国家出手了：不允许起火和爆炸，史上最严电池安全令出炉！

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国家出手了：不允许起火和爆炸，史上最严电池安全令出炉！

最近刷到新能源车自燃视频，你是不是也默默把手机充电线拔远了半米？

别慌，国家出手给电动车电池上了道"紧箍咒"——工信部新鲜出炉的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），直接把电池安全标准拉到满格。从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等，调整为不起火、不爆炸（仍需报警）。

新标准自2026年7月1日之后实施。

有人欢喜有人忧，准备买车的网友看到这个标准后，按下冲动，准备再等一年。刚买了新能源车的车主有些心里不是滋味：“早点儿干嘛去了”。

新标准

这样一来，此后想在中国市场卖的新能源车，都得先闯过这三道关才行，相当于给整个新能源行业提高了标准，只要你想在中国卖。

第一关：防火防爆大作战

以前的标准就像个"火警预报员"，只要求电池热失控后5分钟发出警报，至于之后烧不烧炸不炸的，全看天命。

现在不一样了，新国标直接变身"消防队长"——电池必须做到24小时不起火、不爆炸，连呛人的毒烟都得被"封印"，确保车里的人不会像被困在毒气室里。

第二关：底盘护甲大考验

开电动车过减速带总担心"托底"？新国标专门给电池包设计了"抗揍测试"。

想象一下，30mm直径的钢球带着150焦耳能量（相当于从3层楼掉下来的力道），对着电池底部"哐哐"连砸三次。这还没完，测试完还得检查有没有漏液、外壳裂没裂。

第三关：快充耐久马拉松

新规要求电池在300次快充（每次15分钟从20%冲到80%）后，还得通过"高压电线短路"测试。

这就好比让运动员先跑个马拉松，再立刻参加百米跨栏。

行业大逃杀：PPT造车时代的终结

这一个标准可能会引发链式一系列链式反应。

符合技术标准的宁德时代的CTP3.0技术、比亚迪的刀片电池2.0 不愁销量了。

小厂看着新规哀嚎："光底部防护改造就要吞掉半年利润，但是大势不可挡"。

而那些质疑"早干嘛去了"的声音，恰恰是中国消费者用血泪交的学费——从手机电池鼓包到电动车爆燃，我们经历了太多深夜起火视频的视觉冲击。

如今新国标虽然迟到，但总好过在"技术进步"的借口下永远缺席。

最后

当车企们忙着炫耀800V超充、1000公里续航时，新国标给所有人上了堂生命教育课：再酷炫的科技光环，也照不亮被火焰吞噬的生命。

正如某电池工程师的感慨："我们可以接受手机续航缩水，但谁敢让安全性能'迭代升级'？"

这场安全长征，可以让中国新能源车从"比谁跑得快"变成了"比谁活得久"。