五菱星光S PHEV：顶配11.98万，家用混动SUV可以看它！

我一直都很喜欢自驾旅游，以往只需要一辆车，一个背包就可以自由的启程。可现在伴随着家庭新成员的逐渐加入，自驾之旅就不是特别的轻松。在每一次出发之前，光是整理行李就会让人觉得有一些头疼。大大小小的东西就会把后备箱塞得满满当当，车内空间全部都是杂物。一家人会挤在狭小的空间里面，长时间的旅程真的是让人觉得疲惫不堪。因此我一直都想要换一个空间比较宽敞的车，可这么多的车型，我也不知道该如何选择。朋友在知道我的迷茫之后，马上豪爽的说先试一下他的车。也因为这一个原因我认识到五菱星光S PHEV(图片|配置|询价)，对于混动车型有了一个全新的了解。朋友的这一款车是五菱星光S PHEV(读测评) 2024款 130km 旗舰型，市场指导价格是11.98万元。而我咨询了经销商，经销商说在4月份还有一个至高48,000元的综合优惠，一下子吸引了我的兴趣，具体的优惠价格可以咨询当地的经销商。

1.5L自然吸气发动机，搭配E-CVT无级变速箱，驱动方式是前置前驱发动机最大功率78kW，最大扭矩130N·m，可以有效满足在日常行驶过程中的动力需求，搭载的是一个前置永磁单电机，电机总功率是150kW，电机总扭矩是310N·m 。这样的动力组合，无论是在起步超车阶段还是高速并线阶段，都可以轻松的应对。在日常上班时，轻点油门，电机就可以迅速的响应。在全家出门时，到高速公路上踩油门之后，发动机也可以及时的介入。纯电续航里程为130km，如果每天往返路程在100km以内，仅靠纯电模式就可以有效满足需求，并不需要动用燃油。在充电方面，这款车还会支持快充以及慢充。慢充为6.5小时，快充为0.5小时。

在试驾的过程中，动力系统的表现也给大家留下了深刻的印象。起步阶段电机的输出特性就可以展露出来，拥有瞬间爆发的扭矩。在城市拥堵路况下，频繁起停也没有太多的压力，可以轻松的超越传统燃油车。需要加速超车时，深踩油门踏板电机，还有发动机就可以默契的配合。发动机介入十分的自然，没有丝毫顿挫感。官方百公里加速时间为7.9秒，在实际驾驶的过程中，无论是城市快速路的提速，还是高速公路上的超车，都可以轻松的完成。动力储备比较充足，拥有十足的底气，给驾驶员带来足够的信心。在试驾的过程中，我来到了蜿蜒的山路，这对于转弯性能也是一个考验。前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，在经过精心的调校之后，也可以有效抑制车身没有出现过度的倾斜。

五菱星光S PHEV

最低售价：9.28万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2万车友热议二手车7.58万起 | 15辆

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前脸有一个大尺寸的八字型进气格栅，在经过熏黑的处理之后，视觉效果比较大气。内部是蜂窝状的纹理设计，两侧的大灯是LED大灯组结构比较清晰，光源亮度均匀，搭配独特的日间行车灯就会拥有较高的辨识。中间有一个五菱车标和前脸的风格彼此配合，加上镀铬装饰条修饰，可以提升视觉层次感。腰线从前翼子板一直延伸到车尾，车身的比例显得比较修长，会有自然流畅的限制。车顶还有一个黑色的贯穿行李架，不仅美观，同样也会具备实用性，方便长途旅行时携带行李。车顶会有时尚的扰流板，可以给整个车辆都带来运动气息。尾灯的内部会加上L型光源，在经过熏黑式的处理之后显得比较深邃，拥有较高的辨识度，还有独特的点亮效果。

