被低估的合资好车！长超5米1，2.0T+9AT+四驱，仅20万多，没人懂

在合资车企里，大众和丰田在国内确实抢眼，销量几乎是燃油车里的前几名，当然，日产、本田、别克也有一定的竞争力。但总体来说，美系车在受欢迎程度上逊于日系德系，比如福特与雪佛兰虽然一直寻求转变，不过成果不算显著。而日产在国内的表现主要取决于轩逸这款车，作为一代神车，曾月销能达到近5万辆，非常牛。当然日产也是寻求其他的机会，此前推出了一款全新中大型SUV，被低估的合资好车！长超5米1，2.0T+9AT+四驱，仅20万多，没人懂，该车便是日产探陆(图片|配置|询价)。

探陆的定位可以看作目前日产在国内市场的旗舰车型，价格也颇有吸引力，指导价为23.98万到30.18万。不过目前不算其他补贴终端有3万左右的降幅。以主销车型四驱智驾版六座车型为例，指导价27.98万，落地价基本在26万左右，性价比比还算比较高。不过尽管如此，探陆的市场表现却比较一般，尤其是近三个月，销量分别是637辆、466辆和588辆。

探陆

最低售价：19.98万起最高降价：4.00万

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当然，探陆的确有点“生不逢时”的感觉，若早几年进入国内市场，估计能和途昂、汉兰达等车型同场竞技。而现在新能源车占据主导，消费者的选择取向已然发生变化，传统燃油车哪怕性能强大，想要赢得买家青睐也不易实现。不过仅从车身尺寸与空间来看，探陆其实毫不逊色，车身全长达到5130mm，在同级别里相当抢眼，并以1981mm的宽度与1774mm的高度展现出较强的气势。而且探陆的轴距也达到了2米9，提供六座与七座座椅布局，车内空间在实际使用时尤为突出。

以身高1米75的体验者为例，在主驾驶落座后头部可获得一拳四指的空间。到了第二排，头部还有四指余地，而在座椅最靠前时可获得一拳两指余量，座椅最靠后的话有着三拳多的距离。调整第二排座椅到腿部约两拳左右的间距，就能为第三排腾出足够的空间，即便1米7以上的乘客坐在第三排也不会显得拥挤。此外，探陆座椅选用的是真皮材质，内部填充物适量且软硬适中，坐下去如同陷入高档沙发般舒适自在，这也是“日产大沙发”的真实写照。

内饰的话，探陆的车内整体格调偏向朴素简洁，科技与豪华气息并不浓烈，这正贴合其作为家用SUV的功能化定位。中控处采用双联屏布局，都是12.3英寸，且在衔接部位设计了曲面效果，设计感满满。三幅平底方向盘也是真皮材质，上面的按键手感恰到好处，操作起来轻松自在。当然相对来说，探陆的内饰如果放在国产新能源车里，显然是没什么优势的，尤其是在科技化和智能化方面，无疑有较大程度的提高。

至于动力，探陆全系搭载代号KR20的2.0T涡轮增压引擎，也是和英菲尼迪QX60共用。这台发动机还是比较强的，能输出高达252匹马力，峰值扭矩达到376牛米。匹配了由采埃孚提供的高性能9挡自动挡变速箱，高配车型还配备了四轮驱动，具备六种不同况况选择，能在多种非平整道路上展示杰出的性能。

探陆

最低售价：19.98万起最高降价：4.00万

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而底盘方面，采用的是比较常规的前麦弗逊后多连杆独悬，尽管未采用双叉臂独悬，但这个价位的合资燃油车大体如此。不过油耗表现平平，两驱版WLTC百公里综合油耗达9.1升，四驱版则升至9.8升，而实际驾驶时普遍超过11升，且要加95号汽油。毕竟整备质量超过了两吨，低油耗确实不大可能实现，对于用车成本敏感的人来说，新能源车无疑是更好的选择。那么对于日产探陆，你们怎么看？