2024款保时捷Taycan新车商品性评价

Taycan

最低售价：91.80万起最高降价：8.00万

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懂车分4.34懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车42.60万起 | 178辆

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　新能源浪潮冲击下，全球汽车市场正悄然发生着变化，电动化已经成为不可逆的趋势，即便是劳斯莱斯这样的豪华品牌或是保时捷这样的知名跑车品牌，也纷纷推出纯电动车型，以覆盖到更多细分市场。保时捷Taycan(图片|配置|询价)是保时捷全力打造的一款纯电动中大型车，运动的外观设计、优异的动态性能，让其成为很多人的梦想之车。据车质网数据显示，截至发稿，2024款保时捷Taycan自上市以来累计投诉量仅为1宗，短期内口碑表现相对稳定。那么，2024款保时捷Taycan能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款保时捷Taycan。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车全车所有部位的缝隙均值控制在4mm以内，且车身两侧缝隙均匀度表现不错，整车工艺水平令人满意。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，评测车整车漆膜平均厚度约为163.4μm，在测试过的车型中处于上游水平。从各关键部位的测试数据来看，前备厢和左前翼子板的漆膜厚度偏高，其余部位的测试数值较为接近，整车漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性有待提升。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测评测车的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，评测车在静止状态下车内实测噪声值为33.5dB。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为58.7dB，成绩在测试过的同级别车型中处于上游水平。

　　在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，评测车方向盘位置、驾驶席座椅、副驾驶席座椅的振动数值始终为0，后排座椅在负载状态下的振动数值为0.1mm/s，实际体感非常轻微。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，评测车的方向盘前后调节范围较大，能够适应不同身高的驾驶员。评测车选装了倍耐力P Zero高性能运动轮胎，采用全新纳米复合材料，保证优秀的抓地力和稳定性，轮胎规格为前265/35 R21、后305/30 R21。相对而言，评测车前后排座垫长度较短、左外后视镜视野角度较小，有待进一步优化。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，评测车通过纯粹的轿跑车式车身线条来彰显运动感。前脸在采用封闭式格栅的同时，还保留了保时捷家族式宽扁造型，配合立体化前包围设计，兼具空气动力学与高辨识度。四点式矩阵光束LED大灯内部拥有32000个独立像素，支持动态弯道照明、防眩目远光等功能。车身侧面设计低趴，配合溜背线条，勾勒出四门轿跑车的视觉效果。短小的车尾极具层次感，贯穿式尾灯组进一步拉伸了视觉宽度。

　　在内部感受评价中，评测车整体布局简洁，是标准的保时捷家族化设计。仪表台以横向线条展开，16.8英寸液晶仪表、10.9英寸中控屏和副驾娱乐屏的组合，全面提升了整体的科技感。同时，评测车还选装了夜视系统、可变光线全景天窗等配置，进一步提升用户的用车体验。

　　乘坐空间方面，虽然评测车是一款偏向运动化的车型，但得益于中大型车的定位，其在空间方面依然是可圈可点。身高175cm的体验者在前排和后排均能获得较为宽裕的头部和腿部空间，车内储物空间数量表现中规中矩。评测车前排配备了无线充电板，位于前排中央扶手箱内，拿放手机不是很方便。同时，评测车的车门储物空间容积较小，实用性一般。

　　评测车搭载保时捷最新的车机系统，界面设计简洁、直观，操作过程比较流畅。系统集成了一些常用功能，如导航、车联网等。人机交互方面，通过语音系统可操作多媒体、导航、空调等，实测语音识别率一般。智能语音系统仅支持单区域唤醒识别，且不支持语音连续识别和可见即可说，在功能性方面还有待提升。评测车支持CarPlay，提升了日常用车的便利性。

　　评测车搭载前后双电机，电动机总功率380kW，电动机总扭矩710N·m，CLTC纯电续航里程676km。传动系统匹配2速自动变速箱，拥有更高的极速和更低的高速电耗。从实际驾驶体验来看，评测车的动力输出非常线性，加速踏板回馈力清晰，非常容易控制车辆的动力输出。用平常心来驾驶，评测车就像一辆顺滑的代步车，当需要体验运动激情时，只需要深踩加速踏板，就可以获得非常明显的推背感。

　　制动系统的设定达到非常高的水准，不仅没有任何虚位，制动力的释放也平顺且线性，充足的制动力和抓地力优异的运动轮胎，可以带给驾驶者足够的安全感。

　　转向系统的设定与评测车的定位相符合，方向盘几乎不存在虚位，精准度令人满意。在面对连续弯道时，车身的循迹性非常不错。同时，评测车还提供四种驾驶模式可选，在不同模式下，方向盘的回馈力度也有所不同。

　　底盘方面，评测车采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，并配备自适应空气悬架，可以通过电子减震控制和动态悬挂调节，很好兼顾操控性和舒适性。为了给驾驶者提供足够的情绪价值，评测车还配备了保时捷电动跑车声浪系统，独特的声浪音效提升了驾驶乐趣。

　　评测车搭载L2级辅助驾驶系统，拨动方向盘左后方的拨杆即可开启，此时仪表盘中会有图标进行提示。跟车过程中加速和减速的力度适中，跟车距离支持5档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

Taycan

最低售价：91.80万起最高降价：8.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.34懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车42.60万起 | 178辆

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2024款保时捷Taycan在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和车身工艺表现令人满意，但漆膜喷涂均匀性仍需改进；另外，评测车前后排座垫长度较短、左外后视镜视野角度较小，也有待进一步优化。在主观感受层面，运动时尚的外观设计，非常符合年轻消费者的审美，优异的动态性能和纯粹的驾驶乐趣也可以让驾驶者感受到保时捷品牌的特有魅力。不足之处在于，门板储物格空间较小，手机无线充电板位置设计不太合理。综合来看，2024款保时捷Taycan的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。