在直线行驶的时候我按照40km/h的速度匀速行驶，轻踩刹车完成制动测试。前通风盘式，还有后实心盘式，自动响应比较迅速，轮胎和湿滑的地面之间不会有打滑的现象。整个制动的过程线性，驾驶者就能清晰地感觉到车辆对自动指令的执行。在速度逐渐的提升之后，车辆也会拥有一个较好的稳定性。通过高频的点刹，可以避免车轮抱死，轮胎和积水路面的持续摩擦过程中还可以紧紧地抓住地面。进入到弯道行驶时，轮胎花纹的合理设计也可以迅速的排除轮胎和地面之间的积水，可以拥有较好的侧向摩擦力。即便是连续弯道测试，照样可以凭借良好的抓地能力保证稳定的行驶，没有出现推头以及甩尾的现象。

车内会选用大量的软性材质包裹，可以有效提升车内的质感。镀铬装饰条还有木纹装饰，可以给内饰增添一些不少的视觉层次感，可以营造出不失格调的驾乘环境。座椅选用仿皮的材质，内部填充厚实，还可以贴合人体工程学，能带来较好的支撑性。车内的储物空间规划合理，中控台这边就有两个手机储物槽，还有防滑垫，避免在行驶的过程中手机滑落。杯架位置比较顺手，可以放各类的饮品。还有一个隐藏式的储物格，可以放驾驶证，还有行驶证。车门板储物槽空间比较大，轻松的容纳大容量的水杯。中央扶手箱还会拥有一个充足的深度，可以存放更多的物品，有效满足日常收纳的需求。

进入到车内可以看到一个15.6英寸的中控大屏，可以展开和车机系统的交互之旅。在第1次点亮屏幕之后，系统的启动速度就会比较快。简洁明了的界面就会映入到眼帘，各个功能图标都会有合理的布局。大尺寸的图标设计，让车辆在行驶的过程中也可以轻松地点击减少错误接触的几率。在实际操控的时候，车机系统的流畅度还是让人觉得比较惊喜的，丝毫没有感觉到卡顿的现象。响应的速度在一瞬间就可以完成，就好像是操作一款高性能的平板电脑一样。语音交互系统也拥有出色的优势，在行驶的过程中，我只需要轻轻的输出唤醒时，车机系统就可以灵敏的捕捉驾驶者的指令。另外还具有可见即可说的功能，看到屏幕上显示的蓝牙连接，直接说打开蓝牙连接就可以完成对应的操作。

这款车在纯电出行方面拥有很不错的经济性，纯电续航里程为130km，对于日常城市通勤来说，大部分的用户全部都可以通过纯电模式有效满足出行的需求。按照家庭用电举例说明，每度电价格为0.56元，然后这一款车的电池容量是20.5kWh，这就意味着一次性充电所需要的费用是20.5×0.56 = 11.48 元。如果每天通勤在50km左右，一个星期是5个工作日，每个星期只需要充电两次，一个星期的成本就是11.48×2 = 22.96 元，在长途出行时，这款车型的油耗表现也是很不错的，综合馈电油耗是5.09L/100km，在行驶的过程中还会受到各种不同因素的影响，平均的油耗就按照4.5L/100km，如果目前92号汽油一升为7.5元，行驶100km就是4.5×7.5 = 33.75 元。·相对来说还是比较节省。

360度全景影像在倒车的过程中就成为得力的助手。系统可以实时的采集图像并且完成拼接的处理，让驾驶员可以了解车身和周边障碍物之间的距离。除了视觉辅助之外，车辆的倒车雷达也有出色的表现。车辆在靠近后方的障碍物时倒车，雷达就会发出不同频率的警示音。随着距离逐渐的缩短，提示音频率就会慢慢的加快，还会出现急促的声响。转向手感在倒车的过程中也有恰到好处的调校。方向盘转动比较轻盈，驾驶者不需要费力就可以轻松的转动，可以精准的控制车辆的行驶方向。哪怕是女性驾驶员也可以轻松地完成倒车操作。在连续转弯倒车的场景中，车辆的转向精准度就会有明显的优势，驾驶员可以根据实际的需求去调整方向盘。