9.98 万起，比亚迪元 PLUS 对手来了！零跑 B10 能火吗？

家人们，在如今新能源汽车市场那是热闹非凡，各种车型让人眼花缭乱。今天咱们就来好好唠唠零跑 B10 和比亚迪元 PLUS 这两款 10 万级的紧凑级新能源 SUV。这俩车呀，都肩负着各自品牌的使命，在市场上展开了一场激烈的较量。

零跑 B10 可是零跑汽车全球化布局的急先锋，4 月 10 号正式上市，价格在 9.98 万 - 12.98 万元之间。零跑一直秉持着“技术普惠”的理念，把激光雷达、高阶智驾芯片这些原本在豪华车上才有的配置，带到了 15 万级市场。在智能驾驶这块，它更是厉害，率先实现了城区领航辅助功能，还支持高通 8650 芯片与端到端大模型算法，面对复杂的城市路况，潜力无限。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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零跑 B10

比亚迪元 PLUS 呢，是比亚迪王朝系列的销量担当。2022 年在国内一上市，就以月销破万的成绩成了纯电 SUV 里的“爆款”，还同步打进了欧美、中东等一百多个国家的市场。作为比亚迪 A 级潮跑 SUV，它的设计既考虑了家用的经济性，又兼顾了科技体验。最近推出的智驾版，更是把高阶辅助驾驶带到了 12 万元这个价位区间，成了比亚迪拓展全球市场的重要战略车型。

这两款车虽然都是紧凑级定位，但走的路线不太一样。零跑 B10 就像拿着技术革新这把长矛，主攻智能升级赛道；元 PLUS 则是以均衡实力为盾牌，在大众刚需市场深耕细作。它们之间的竞争，说到底就是新能源车“技术极致”与“普惠实用”这两条路线的碰撞。今天，咱们就以零跑 B10 2025 款 510 激光雷达智驾版和元 PLUS 2025 款智驾版 510KM 领先型为例，来个全面的横向对比，看看这俩车到底谁更胜一筹。

元PLUS

最低售价：10.38万起最高降价：1.60万

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比亚迪元 PLUS

外观设计：科技运动风与东方美学的碰撞

零跑 B10：科技感与运动感拉满

零跑 B10 延续了家族式“数字浪潮”设计语言，车身尺寸是 4515×1885×1655mm，轴距达到 2735mm。它的前脸是封闭式的，搭配分体式 LED 灯组，上面的日间行车灯是间断式布局，和黑色的前包围搭配在一起，运动气息一下子就出来了。就好像一个准备起跑的运动员，充满了活力。

从侧面看，悬浮式车顶设计特别吸睛，B 柱和 C 柱都做了黑化处理，远远看去，就有那种轿跑 SUV 的感觉，时尚又大气。再瞧瞧车尾，间断式贯穿尾灯和车头的设计相互呼应，品牌英文标识在中间一放，辨识度超高。晚上开在路上，别人一眼就能认出这是零跑 B10。

轮毂设计也很有特色，星芒运动轮毂采用三叉戟形态和星光漫射元素，不仅看起来特别酷炫，视觉冲击力超强，而且还经过了空气动力学优化，对提升车辆性能也有帮助。车身颜色有七种，都是从大自然中获取的灵感，像星夜蓝、曦露紫、光电白、苔原灰、星河银、金属黑、天幕灰，不管你是喜欢低调沉稳，还是个性张扬，总能找到适合自己的颜色。

零跑B10

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零跑 B10

元 PLUS：东方美学的巧妙呈现

元 PLUS 采用的是比亚迪“龙颜美学”设计，车身长宽高分别是 4455mm、1875mm、1615mm，轴距为 2720mm。它的前脸没有大面积的熏黑处理，和车身同色的设计显得更加简洁大方。贯穿式腰线从前面的翼子板一直延伸到尾灯，再加上肌肉感十足的轮眉线条，有一种东方美学的流畅感，就像一幅优美的画卷。

车尾的中国结造型贯穿式尾灯是最大的亮点，晚上点亮之后，红彤彤的，特别醒目，辨识度简直无敌。这种设计既有时尚感，又很符合家用的感觉，一看就是那种适合全家人一起出行的车。外观颜色有玄武黑、攀岩灰、滑雪白、乐动米这四种，虽然没有零跑 B10 那么多选择，但也能满足不同消费者的个性化需求。

这两款车在设计上的差别还是很明显的。零跑 B10 更注重给人强烈的视觉冲击和科技感，分体式灯组和运动套件很容易吸引那些追求个性的年轻用户，就像一个充满科技感的未来战士。元 PLUS 呢，则是通过协调的比例和中式元素，营造出一种百搭耐看的气质，就像一位穿着休闲西装的都市白领，适合各个年龄段的人。

