全域架构定义全球好混动，开启新能源出行新纪元

一、三大产品序列，全场景超能覆盖

奇瑞正式推出 鲲鹏混动三大产品序列，以 “发、变、电” 全栈自研技术为核心，构建 高节能（CDM/CEM）、高性能（CDM-S/CEM-S）、强越野（CDM-O/CEM-O） 三大产品矩阵，满足全球用户多元化出行需求。

高节能序列：搭载 1.5L/1.5T 混动专用发动机，CLTC 纯电续航最高达 210km，WLTC 馈电油耗低至 2.68L/100km。代表车型风云 A8 实测综合续航突破 2000 公里，百公里油耗仅 2.68L。

高性能序列：四驱版车型百公里加速进入 4 秒级，极速 205km/h 不失速，动力媲美传统 V8 发动机。瑶光 CDM-S 搭载 M3X 超混平台，综合热效率 44.5%，亏电油耗 5.4L，实现赛道与越野场景的自由切换。

强越野序列：配备 2.0TGDI 全能混动发动机（200kW/400Nm）与矢量双电机（1200kW），涉水深度达 1240mm，专为复杂地貌设计。纵横 G700 等车型搭载两栖专用航行推进器，动力冗余与越野热管理技术行业领先。

二、技术突破：从 “中国心” 到 “全球标杆”

1. 鲲鹏天擎发动机：热效率 48%，挑战油耗 “1 升时代”

奇瑞发布全球首款热效率突破 48% 的混动专用发动机 —— 鲲鹏天擎，采用 26:1 超高膨胀比、全域 λ=1 燃烧（非稀燃）、35% EGR 率等创新技术，实测综合油耗低至 2.68L/100km。未来，搭载该发动机的车型将向百公里油耗 “1 升时代” 发起冲击，重新定义混动节能标准。

2. 全栈自研 “三电” 系统，成就 “全能冠军”

变速箱：无级超级电混 DHT Pro 峰值功率 160kW，峰值扭矩 310N・m，EV 最高传动效率达 98.5%，换挡响应速度提升 12%。

电机电控：采用扁线电机技术，槽满率提升 30%，双 V 型磁钢与低阻轴承设计使电驱动平均效率超 90%。

电池安全：IP68 防水电池包支持 1 米水深浸泡 48 小时，航天级隔热材料确保极端工况下电池温度稳定在 25-35℃。

3. NVH 与智能驾驶：静谧与安全的双重革命

奇瑞建立三大维度、800 + 项指标的 NVH 开发体系，通过 40 + 场景智能控制策略，使 1 米平均声压级优于行业 2-3 分贝。同时，搭载 L2 级智能驾驶辅助系统，配合 “潜艇级” 车身结构（80% 高强度钢），实现全场景安全防护。

三、安全与生态：重新定义行业标准

1. 安全底线：高速馈电不失速

针对行业痛点，奇瑞混动系统在德国不限速高速以 180km/h 连续行驶 1 小时不失速，风云 A8 远航版实测馈电状态下电量不降反升，验证了动力系统的稳定性与补能策略的科学性。

2. 开源生态：全球协同创新

奇瑞发布 “开源计划”，联合清华大学、上海交通大学等机构，构建 “开放开源 - 技术共研 - 人才共育” 创新生态。同时，布局氢能燃料电池、E-Fuel 合成燃料等前沿领域，推动混动技术与绿色能源融合发展。

四、历史积淀与全球布局

1. 28 年技术长征，成就中国动力脊梁

1997 年：开启自主发动机研发征程；

1999 年：首台自主发动机下线，终结中国汽车 “无芯” 历史；

2008 年：北京奥运会上，搭载初代混动系统的奇瑞 A5 全球首秀；

2025 年：发动机出口累计超 540 万台（含整车 470 万 + 单机 70 万），覆盖全球 44 国。

2. 全域能源战略，四维一体布局

2019 年完成燃油、混动、纯电、氢能四维技术布局，当前鲲鹏超能电混覆盖 MHEV/HEV/PHEV/REEV 全路线，2025 年将推出 39 款混动车型，实现 “技术平权” 与普惠化。

五、初心与愿景：四个 “可” 驱动可持续发展

奇瑞以 “可持续（Sustainable）” 为核心理念，追求：

可持续的绿色发展：可承受的价格：可信赖的安全：

奇瑞鲲鹏混动以 “全域架构、全域超能” 为核心，通过技术全栈自研、场景精准覆盖、安全性能领先、开放生态共建。从 2001 年立项研发到 2025 年 39 款车型规划。