优惠后仅售13.38万，零跑C01究竟有何魔力，能这么火爆？

过去在中大型车市场，大家普遍觉得只要配置够好，销量自然就会不错。可如今的市场形势已经大不一样啦！越来越多 C 级车的价格 “杀” 进了 15 万以内的区间。凭借超高的性价比优势，一些国产中大型车那可是既赢得了好口碑，销量也十分可观。就拿零跑 C01 来说，近半年的销量达到了 10738 台，居然比捷豹 XFL、蔚来 ET7 等同级别的豪华车型卖得还好呢！这可就不禁让人好奇了，零跑 C01 到底为啥这么火呀？接下来，咱们就以零跑 C01 2024 款增程式 216 尊享版（后面咱就简称零跑 C01）为例，带大伙深入了解一下它的实力。

零跑C01

最低售价：12.48万起最高降价：1.20万

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零跑 C01 是基于中央集成式电子电气架构打造的中大型轿车。咱先瞧瞧它的轴距，足足有 2930mm，这可比同级别的汉 EV（轴距 2920mm）、启源 A07（轴距 2900mm）都要长呢，就连同价位的凯美瑞（轴距 2825mm）、雅阁（轴距 2830mm）在它面前，轴距也显得短了一大截。不过呀，轴距长通常只能说明车内空间宽敞，而车辆外观是否大气，还是得看车身长度。零跑 C01 的车身长度达到了 5050mm，这庞大的尺寸，让它浑身上下散发着一股行政轿车的气场，走在路上那回头率可是相当高。

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再看看车内的座椅，零跑 C01 配备的一体式舒适座椅，那可是按照人体工学设计的。里面不仅加入了防鞭打加强处理，骨架也是高强度的，就算你长时间坐着，座椅也不容易塌陷。而且，前后排座椅还支持自动通风功能，车辆能自动判断环境温度。当车外温度小于等于 5 度时，座椅加热和方向盘加热功能就会自动开启，是不是特别贴心又便捷呢？想象一下，在寒冷的冬天，一上车就能享受到温暖的座椅和方向盘，这感觉别提多舒服了。

走进零跑 C01 的座舱，科技感扑面而来。它搭载了高通 8295 芯片和 Leapmotor OS 智能车机系统，这个系统特别贴合中国用户的使用习惯，就好像是专门为咱们量身定制的一样。车内有 10.25 英寸的副驾屏和 14.6 英寸的中控屏，这两块屏幕之间可以实现无缝交互，坐在副驾驶的人可以尽情享受娱乐功能，而主驾驶则能专心驾驶，互不干扰。再加上 10.25 英寸的液晶仪表屏和后排多媒体控制屏，整个座舱前后排实现了四屏联动，既充满了科技感，又非常实用。另外，零跑 C01 配备的 12 个扬声器，不仅兼容数字 DSP + 自研 AI 音效等功能，音响功放输出功率更是高达 840W，还采用了分区技术。这意味着不管你坐在车内哪个位置，都能享受到仿佛身临其境的影音体验。咱们再对比一下同价位的日系车型，比如凯美瑞，它的最高配车型也才搭载 8155 芯片，而且连副驾驶娱乐屏都没有，在智能座舱体验这方面，凯美瑞可就远远比不上零跑 C01 啦。

在动力系统方面，零跑 C01 搭载的是增程式混合动力系统，采用了可变架构油冷电驱动力总成，巧妙地在低油耗和高性能之间找到了完美的平衡点。这套动力系统可厉害啦，它能够连续完成 70 次以上的 0 - 100km/h 加速，这足以证明它具有卓越的耐久性和稳定性。而且，它的最高效率超过了 94.6%，这意味着电机在高强度工作时，依然能够高效地输出能量，不会出现明显的能量衰减现象，无论你是在城市道路上穿梭，还是在高速上疾驰，车辆的动力表现都始终如一。

零跑 C01 采用的是后轮驱动设计，最大马力达到 272Ps，峰值扭矩为 360N・m，这样的动力参数在同级别车型中可是处于中上等水平呢。根据实际测试的数据，它的 0 - 100km/h 加速时间仅仅需要 7.6 秒，加速性能十分强劲。特别是在高速超车或者爬坡的时候，你就能明显感受到它的动力优势，那种从容不迫的感觉，让你驾驶起来信心满满。咱们拿同价位的油车来对比一下，像雅阁的 1.5T 动力输出只有 192Ps，扭矩为 260N・m，和零跑 C01 相比，差距一下子就显现出来了。

