新能源汽车轮边电机产业链全景：国产厂商谁在领跑？

轮边电机作为新能源汽车分布式驱动的核心技术，具有效率高、能耗低、控制强等优点，正在加速从商用车渗透到乘用车。随着BYD“易四方”平台与四轮独立轮边电机引发行业繁荣，国内制造商的技术布局和市场模式逐渐清晰。以下是产业链核心参与者的全景梳理：

一、传统电机供应商：深厚的技术积累

1.通达动力(002576)

BYD的核心供应商长期以来一直为其提供主驱动电机的固定转子芯。2023年，由于BYD的高端车型配备了轮边电机，股价连续四板。公司拥有轮边电机固定转子的生产能力，并与采埃孚合作开发新一代轮边驱动系统。

2.卧龙电动驱动(600580)

工业电机领先，与采埃孚合资开发轮边电机，产品覆盖商用车和特种车辆。其EV电机产能超过50万台，高端车型适应性突出。

3.汇川技术(300124)

掌握轮边电机控制技术，为多家汽车公司提供电动驱动解决方案。其永磁同步电机平台适应了2024年主流供应链轮边驱动需求。

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二、车辆厂及合资企业：垂直整合加速

比亚迪早在2004年，ET概念车就配备了四轮电机。在商用车领域，K9E电动巴士出口世界；在乘用车领域，“易四方”平台实现了四电机的独立控制，抬头看U8支持原地转弯等高级功能，技术壁垒显著为。

宇通客车与方正电机子公司德沃仕合作开发轮边驱动系统，已大规模应用于新能源客车，技术成熟度领先。

中车时代依托轨道交通技术的积累，开发高功率密度轮边电机，覆盖公交车、工程车辆等商业场景，市场份额稳步提高。

三、新势力与科技公司:创新突破

1.精进电动专注于高性能电动驱动系统，轮边电机产品适用于乘用车和商用车，海外市场占30%以上，技术出口至欧美汽车企业。

2.蔚然动力威来子公司研发集成轮边电动驱动系统，支持800V高压平台，2024年已进入样车测试阶段。

3.苏交科（300284）

子公司自主研发高功率密度轮边电机，用于无人特种车辆，部分型号通过军事标准验证，技术可靠性突出。

四、技术挑战和市场前景

尽管国内制造商在专利数量(中国占全球40.5%)和商用车应用方面处于领先地位，但乘用车领域仍面临三大瓶颈:

1.高成本:轮边电机系统单价约2-3万元，是传统中央电动驱动的2倍；

2.控制问题：四轮独立驱动需要解决扭矩分配、热管理等复杂问题，算法门槛高；

3.耐久性不足：在频繁启停和复杂路况下，需要提高电机的密封性和散热性能。

然而，随着比亚迪、特斯拉等汽车公司推动技术迭代，预计2025年全球轮边电机市场规模将超过500亿元，国内替代进程将加快。具有核心部件（如固定转子、电子控制）自主研发能力的企业将在智能和集成趋势中占据领先地位。

结论：从商用车到数百万豪华车，轮边电机正在重塑新能源汽车的驱动逻辑。随着技术积累和产业链协调，国内制造商形成了“传统供应商” 整车厂 创新科技公司的三维模式。未来，谁能克服乘用车的大规模应用问题，谁将主导下一阶段的技术话语权。