CTCC上海站风云：上字赛道激荡中国赛车20年

说到CTCC上海站的赛道历史，咱得先唠唠中国赛车圈的"金字招牌"——上海国际赛车场。这条赛道可是2002年动工的大工程，由德国设计师蒂尔克操刀设计，当时就冲着世界顶级标准去的。要说它最拉风的标志，必须是那个全球独一份的"上"字型赛道布局，这设计不仅把汉字文化玩明白了，还整出了5.451公里的专业赛道，16个弯道里藏着高速S弯、发卡弯各种魔鬼设计。

这条赛道2004年就搞了个大新闻，直接承办F1中国大奖赛，让上海成为全球第23个举办F1的城市。不过要说它和CTCC的缘分，那得从2005年CTCC（当时还叫全国汽车场地锦标赛）升级成职业联赛开始。那时候国产赛车运动刚起步，上海赛道就像个试金石，用F1级别的场地给自主品牌赛车"上强度"。

记得2010年那场经典雨战吗？长安福特车队硬是在暴雨里玩起了"水上漂"，赛车过弯时能溅起两米多高的水墙。当时解说员都喊破音了："这哪是赛车，分明是开冲锋舟啊！"这场面后来被车迷称为"上海滩激斗"，直接带火了国内雨战赛事的观赏性。

要说这条赛道的玄机，职业车手都爱拿T1-T3的连续组合弯说事。这里入弯角度只有8度，但出弯角度突然变成50度，油门稍微踩早0.1秒就得吃缓冲区。去年东风本田车队的郑越就在这栽过跟头，赛车愣是磨出半米长的火星子。不过最绝的还是大直道后的T13发卡弯，赛车要从时速280公里急降到80，刹车盘能给你踩出焦糊味。

现在上海站成了CTCC的"高考考场"，每年9月开赛时，各家车队都带着最新研发的赛车来验货。听说今年要上混动赛车，这条赛道又要见证中国赛车的技术革命了。要说这条赛道最大的魅力，可能就是它能让2.0T的国产赛车跑出超跑的架势，这大概就是职业赛车的魔力吧。