元PLUS

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比亚迪元 PLUS

内饰与科技：极简主义与功能堆砌的较量

零跑 B10：科技感与实用性并存

零跑 B10 的内饰用的是“数字座舱”理念，14.6 英寸 2.5K 中控屏和 8.8 英寸仪表盘组成了双联屏，看起来特别有科技感。它搭载了高通骁龙 8295 芯片，运算能力达到 30TOPS，处理各种信息都特别快。Leapmotor OS 系统还支持通义千问与 DeepSeek 双 AI 大模型，经过实际测试，语音指令连续对话的准确率很高。你只要说句话，就能轻松控制导航、音乐这些功能，特别方便。

副驾区域的设计很出彩，“副驾魔术拓展孔”这个设计太贴心了，能加装折叠桌板、手机支架等 6 种外设。这样一来，在车里就能变成一个移动办公的小空间，在路上也能处理工作，或者舒舒服服地追剧。座椅表面是皮质包裹的，不仅让内饰看起来更有质感，平时打扫卫生也很容易，擦一擦就干净了。前排座椅有电动调节功能，主驾座椅还有加热和通风功能，不管冬天还是夏天，都能坐得很舒服。

得益于 2735mm 的轴距，后排的腿部空间特别宽敞，就算是大长腿坐进去，也不会觉得挤。后排地台几乎是纯平的，中间的乘客也能坐得很自在。在储物空间方面，零跑 B10 也表现得不错。门板上的储物格、中控台下面的镂空区域，还有前排的杯架，设计都很合理，放个手机、钱包、水杯啥的，都轻轻松松。后排座椅能按 4/6 比例放倒，后备箱标准容积是 420L，放倒之后能扩展到 1415L，内部空间很规整，还配了 12V 电源接口，一家人出去旅行，带再多东西都能装得下。后排还有独立的空调出风口和充电接口，舒适性和便利性都照顾到了，每个乘客都能开开心心地享受旅程。

零跑 B10

零跑 B10

零跑 B10

元 PLUS：功能丰富，娱乐性强

元 PLUS 的内饰是多屏联动设计，8.8 英寸液晶仪表和 12.8 英寸中控屏，能提供丰富的信息显示，让你随时了解车辆的各种状态。DiLink 系统支持全场景语音交互，不仅不用唤醒词就能语音操作，还能实现语音分区域唤醒识别，开车的时候操作起来特别方便，眼睛不用离开路面，动动嘴就能搞定很多事情。

无线充电功能也很实用，把手机往充电区域一放，就能自动充电，再也不用担心出门忘带充电线了。K歌 功能和多色氛围灯的加入，让车内的娱乐氛围一下子就起来了。一家人或者和朋友一起出去玩的时候，唱唱歌，再调个喜欢的氛围灯颜色，特别开心。内饰的细节设计也很用心，杠铃造型的竖状空调出风口、推力器式挡把，既好看又好用。

元 PLUS 的轴距是 2720mm，后排地板是全平设计，纵向空间利用得很好。前排座椅可以多角度调节，后排座椅能按 4/6 比例放倒，后备厢容积 434L，放倒后能扩充到 1338L，也能满足家庭出行的各种需求。座椅是仿皮材质，摸起来软软的，在这个价位里算是很不错的了。另外，车上还装了车顶行李架，如果东西太多，还能把一些行李放在车顶，增加了出行的装载能力。

零跑 B10 在科技配置上确实下了很大功夫，8295 芯片和双 AI 大模型的组合，在 15 万级车型里优势明显。而元 PLUS 的智驾系统更注重功能的普遍性，能覆盖很多常见的场景。还有个细节值得一提，零跑 B10 的魔术拓展孔设计，充分考虑了用户的各种场景需求，这种“小车身大空间”的扩展模式，实用性很强，相比之下，元 PLUS 就显得中规中矩一些。

比亚迪元 PLUS

比亚迪元 PLUS

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动力与底盘：性能派与舒适派的调校差别

零跑 B10：动力强劲，操控出色

零跑 B10 有两种动力版本可以选择，分别是 132kW 电动机和 160kW 电动机，搭配的电池组容量是 56.2kWh 和 67.1kWh，续航里程在 CLTC 工况下分别能达到 510km 和 600km。咱们今天说的这款车搭载的是最大功率 160kW 的电动机，纯电后置电机驱动，总扭矩高达 240N·m，动力那叫一个澎湃。0 - 100 公里 / 小时加速只要 6.8 秒，最高时速能到 170 公里 / 小时，开起来特别带劲，能让你充分感受到速度与激情。

