特斯拉中国困局：销售超长工作难挽品牌颓势，新车延期再添堵

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2025 年 4 月 22 日
作者：马茨・尼尔森

尽管特斯拉在欧洲的销量大幅下降，但其在中国的销量却保持稳定。今年第一季度，车辆注册量增长了 1.8%。尽管从工厂批发出去的车辆数量下降了 21.8%，但情况依然如此。

然而，现在有报道指出，这种销售成绩的取得让员工付出了高昂的代价。

据《界面新闻》报道，特斯拉的汽车销售人员需要每天工作 13 个小时，每周无休。他们早上 9 点开始工作，一直到晚上 10 点才结束。为了完成销售目标，他们每天需要卖出一辆车，以达到每月 30 辆车的销售业绩。但大多数人每周只能艰难地卖出 3 到 4 辆车。
一位销售人员告诉《界面新闻》：“我们无需向用户介绍产品，订单就‘自动’送上门的日子一去不复返了。”

为了完成目标，特斯拉的销售人员每天需要收集 10 个潜在客户的信息，填写三份试驾表格，并且一天内要安排四组试驾。但销售人员表示，他们通常只能安排一组试驾。
一位销售人员说：“如果任务没完成，我就不能安心回家，还得不停地打电话。”

结果是，销售人员只能靠相当于一万二12000的基本工资维持生计。

销售人员抱怨说，特斯拉占用了他们所有的时间，他们毫无工作动力。据说，这些严苛的目标导致了员工的高流失率。以前，一名销售人员平均能工作三个月，而现在他们只工作 1.5 个月就会被替换。

在中国，特斯拉已不再被视为一个创新且前沿的汽车品牌。相反，许多中国消费者渴望购买中国本土的新车型。小米 SU7 发生的一起致命事故和起火事件，让许多中国购车者现在要求汽车配备机械门把手，而特斯拉的汽车后座上没有这一配置。

不过，今年 3 月，特斯拉新款 Model Y Juniper 在中国的销量增长了 18.8%。特斯拉在中国推出了汽车零利率贷款政策。现在很多人希望，一款更便宜、配置精简的新款 Model Y 能够提升销量。但就在这个周末，有消息称这款电动汽车将推迟推出。特斯拉将于周二发布季度财报，届时我们或许能清楚地了解到会有哪些新消息。此前，埃隆・马斯克曾承诺，这款更便宜的电动汽车将在 2025 年上半年开始交付。