从油车到零跑 C10：一年的养车用车全记录

去年，在油价不断波动以及对新能源汽车技术日益成熟的双重考量下，我毅然决定将开了多年的油车换成了零跑 C10 2024 款增程式 210 智驾版，官方指导价 16.58 万。这一年，它成为了我生活中紧密相伴的伙伴，今天就和大家好好唠唠这一年与它相处的点点滴滴。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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外观：时尚与实用兼具

初见零跑 C10，它的外观便吸引了我。家族式设计语言让它看起来很亮眼，封闭式前脸搭配贯穿式灯带，简洁大方又不失时尚感，尤其是在夜晚点亮时，那灯光效果格外醒目。隐藏式门把手不仅让车身侧面线条更加流畅，还在一定程度上降低了风阻，提升了车辆的整体性能。

车身尺寸方面，长 4739× 宽 1900× 高 1680mm，轴距达 2825mm，在中型 SUV 中算得上是个 “大块头”，气场十足。它提供了苔原灰、金属黑、天幕灰、冰川蓝、珍珠白以及琉璃翠 6 种车漆颜色选择。我最终选了冰川蓝，在阳光的照耀下，车身会呈现出迷人的光泽变化。不过，要是你钟情于琉璃翠，就得额外花费 2000 元进行选装。

全系标配的 LED 远近光大灯，照明效果出色，无论是在光线昏暗的小巷，还是在夜间行驶于郊外道路，都能提供清晰的视野。自动大灯功能更是实用，在进出隧道或者天色渐暗时，大灯会自动亮起，为我带来很大的便利。双幅式方向盘握感舒适，操作起来轻松灵活，让驾驶变得更加愉悦。

当然，外观上也并非十全十美。比如，在经过一些泥泞道路后，车身侧面的缝隙容易藏污纳垢，清洗起来稍微有些麻烦。而且，隐藏式门把手虽然好看，但在冬天极寒天气下，偶尔会出现弹出不顺畅的情况，不过这种情况出现的频率并不高。

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空间内饰：宽敞舒适但细节待提升

坐进车内，零跑 C10 的空间表现令人满意。常规的 2 + 3 座椅布局，搭配仿皮座椅，虽然质感比不上高端豪车的真皮座椅，但在这个价位，无论是触感还是支撑性都可圈可点。后排座椅能按 40:60 比例放倒，行李舱容积在 370 - 835L 之间灵活变化，日常购物、周末出游，甚至搬运一些大件物品，它都能轻松应对。

车内配备 10.25 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸中控大屏，中控屏幕分辨率达到 2.5K，显示效果清晰细腻。车机系统搭载 Leapmotor OS，配合高通骁龙 8295 芯片，运行流畅，操作顺滑。12 个扬声器组成的音响系统，在播放音乐时能营造出不错的音效氛围，让每一次出行都充满乐趣。车内氛围灯选装 256 色的效果很赞，不过即使没有选装，普通灯光也能为车内增添温馨氛围。

开久了之后内饰也存在一些小问题。车内的一些塑料材质质感稍显廉价，特别是在一些经常触摸的地方，比如车门扶手处，长时间使用后有轻微磨损的迹象，不过属于正常现象。

动力续航：强劲动力与长续航的结合

在动力方面，零跑 C10 增程式 210 智驾版的表现相当出色。后置后驱的驱动方式，加上 170kW（231Ps）的电动机总功率和 320N・m 的总扭矩，官方百公里加速时间 7.68 秒，在城市道路上超车、起步都游刃有余。日常在市区开车，电机的动力输出线性，驾驶过程平顺，没有明显的顿挫感。

它搭载中创新航 / 国轩高科的磷酸铁锂电池，电池容量 28.4kWh，CLTC 纯电续航里程能达到 210km，对于日常上下班通勤来说，一周充一次电基本足够。若是周末计划短途出游，它的综合续航里程 CLTC 可达 1190km，增程器介入后，噪音和抖动控制得较好，完全不用担心续航问题。支持快充，0.5 小时就能把电量从 30% 充到 80%，慢充 3 小时也能充满，充电便利性大大提升。另外，3.3kW 的 VTOL 移动电站功能十分实用，在户外露营等场景下，能为各种电器设备供电，丰富了出行体验。在开启空调且满载的情况下，车辆的动力会有轻微的衰减，不过这种情况对日常驾驶影响不大。而且，在低温环境下，纯电续航里程会有所缩水，大约减少 20 - 30km，这也是很多新能源汽车普遍存在的问题。

养车用车：智能配置出色但保养有挑战

养车这一年，零跑 C10 在能耗方面的表现让我十分满意。百公里耗电量 18.1kWh，最低荷电状态燃料消耗量（也就是增程器工作时的油耗）工信部数据是 5.1L/100km，相比我之前的油车，使用成本大幅降低。而且，它的保养周期相对较长，保养项目主要集中在检查电池、电机、增程器等部件。

智能配置是零跑 C10 的一大亮点。哨兵模式特别实用，有一次我把车停在商场停车场，回来发现车身被旁边车辆开门时碰了一下，通过哨兵模式的记录，我顺利找到了对方，解决了问题。面部识别功能，也就是 FACE ID，能记忆多达 8 组人脸信息，每次上车，系统自动识别我的身份，然后根据我的习惯调整座椅、后视镜、车机设置等，就像车辆能读懂我的心思一样。

AR 实景导航给我的出行带来了便利。以前用普通导航，在复杂路口经常分不清方向，有了 AR 实景导航，导航信息直接显示在前方道路的实景画面上，跟着箭头走就行，大大降低了走错路的概率。自动泊车功能更是我的 “救星”，对于停车技术不太好的我来说，在一些狭窄停车位，只要轻轻一点，车辆就能自动泊入，又快又准。它还具备 L2 级辅助驾驶功能，高速 NAP 领航功能在跑高速时非常好用，能自动跟车、保持车距、按导航路线行驶，大大减轻了驾驶疲劳。

不过，在保养方面也遇到了一些问题。由于零跑在一些小城市的售后服务网点相对较少，每次保养都需要开车到较远的城市，来回折腾比较耗时。而且，一些保养配件的价格相对较高，增加了保养成本。

体验感总结

这一年，零跑 C10 2024 款增程式 210 智驾版给我带来了新鲜的出行体验。它外观时尚、空间宽敞、动力强劲、智能配置丰富，养车成本低，安全性能可靠，以 16.58 万的价格能买到这样一款综合表现优秀的中型 SUV，我觉得性价比还是挺高的。它改变了我的出行方式，让每一次出行都变得更加轻松、有趣、安心。

但它也存在一些不足之处，如外观细节易藏污纳垢、内饰部分材质质感欠佳、动力在特殊工况下有衰减、低温续航缩水以及保养存在不便和成本较高等问题。不过，总体而言，这些缺点并没有掩盖它的优点，在这一年的相处中，它已经成为我生活中不可或缺的好伙伴。未来的日子，我相信它还会继续陪伴我，一同走过更多的美好时光，也期待零跑在后续的产品改进中能进一步优化这些问题。