它配备的是 56.2 千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程有 510 公里，而且支持快充技术，大概 19 分钟就能把电量从 30%充到 80%，再也不用担心充电时间长耽误行程了。底盘是由 Stellantis 集团玛莎拉蒂团队调校的，前麦弗逊 + 后五连杆悬架，再加上 50:50 的轴荷比，实际开起来过弯的时候，侧倾抑制得比同级别车型要好很多，操控性特别棒。

零跑 B10

零跑 B10

元 PLUS：动力平稳，舒适优先

元 PLUS 搭载的是 150kW 电机，最大扭矩 310N·m，电动机总功率 150kW（204Ps），官方给出的百米加速时间是 7.3 秒，最高车速 160km/h。它用的是 60.48kWh 刀片电池，百公里耗电量 12.5kWh，纯电续航也是 510km。从 30%充到 80%需要 0.5 小时，也就是 30 分钟，充电速度相对零跑 B10 来说要慢一些。

底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆结构，调校更偏向于家用舒适性。在平路上开的时候，对那些细碎的震动过滤得很好，坐在车里感觉很平稳。不过呢，高速过弯的时候，侧倾会稍微明显一点，运动性方面还有提升的空间。

零跑 B10 的动力调校很有特点，在经济模式下，开起来就像普通的家用轿车一样温顺，很适合日常通勤。但切换到运动模式，后驱车的灵动特性就被激发出来了，超车、变道都特别轻松。玛莎拉蒂团队调校的底盘，让它在 15 万级车型里展现出了越级的操控质感。元 PLUS 的驾驶感受就比较接近传统燃油车，动力响应和底盘反馈都追求一种“无感”的状态，虽然少了点驾驶激情，但更容易被大多数人接受，受众面更广。

比亚迪元 PLUS

比亚迪元 PLUS

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智驾与安全性：硬件堆砌与场景覆盖的博弈

零跑 B10：硬件强大，全场景覆盖

零跑 B10 在智驾方面的配置相当豪华，配备了 1 颗激光雷达 + 3 颗毫米波雷达 + 12 颗超声波雷达＋12 个车外摄像头，能实现 360°全方位的环境感知。搭载的高通 8650 芯片，性能强劲，支持高速 NOA、NAP 领航辅助、自动泊车、遥控泊车等好多高级功能。有了这些配置，在复杂的路况下也能应对自如，比如在高速上自动变道、在停车场自动泊车，都不在话下。

零跑 B10

零跑 B10

元 PLUS：实用为主，满足常规需求

元 PLUS 采用的是“天神之眼 C”系统，主要依靠视觉算法来实现高速领航与城市记忆泊车。硬件方面有 12 个车外摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达，属于传统的 L2 级辅助驾驶。它的功能有自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等，能在一定程度上给驾驶者提供辅助，不过在处理复杂路况的时候能力有限，没办法实现城区领航辅助功能。在主动安全方面，标配了 7 个安全气囊和 DMS 疲劳监测，但没有爆胎应急控制系统。

零跑 B10 的智驾方案就像是一个技术极客的作品，通过各种高端硬件的堆砌，追求全场景的智能驾驶覆盖。元 PLUS 则走的是实用主义路线，依靠视觉算法和数据优化，在日常常用的场景里提供可靠的辅助。在实际体验中，零跑 B10 在复杂路况下表现得更从容，而元 PLUS 在常规的上下班通勤中也能很好地发挥作用，比较“聪明”。

零跑 B10 2025 款 500 激光雷达智驾版官方指导价是 11.98 万，元 PLUS 2025 款智驾版 510KM 领先型官方指导价为 12.58 万，具体的优惠权益啥的，大家可以去当地经销商那里问问。

比亚迪元 PLUS

比亚迪元 PLUS

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总的来说，零跑 B10 和比亚迪元 PLUS 的这场对比，就像是“创新颠覆者”和“传统守擂者”之间的一场较量。零跑 B10 凭借更高的续航、更强的智驾和相对较低的价格，精准地抓住了年轻用户的需求；元 PLUS 则靠着品牌多年的积淀和独特的设计，稳稳地守住了自己的基本盘。在现在这个智能电动车快速发展的时代，零跑 B10 的竞争优势还是比较明显的，它的成功也证明了“技术普惠”这种策略在市场上还是很有潜力的。要是大家对这两款车感兴趣，不妨去 4S 店亲自试驾体验一下，感受感受它们的魅力，再决定到底选哪一款。