(图片|配置|询价)标轴，325i M运动套装版裸车只要20万！

20万出头就能提宝马3系？这事听着像做梦。我朋友4月27号在沈阳4S店全款提车，白纸黑字写着裸车20万整。他甩给我看账单：购置税1万7千多，保险6千8，加上480块车船税和500块上牌费，总共砸进去22万5千6。这价格比官方指导价31万9千9直接砍掉快10万，连二手车商都得惊掉下巴。

这事得从沈阳工厂说起。东北老铁们都知道，宝马在沈阳有生产基地。朋友说销售明里暗里暗示"本地车源有优惠"，但更关键的是4S店冲五一销量。销售跟他磨了三小时，连赠品都没送就直接让价到20万。这种操作现在满大街都是——北京上海的4S店上个月刚爆出325Li标价21万，福建车主甚至21万2拿下长轴版，比官方便宜12万。

现在宝马3系玩的就是"标轴vs长轴"的双簧戏。标轴版车长4米7，长轴版多出11厘米到4米8。表面看是空间之争，里子全是生意经。标轴版卖20万出头，长轴版贵1万2还能让不少人掏腰包。销售话术都现成的："您看后排多宽敞"，"全景天窗得多气派"。真要掰扯，长轴版也就多了感应电尾门和全景天窗，这两项加起来顶天不过5千块成本。

动力党别急着骂街。标轴325i用的和长轴一样的2.0T低功率发动机，184匹马力够用得很。实测7.6秒破百，红绿灯起步真能甩开隔壁卡罗拉半个车位。要论操控，标轴车身短了11厘米，过弯稳当得像钉子户。反观长轴版，车长多出的11厘米全用在后排大腿空间上，过减速带屁股先着地的感觉谁开谁懂。

销售最怕你带着计算器看配置表。标轴版标配的M运动套件，长轴版要加钱才能选装。但长轴版多出来的电动尾门和全景天窗，足够让丈母娘夸你会来事。要我说这买卖划算——多花1万2，等于买了台能自动开关的"大冰箱"（后备箱）和能看星星的"观景台"（天窗）。

现在买3系最尴尬的是中间派。高功率330i贵出2万块，马力涨到245匹，但车机系统还是老样子。要我说这钱不如买两双耐克鞋，每天多跑两公里也能体验推背感。真要较真驾驶乐趣，标轴版才是原教旨主义玩家的选择。

这事给买车人提了个醒：别被指导价忽悠。沈阳的朋友算过账，算上保险税费，20万提车等于白捡了辆指导价30万的豪车。更狠的是福建车主，21万2拿下长轴版，这价格搁去年连低配奥迪A4L都够不着。现在4S店比菜市场还卷，砍价时记得甩出同城的最低成交价——销售最怕你搬出隔壁老王。

最后说句掏心窝的话：20万买宝马这事，听着像段子真像买卖。但真要掏钱时得掂量清楚——是要当"马路舞王"还是"小区房车"。不过话说回来，能把德国车卖出东北大米价，这波操作确实够爽。