二代哈弗枭龙MAX上市，混动赛道进入四驱竞争时代

4 月 16 日，长城汽车旗下二代哈弗枭龙 MAX 正式上市。这款定位 “智驾电混中型 SUV” 的新车，官方指导价为 13.18 万至 16.98 万元。叠加限时换新价、置换补贴等政策后，价格门槛低至 11.68 万元起。凭借这一价格，它刷新了混动四驱 SUV 的性价比标杆，同时依靠第二代 Hi4 智能电混技术、纯视觉 AI 智驾系统等核心优势，向比亚迪宋 Plus、吉利星越 L 等竞品发起有力挑战。

第二代 Hi4：“省、爽、安全”

二代枭龙 MAX 最大亮点是搭载长城最新研发的第二代 Hi4 智能四驱电混系统。该系统以 “超级六边形战士” 为特色，从 “更省、更爽、更安全” 三个维度升级，解决混动车型长期存在的痛点。

在能耗控制方面，其 1.5L 混动专用直喷发动机热效率达 41.5%，配合前后双电机分布式布局与智能电控三擎九模策略，WLTC 综合油耗低至 0.97L/100km，CLTC 馈电油耗仅 4.2L/100km。后桥智能解耦技术降低高速拖拽损耗，双轴能量回收系统让动能转化效率翻倍，实现了混动市场中 “四驱性能、两驱能耗” 的平衡。

驾驶体验上，它拥有 238kW 综合功率、595N・m 扭矩，零百加速进入 6 秒级。Hi4 智能四驱控制系统每 10 毫秒动态调整扭矩分配，配合 50:50 轴荷比，在低附着力路面、连续弯道及脱困场景表现出色。比如在冰雪或泥泞路况，系统能快速将扭矩转移至附着力强的车轮，最大爬坡度超 60%，越障能力远超传统两驱车型。

安全方面，新车通过结构优化（前电机体积缩小 16.39% 以提升碰撞吸能空间）、电池六层防护设计，以及基于海量数据训练的冰雪算法，充分发挥四驱系统安全性优势。美国交通部数据显示，四驱车型事故率较两驱低 50%，枭龙 MAX 智能扭矩控制精度提升 6.5%，进一步降低失控风险。

在智能驾驶领域，二代枭龙 MAX 采用差异化的纯视觉 AI 智驾方案。依托长城自研的九州超算中心（总算力 5EFLOPS）和近 6000 人智能化团队，其搭载的 Coffee Pilot Plus 系统通过端到端大模型实现 “感知 - 决策 - 执行” 全链路数据驱动。

核心功能如城市通勤 NOA（记忆领航），支持 10 条路线、150 公里里程的自动驾驶，能自主完成路口通行、变道超车、红绿灯识别等复杂操作；跨层记忆泊车突破传统地下停车场限制，支持三维建图和 2 公里路线记忆，解决狭窄车位难题。系统无需高精地图，通过仿生立体双目视觉与 BEV 融合感知技术，障碍物识别精度达 0.05 米，对静止车辆刹停时速超 90km/h，优于行业平均。

该技术路线降低用户使用成本（无需高精地图订阅费），能适应全国复杂路况，与特斯拉 FSD、华为 ADS 形成差异化竞争。

二代枭龙 MAX 定价策略极具竞争力。以主销车型 Hi4 165 Ultra 智驾版为例，限时价 15.48 万元就能拥有 L2 + 级智驾、165km 纯电续航和四驱性能，对比同级优势显著。再加上 “至高 2 万元国补”“6 年整车质保”“免费充电桩” 等政策，长城旨在以 “油电同价” 迅速抢占市场份额。