日产：GT-R必将回归，毋庸置疑

17年前，当日产宣布R35 GT-R在纽北跑进7分30秒大关，瞬间引起了汽车界的轰动。，因为这一成绩超越了风头正劲的保时捷911(图片|配置|询价)，直接让自命不凡的斯图加特品牌不得不正视来自日本的竞争对手。

因此，无论下一代GT-R何时问世，或者以何种形式出现，都必须拥有同样的实力——干掉保时捷！

在纽约国际车展接受媒体采访时，日产美国首席产品规划师——庞兹·潘迪楚特拉向大家描述了他对于R36的期待：“首先，它必须是一辆非常纯正的内燃机车。想象一下，如果你造了一辆前驱的电动汽车，然后将其称作GT-R......我想你自己都叫不出口吧？”

“所以，R36必须忠于自己的根基，而且还要拥有刷新纽北纪录的性能表现，正是这一点确立了GT-R的信誉。它在对手的地盘上击败了保时捷911，这一点必须保持下去。”这位日产美国高管补充道。

考虑到911这些年来性能提升的速度，要想继续力压这款德国跑车一头可不是一件容易的事情。目前，保时捷911的纽北纪录保持者是992 GT3 RS（传送门），它在2023年创造了6分49秒328的单圈成绩。

目前，纽北的官方认证圈速是以20.82公里的长度进行测量。值得注意的是，GT-R在2008年刷圈的时候，起点和终点的距离为20.6公里，因为当时没有把主看台的那段直道算在内。因此，992 GT3 RS在与GT-R相同长度的赛道里，成绩为6分44秒848。

显而易见，R36 GT-R必须获得巨大的提升才能打破这一纪录，更不用说即将推出带涡轮增压的992 GT2 RS还会强到什么程度。

庞兹表示，下一代GT-R必须在某种程度上实现电气化，“那些大马力性能车已经无法满足现在的排放标准，所以，问题在于技术如何达到我们的需求。电池和发动机的发展可能还需要几年时间，但毫无疑问，下一代GT-R会回来的。”

但这个等待应该比较漫长，毕竟日产到现在都还没开始着手研发R36。通常来说，从构思到推出成品大约需要四年时间，不过，自称汽车爱好者的日产新任CEO——伊万·埃斯皮昂萨同样“希望GT-R回归”。所以，这或许真的只是一个时间问题？

保时捷911已经越来越快，他们连手动挡的圈速都可以超越自己的自动挡了，所以，日产GT-R的未来任重而道远。

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