问界M8预售35.98万起，值这个价吗？

问界M8作为一款定位中高端的SUV，预售价格一公布就引发了不小的讨论——35.98万起的售价，究竟能带来怎样的产品实力？最近我仔细研究了这款车的配置和实际表现，结合部分公开数据，让我们一起来聊聊它的优缺点吧。

设计方面：稳重但缺乏新意

第一次见到问界M8实车时，让我感觉到它的气场确实够足——大尺寸格栅、贯穿式灯带、平直的车身线条，整体风格偏向稳重商务。不过，相比理想L8的科技感或蔚来ES7的运动范儿，M8的设计稍显传统，可能更符合中年家庭用户或商务人士的审美。内饰方面用料扎实，软质包裹和木纹饰板的搭配提升了档次感，但中控布局较为传统，没有采用极简风格，可能对年轻消费者的吸引力有限。

并且我个人觉得，如果前脸能更简洁一些，或者提供更运动的选装套件，或许能吸引更多年轻买家。

智能配置：华为加持，车机是亮点

坐进车内，最吸引我的当然是那块15.6英寸中控屏和鸿蒙车机系统。操作流畅度、应用丰富度都没得挑，语音交互的响应速度甚至比不少新势力车型更快。不过，我也发现了一些小问题：比如空调触控按键偶尔会误触，副驾屏幕在强光下反光较明显。用料方面，M8确实厚道，软包、木纹、金属饰条的搭配让车内档次感很强，但细节做工相比奔驰、宝马这个价位的车型还是略逊一筹。不过，自动驾驶辅助功能相比头部新势力车型稍显保守，高速NOA表现稳定，但城区复杂路况下的应对能力还有提升空间。

空间与动力续航：表现一般

虽然官方给出的数据很漂亮——增程版CLTC综合续航超1500公里，但以我的经验来看，这种标称续航在实际使用中肯定要打折扣，具体能达成多少还得看实测表现。不过平心而论，这样的参数应对日常通勤和周末郊游确实够用了。动力调校明显偏向家用风格，加速不算猛但输出很线性，底盘过滤颠簸的能力不错，只是快速过弯时车身晃动会稍微明显些，看来工程师是把舒适性放在了操控性之前。

说到空间表现，3105mm的轴距让第二排确实宽敞，座椅柔软度也值得表扬，我坐过几次长途都没觉得累。不过第三排就有点"应急座"的意思了，成年人坐超过1小时可能就会想活动活动。储物设计倒是挺用心，后备箱在放倒第三排后很实用，但要是满载7人出行，行李就得精打细算了。总的来说，这车给我的感觉就是各方面都往"舒服"二字靠拢，适合对驾驶激情要求不高，更看重实用性的家庭用户。

价格竞争力：偏高，但有一定底气

35.98万起的预售价格确实不低，尤其是面对理想L8、蔚来ES7等竞品时，M8的品牌溢价能力稍弱。不过，华为技术的加持和扎实的用料做工让它具备一定的差异化优势。如果最终正式售价能有一定下探，或提供更有吸引力的权益，竞争力会进一步提升。

最后，我想说的是问界M8是一款优缺点分明的车型——华为智能生态和扎实的工艺是它的长板，但设计保守、第三排空间一般以及偏高的定价可能让部分消费者犹豫。如果你更看重车机体验和续航表现，同时对于品牌溢价不太敏感，M8值得考虑；但如果追求前卫设计或更强的自动驾驶能力，可能需要再看看其他选项。

总的来说，问界M8的产品力对得起它的定位，但能否在激烈竞争中脱颖而出，还要看最终的市场反馈。