值得一提的是，零跑 C01 的电机转子采用了 8 段斜极和 “V” 型设计，这个创新设计可帮了大忙啦，它能够有效地降低电机运行时产生的谐波噪音，从而大大提升了行车的静谧性。根据实测，零跑 C01 在 60km/h 时速下，车内噪音仅仅只有 58 分贝，比特斯拉 Model 3 还要低 2dB (A) 呢，这在 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）优化方面的优势相当明显。想象一下，当你在高速上行驶时，风噪和电机噪音都被很好地抑制住了，车内非常安静，你可以尽情享受音乐或者和家人朋友愉快地聊天，这长途旅行的舒适性一下子就提高了不少。

此外，零跑 C01 还配备了智能能量管理系统，这个系统可聪明啦，它能够根据驾驶者的操作习惯以及实时路况，智能地调整动力输出和能量分配。比如说，在上下坡路段，系统会自动调整发动机转速和电机输出，这样就能避免频繁换挡带来的顿挫感，让乘坐更加舒适；在转弯的时候，系统又会优化动力分配，减少车身侧倾，提升车辆的操控稳定性。有了这个智能能量管理系统，开车就变得更加轻松愉快了。

零跑 C01 搭载的是 30.1kWh 大容量电池，按照 CLTC 标准，纯电续航里程可以达到 216km，要是满电满油的话，综合续航里程更是能达到 1176km。不管是长途自驾游，还是出差跑长途，它都完全不在话下。同时，它还配备了 AI 大数据智能电池管理系统，这个系统就像是一个 24 小时的 “电池小卫士”，能够实时在线检测电池包有没有异常情况，让你的行车安全更有保障。而且现在汽车价格一直居高不下，混动技术能让车辆油耗更低。零跑 C01 的增程专用发动机采用了高压缩比 14.5、低压 EGR、阿特金森循环等节能技术，CLTC 最低亏电油耗仅仅只有 4.9L/100km，并且它还适配 92 号汽油，就算你习惯用油来行驶，它的经济性也不比日系燃油车差哦。

对于一辆大车来说，操控性往往是大家比较关注的问题。零跑 C01 为了改善这一点，采用了和宝马 5 系一样的前双叉臂 + 后五连杆悬挂设计。不仅如此，它还在悬挂中加入了铝合金材质的摆臂及连杆等轻量化设计，这样一来，簧下质量减轻了 25 - 30%，大大削减了大车那种笨重的感觉，灵活性得到了很好的保证。另外，零跑 C01 还采用了 CTC 电池底盘一体化设计，通过巧妙的车身设计实现了电池密封，这不仅进一步提升了三电系统的被动安全性能，而且这种集成式设计还优化了空间比例。整车垂直空间增加了 10mm，相当于多出了 60L 的乘坐空间，让车内更加宽敞舒适。

零跑 C01 的外观设计也很有特色，它的灵感来源于水滴、鹅卵石等自然线条，摒弃了那些花里胡哨、没有实际意义的繁琐装饰。这样做不仅有利于控制成本，而且简约的设计还凸显出浓浓的科技感。它的四门采用无框设计，雨刮器、门把手以及天线也都采用了隐藏式设计，再搭配上动感的流线型车身，使得零跑 C01 整体的风阻系数仅为 0.226Cd，比同样注重操控的宝马 3 系（0.23Cd）、奔驰 C 级（0.24Cd）等豪华汽车的风阻系数还要低。风阻系数低有什么好处呢？它可以让车辆在行驶过程中更加顺畅，减少能量损耗，从而提高车辆的续航里程和燃油经济性。

和同级的燃油车相比，零跑 C01 还有一个很大的竞争优势，那就是它搭载了智驾系统。零跑 C01 搭载的是 Leapmotor Pilot 辅助驾驶操作系统，虽然暂时还不支持高速 / 城快领航这样的高阶智驾功能，但是像自动泊车入位、ACC 全速自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、自动泊车等实用功能，它可是一个都不少。而且，它还包含了窄路辅助驾驶功能，当零跑 C01 驶进一条窄路时，系统会自动辅助保持车身平衡，避免出现打滑或偏移的情况。这对于新手司机来说，简直就是一个 “神器”，不仅开车更轻松省力，关键是大大提高了行车的安全性。

在如今这个竞争激烈的汽车市场，内卷的浪潮一波接着一波。主打性价比的十几万中大型车就像雨后春笋一样不断涌现。所以说，低价只是零跑 C01 吸引消费者的第一步。零跑 C01 优惠后的价格是 13.38 万，这个价格对于普通上班族和年轻朋友们来说，吸引力可不小。当然啦，零跑 C01 能在如此激烈的竞争中脱颖而出、火爆市场，最主要的还是因为它自身的产品实力过硬。它把自动泊车、四大屏、8295 芯片这些高端配置的价格打到了 15 万以内，性价比简直高到飞起。也难怪它能这么火呢！对于那些预算不高，但又对车辆配置有较高要求的消费者来说，零跑 C01 无疑是一个非常值得关注的车型。