万转V8配三电机，2.7秒破百颜值吊打SU7 Ultra，兰博全新小牛发布

相比于几乎每个星期都能推出全新车的新能源、国产车市场，超豪华市场却是很久很久没有动静了。而在最近，兰博基尼带来了它的新一代小牛——Temerario。而为了对抗已经把大马力当家常便饭的新能源对手，它采用了一台最高转速能过万转的V8双涡轮发动机，官方称它既能兼顾自吸的高转速，也能有涡轮的低转扭矩爆发，同时再配合三电机系统，终于是给传统超跑市场带来了高潮。

关于这套新的动力系统，从参数看，三电机加上万转V8双涡轮，综合功率达到了920马力，百公里加速为2.7秒，极速超过340km/h。看到这个成绩，相信关注新能源的用户会是一副凝重的表情（也就是地铁老头皱眉看手机的那个表情包）。因为万转V8加上三电机，最终的效果着实不算太出彩，对比小米SU7 Ultra，它单独靠一个三电机系统，就实现了1.98秒破百、极速350km/h，还有超过1500马力的功率，再结合小米5米级4门轿跑的定位，车重大概率会高于小牛，海外品牌的三电实力的确被拉开了很大的差距。

这也验证了之前的一个理论，进入到新能源时代之后，大排量内燃机更多只剩下情怀了。从成本、投入产出来看，让一台内燃机去承担驱动主力，效果的确不如大马力电机来的实在，而这种V8双涡轮+三电机的组合，可谓是复杂程度拉满，效果却不如简单直白的三万转电机；那么经过兰博基尼这次的实证之后，日后内燃机的定位已经明晰：主打不那么在乎性能油耗的中低端市场，或者给纯电系统当增程器，至于高端、高性能领域，这种得不偿失的方案，更多就只剩情怀和所谓的驾驶乐趣了。

不过，相比于刚亮相就被吊打的动力，兰博基尼新一代小牛的颜值还是在线的。相比于前任非常小巧的风格，新一代的设计更强调力量感，尤其车尾的鲨鱼鳍设计，加上中置尾喉，给人一种一看还是兰博，但也令人耳目一新的既视感，尤其相比非常生硬的在怼屏幕，在使用封闭式格栅或者隐藏式门把手的国产新能源，新一代小牛更懂得如何自然的融入各种科技元素，从观感来看，相比于采用借鉴风的“保时米”，兰博在原创设计上实现了“吊打”。

而关于颜值层面，这也同样印证了一个理论：如今中国的理工人才，已经在很多领域达到世界领先的水平。但文科，尤其是文艺类，差距却并没有缩小，毕竟，比起欧洲那种从小就油画、雕塑、五线谱课程拉满的情况，国内连体育课也还是得接着做题；在产业层面，厂商对设计人才的重视甚至还不如几年前组团引进海外知名设计师的时候……

再回到新一代小牛这个主题，内饰方面更多的屏幕让它很好的提升了科技感，而造型、线条处理这一块仍旧是战斗感十足。那么同理，相比于国产千篇一律的大屏画风，新一代小牛的设计也依然“吊打”国产。至于碳纤维工艺、高性能刹车、尾翼等等细节，则属于车迷专属的话题了。

总的来说，这次新一代小牛的发布，已经清晰的展现出了国内和海外，新能源和燃油之间的差异：也就是对于性能、加速、极速等等理工课题，中国选中的新能源路线，以及国产品牌这些年加班加点形成的技术优势，以及让顶级海外品牌难以用“最强性能利器”自居，再参考必然会悬殊巨大的价格，国人的超跑梦已经越来越近了；可差距也依然存在，那就是对于设计、颜值、审美等艺术类项目，中国品牌从人才储备到车企拿出来的成绩，依然比不了海外选手一点。那么在这个既看中性能技术和性价比，也以颜值为“第一生产力”的时代，你更看好哪一方的前景和未来呢？