东风风神L7 PHEV 2025款亮相，续航超2000公里，售价仅8.99万起

最近朋友圈里，“#风神L7挑战海南环岛#”刷屏不断。4月13日，武汉欢乐谷的“AI上超长续航”上市发布会让东风风神L7 PHEV(图片|配置|询价)再度登上话题榜：换新厂补一口价8.99万元起，五重购车礼遇现身眼前，让不少预算型家庭用户眼睛一亮。话不多说，咱们先来聊聊价格和诚意。

风神L7 PHEV

最低售价：9.99万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.79 懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车6.98万起 | 8辆

8.99万元起步的入门价，对比同级竞品有何优势？在8到12万元级市场里，2025款比亚迪宋PLUS DM‑i给出了11.98万元起的“一口价”优惠，而吉利帝豪L HiP龙腾版PHEV补贴后也在8.98万–9.98万元区间徘徊。风神L7 PHEV(品技术)不仅售价更亲民，还把经常被忽略的五重礼遇一并打包：品牌不限置换补贴最高8,000元，可叠加国家旧换新补贴20,000元；至高8万元两年0息贷款；充电桩及安装服务；10年不限里程整车及终身三电质保，EV车型还享延保6折；以及5年2G/月娱乐流量+5年蓝牙钥匙使用权。对比竞品那些零散的金融或置换优惠，风神这波组合拳更能直击“预算控”的痛点。

风神L7 PHEV

最低售价：9.99万起最高降价：2.20万

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配置略有调整，但核心实力在线。有人会问，降价近3万元会不会意味着配置缩水得厉害？实际情况是，2025款L7 PHEV对后视镜加热、电动折叠、顶棚全景天窗、行李架、K歌及前后18W接口等功能做了优化缩减，但动力总成不变，内饰用料与空间布局仍保留厚实感，日常代步、家庭接送，驾驶体验并不会打折。再说关键的混动系统和续航，取消的更多是那些“聊胜于无”的花里胡哨，而不是实用刚需。

谈到续航，L7 PHEV这次携手中汽中心在海南环岛完成了“权威实测”：官方标称205km纯电续航，55L油箱，但实测纯电续航354.5km（达成率172.9%）、综合续航2239.6km（达成率149.3%），用一次充电加一箱油实现环海南岛3.5圈，这种表现拿到公信力支持后，说它更贴近用户真实用车场景并不过分。

技术层面，L7 PHEV沿用30.3kWh大电池+55L小油箱的组合，实测百公里纯电耗9.36kWh，综合油耗2.45L；纯电模式每公里成本约0.07元，混动模式约0.02元。如果你平时上下班往返40公里左右，一周只需充一次电，剩余时间切换混动模式，无需时刻为续航担心，家庭用车成本可见下降。

动力表现也实现了“用得出力、还省油”双效。在1.5T发动机+单电机混动系统加持下，系统综合功率265kW、峰值扭矩615N·m。城市道路起步迅疾，高速超车也不含糊；一家老小加行李满载状态下，仍能保持平顺加速与足够推背感，偶尔深踩油门也不会出现“捉襟见肘”的迟滞反应。亏电油耗4.84L/100km的表现，对比同级车型有一定优势，稍微超高速出行也能让人少花冤枉油钱。

说到智能与安全，L7 PHEV进阶后的i-Talk语音座舱响应更快，14.6英寸中控屏载入WindLink OS，支持导航、在线娱乐和OTA升级，高配版的骁龙8155芯片让切换应用毫无卡顿。28项360-Box驾驶辅助功能，用数据说话守护出行安全；1200MPa军车级电池装甲经“陆海空”三栖测试，碰撞、浸泡、自由落体后仍不燃不爆，为新能源车主增添一层安心。

在家用SUV的基础需求之外，L7 PHEV兼顾通勤与周末自驾。车长4685mm、2775mm轴距带来宽敞后排空间，头腿部余量充足；后排座椅放倒即可扩展行李箱，买菜、搬砖或野外露营都能轻松装下。内饰简约而不单调，多种软硬材质拼接、金属饰条点缀，双幅方向盘按键布局合理，误触率低，用起来就不像预算低配。

如果你心里对比竞品还有犹豫，不妨诚实对照：比亚迪宋PLUS DM‑i虽自带品牌热度，但纯电续航仅75km/112km两档；帝豪L HiP PHEV补贴后价格有优势，却难与L7在纯电里程和综合续航上打擂。再加上风神L7 PHEV(用车口碑)把购车礼遇和后续用车成本控制结合起来，能让家庭用户在买车、用车两端都有更直观的收益感。