至高4.8万优惠，1.5L插混动力+2米8轴距大空间！油耗不到5L

家人们，春天这风一吹，谁不想带着娃出门撒欢儿呀？这时候，一辆既能满足日常通勤，又能带着全家自驾游的大空间SUV，那可太刚需了！今天要给大家唠唠五菱星光S，这车从去年8月上市以来，已经收获了4万多个家庭的信任啦。为啥它这么火？还不是靠不偏科的实力和接地气的价格，那可是咱老百姓的贴心座驾。现在正好赶上官方补贴季——“春日钜惠享不停”，至高能省4.8万呢！入门款只要9.98万就能开回家，这波羊毛属实得薅。五菱星光S的轴距有2米8，空间宽敞得很，后排装个安全座椅，再塞点露营装备啥的，轻松搞定。动力上，1.5L插混系统，实测百公里油耗才4.98升，加一箱油能跑大半个月，省油又省心。底盘是后多连杆独悬，过减速带稳稳当当。6安全气囊、神炼电池、十佳底盘，带娃出门心里踏实得很。还有15.6英寸中控大屏、座椅通风/加热等配置，舒适又便捷。这么一款集大空间、低能耗、高安全、超舒适于一身的五菱星光S，就是为奶爸宝妈们量身定制的全能座驾！接下来，咱们就好好挖挖这车，看看它还有哪些隐藏的宝藏亮点！

先说说这外观，五菱星光S延续了家族“星光美学”的设计语言，直接从宇宙星辰里找灵感，把艺术感和实用性巧妙地融合到了一块儿。你看它前脸，以五菱的LOGO为核心，往外延展出“星翼”造型，再配上流星日行灯，一下子就把视觉宽度拉宽了。这流星日行灯由两条飞翼型LED灯带构成，晚上一打开，就像流星划过天际，辨识度那叫一个高。还有那双星系统行车灯，远近光一体设计，再加上角灯增强弯道照明，既安全又科技感满满。车身的珠光漆面那叫一个闪耀，腰线饱满又有力，黑色侧裙中间用银色饰条一隔，整个车看起来轻盈又动感。18英寸的螺旋星系轮毂，低风阻造型，五辐设计简洁又有力量感，和整车风格特别搭。再看看尾部，星斗后尾灯以北斗七星为灵感打造，灯组里立体层叠的LED光源，配上厚壁材质，晚上亮起来就像水晶一样通透，和前脸设计相呼应。车身有星际蓝、星汉白、星野灰、星烁金四款配色，灵感都来自星空。我试驾的星野灰色车型，在阳光下那金属质感细腻得很，沉稳里透着灵动，还特别耐脏，特别适合咱们家庭用户低调务实的审美。

再走进车里看看内饰，整体以深色为主调，搭配浅色木纹饰板，营造出一种温馨又松弛的居家氛围。我个人特别喜欢这种配色，特别上档次。不过呢，座椅和方向盘都是浅色的，可能得花点心思去打理。中控台上，15.6英寸的悬浮中控屏和8.8英寸的全液晶仪表组成了双屏系统，车机搭载的是Ling OS灵犀智能系统，UI界面简洁直观。它支持双音区语音控制、远程车控、在线导航等功能。我实际体验了一下，语音识别灵敏度挺高的，喊一声“你好，小菱”就能唤醒系统，还能连续下指令，比如“打开空调、调至23度、播放儿歌”，对咱们带娃的家庭来说特别友好。车机里内置了高德地图、QQ音乐、爱奇艺等应用，手机和车机账户还能互通，导航信息能自动同步到车机，这就解决了车机“打字难”的问题。

空间方面，五菱星光S那也是相当给力。4745毫米的车长、1890毫米的车宽，再加上2800毫米的超长轴距，打造出了一个特别宽裕的座舱空间。二排座间距有985毫米，就算身高180厘米的乘客，也能轻松跷起二郎腿。525毫米的坐垫长度和127°靠背角度可调，长途乘坐的时候，腿部承托特别充足，老人和孩子坐久了也不容易累。而且，星光S还提供了“躺平模式”“浪漫模式”等灵活的座椅布局，副驾座椅能180°放平和后排连接，后排座椅靠背也能放倒，跟后排组合起来就像一张“大床”，临时休憩或者亲子互动的时候，实用性特别强。

后备箱的常规容积有610升，隔板下面还隐藏着85升的储物空间，可以分区存放零食、急救包等小件物品。二排座椅支持4/6比例放倒，后备箱能拓展到1768升，婴儿车、露营帐篷，或者4个20寸行李箱加上4个背包，都能轻松装下。我试驾的时候，一家四口的春游装备，像折叠桌椅、烧烤架、儿童自行车，都能一次性装进去，不用反复调整布局。旗舰版车型还配有电动尾门，拿放东西特别方便。在细节设计上，车内一共有23处储物空间，门板、中控、座椅后方这些地方都有，奶瓶、湿巾、玩具随手就能拿到。副驾前方还有隐藏式储物格和复式双层扶手箱设计，既保证了私密性，又特别实用，纸巾、证件、儿童玩具都能轻松收纳。这车内饰温馨，空间宽敞，配置丰富，细节贴心，特别适合咱们家庭用户。

接下来看看动力和续航。纯电版本搭载了150千瓦的电机，配了60千瓦时的神炼电池，CLTC工况下续航里程有510公里，还支持2C倍率快充，20分钟就能把电量从30%充到80%，这充电速度，简直不要太快！我这次试驾的是130km旗舰型（PHEV），它搭载的是插电式混动系统，由1.5L高效发动机，和150千瓦电机组成，匹配的是E-CVT无级变速器。热效率43.2%，发动机大功率78千瓦，还配了20.5千瓦时的电池组，CLTC工况下纯电续航有130公里。另外还有个入门车型，配的是9.5千瓦时的电池组，纯电续航60公里。官方百公里加速7.9秒，WLTC工况下亏电油耗低至4.98升/百公里。这套插混系统支持纯电、增程、混动、发动机直驱等多种模式。

关于动力输出，这车就是以舒适为导向，电机和发动机切换的时候，你几乎感觉不到。在城市拥堵路段跟车的时候，动力随叫随到，一点顿挫感都没有。高速上要是想超车，深踩一脚油门，电机和发动机一起发力，推背感特别明显，但又不会过分激进，特别适合咱们家庭用户对平顺性的需求。再说操控，方向盘用的是电子助力，低速的时候特别轻盈，高速的时候又特别沉稳，虚位控制得也特别合理，就算咱们女性驾驶者也能轻松掌控。底盘悬架是前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，好多地方都用了柔性连接，再配上53:47的前后轴荷比，过弯的时候侧倾抑制得特别好。

我试驾的时候，经过连续减速带和破损路面，悬挂系统把大部分颠簸都过滤掉了，车里就只有轻微的余震，后排乘客都没感觉到不舒服。值得一提的隔音，这车全车有45处声学包覆盖，前排和前风挡用的是双层夹胶隔音玻璃，前门玻璃厚度有4.36毫米，风噪和胎噪都隔绝得特别好。时速80公里/小时的时候，车里对话特别清晰，电机高频噪音也抑制得特别到位，几乎听不到。高速行驶的时候，A柱风噪控制得比同级车都好，只能听到轻微的路噪，整体静谧性都快赶上20万级的合资SUV车型了。

日常通勤的时候，可以切换到纯电模式，电机驱动下起步特别轻快，0 - 60公里/小时加速一气呵成，红灯起步的时候，比同级燃油车表现要轻快多了。130公里的纯电续航，按每天30公里通勤距离算，每周只需要充两次电。要是配合家用充电桩和预约充电，利用谷电还能进一步降低成本。周末要是跨城自驾，混动模式就能自动平衡油电能耗。高速路段发动机直驱，动力输出特别线性，时速120公里/小时下，深踩油门还有余力超车。而且双层流自动变频空调通过分区送风，冬季能耗能降低约20%。咱们来算笔账啊，按当前92号汽油7.5元/升算，亏电状态下，每公里油费大约0.38元；要是日常以纯电行驶，每公里成本才几分钱。对比同级燃油SUV油耗约7升/百公里，年均2万公里，其中1万公里混动1万公里纯电里程行驶，能节省超6000元呢！

智驾与安全方面也很出色。先看智驾方面，五菱星光S搭载了灵眸智能驾驶系统，达到了L2级别自动驾驶标准。功能上，支持自动紧急制动，遇到突发情况能自动刹车，避免碰撞；前方碰撞预警，提前感知碰撞风险并提醒；车道偏离预警和车道偏离抑制，让车乖乖待在车道里；交通标志识别，能识别限速等标志，避免违章。还有全速域自适应巡航和智能行车辅助，堵车时能自动跟车，高速上能保持车道居中行驶。另外，它配备了360°全景影像与180°透明底盘，组成540°超广角视野，停车、过窄路都不怕刮蹭。硬件上，车身搭载200万像素高清摄像头，前方视野范围可达100°，探测距离远，识别目标稳。有了这套智驾系统，开车更安全、更轻松，简直是家庭出行的好帮手！

再说安全硬件这块儿，这车车身用的是六环高强钢骨架，在24个关键部位都用上了1500MPa热成型钢，结构件高强钢覆盖率达到了82.5%，这车身强度，杠杠的！前后防撞梁还标配了吸能盒，要是发生碰撞，能分散冲击力，这样维修成本也能降下来。而且全系都标配了6个安全气囊，还有1794毫米的超长侧气帘，侧碰防护能力比国标还要好。再讲讲电池安全，神炼电池用了“问顶技术”和MUST一体化结构设计，经过了针刺、浸水、底部冲击等2000多项台架测试，还有490多项整车测试，真正做到了“不起火、不泄漏、不爆炸”。五菱200万辆新能源车零自燃的记录，这简直就是给家庭用户吃了一颗定心丸啊！

现在入手五菱星光S的姿势可太帅了！官方直接甩出高只4.8万的真金白银补贴，现金优惠、置换补贴、金融政策三连暴击，入门款直接干到9.98万。重点这车轴距硬是怼到2米8，实测百公里油耗4.98升，全家老小塞进去也不挤，周末拉上帐篷烧烤架说走就走。安全配置6个气囊+车身稳定系统全程护驾，后独悬过坑洼路面稳稳当当。五菱这次又摸准了刚需，10万预算给到插混动力和大空间，带娃买菜、短途自驾都能搞定。说实在的，这价位能把油耗、空间、配置、安全全点满的SUV，闭眼入就完事了。