五菱缤果 2025 款 4 月 19 日上市：换怀挡 / 续航 410km

2025 年 4 月 19 日，五菱缤果(图片|配置|询价)迎来年度改款车型正式上市。作为微型纯电市场的长期热门选手，新款缤果在保留经典复古设计的基础上，针对内饰布局、续航能力进行了大幅调整，以 5.68 万 - 8.88 万元的价格区间（参考现款），继续向比亚迪海鸥、吉利星愿等竞品发起挑战。这款主打 “复古实用主义” 的小型电车，能否在红海市场中找到新的突破口？

五菱缤果

最低售价：5.68万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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一、设计：复古美学持续发力，细节优化见真章

2025 款缤果延续了圆润饱满的车身轮廓，椭圆形大灯与镀铬饰条组成的 “微笑前脸” 极具辨识度，新增的 “奶酪白”“海盐蓝”“芋泥紫” 三款配色，搭配悬浮式黑顶设计，进一步强化了年轻化定位。车身尺寸 3950/1708/1580mm、轴距 2560mm，与现款保持一致，后排腿部空间在同级中处于中等偏上水平，310L 的后备厢容积可轻松容纳 20 寸登机箱，后排座椅 50/50 比例放倒后，能扩展出临时储物空间，满足城市通勤与短途出游的基础需求。

不过，受制于微型车的车身结构，新车后排头部空间对 1.8 米以上乘客仍显局促，且后窗采用负压式开启方式，通风效率不及传统侧开式车窗，这也是同级别车型普遍存在的痛点。

二、内饰：怀挡设计成最大亮点，配置分层更清晰

新款缤果内饰最大的变化在于换挡机构的调整：除入门版 203km 轻享款外，中高配车型均取消了中控台旋钮式换挡，改为方向盘后方的怀挡设计。这一改动释放了中央区域空间，新增的中央扶手带杯架和储物格，实用性提升明显。但对于习惯传统换挡方式的用户，需要一定的适应期，尤其在倒车等场景中，可能出现操作误判的情况。

配置方面，入门版采用 7 英寸液晶仪表 + 机械空调旋钮，座椅为织物材质，仅满足基础代步需求；333km 及以上版本升级为 10.25 英寸双联屏，支持语音控制、高德地图导航，座椅材质更换为皮革，410km 灵犀尊享款还配备了主驾电动调节和自动大灯 / 雨刷。值得注意的是，中配 333km 灵犀互联款首次加入副驾气囊和 ESC 车身稳定系统，被动安全性能较旧款有显著提升，但与比亚迪海鸥全系标配 ESP 相比，五菱的配置策略仍偏向 “够用就好”。

三、动力续航：410km 版本补齐短板，快充效率成加分项

新车提供两种动力规格：入门版 203km 轻享款搭载 30kW 电机，续航仅能满足单日城市通勤；333km 及 410km 版本电机功率提升至 50kW，最高车速从 120km/h 提升至 130km/h，尤其是 410km 灵犀尊享款，凭借 37.9kWh 电池组，成为 10 万内少数能提供 400km + 续航的小型车，彻底解决了老款续航不足的痛点。

补能方面，全系支持快充 + 慢充，30%-80% 快充时间 35 分钟，与海鸥的 30 分钟相比稍逊一筹，但考虑到目标用户以家用慢充为主，这一差距对日常使用影响不大。此外，333km 及以上版本标配后挡风玻璃加热，对北方用户较为友好，但热泵空调仍未出现，冬季续航衰减问题可能依旧存在。

四、配置差异：中配性价比突出，入门版略显 “丐版”

新款缤果的配置梯度十分清晰：

203km 轻享款（5.68 万）：仅配备主驾气囊、倒车影像、手动空调，适合预算严格受限的纯代步用户，但缺少车身稳定系统和副驾气囊，安全配置略显单薄；
333km 灵犀互联款（预计 6.58 万起）：新增副驾气囊、ESC、LED 大灯、双联屏、皮革座椅，安全与科技配置全面提升，是性价比最高的版本；
410km 灵犀尊享款（预计 8.88 万）：增加主驾电动调节、自动大灯 / 雨刷，舒适性进一步优化，但与同价位的比亚迪海鸥高配相比，仍缺少热泵空调和前排座椅加热，冬季使用体验存在差距。

五、竞品对标：错位竞争下的生存之道

面对比亚迪海鸥（6.98 万起）、吉利星愿（6.88 万起）等强劲对手，缤果的优势与短板同样明显：

优势：复古造型独树一帜，410km 版本续航领先同级，空间实用性更佳，入门版价格下探至 5.68 万，对乡镇市场和年轻首购用户吸引力强；
短板：品牌溢价弱于比亚迪，中高配车型安全配置仍有提升空间，智能化体验（如语音交互响应速度）落后于新势力车型，且全系未提供 L2 级辅助驾驶功能。

从市场反馈来看，缤果 2024 年累计销量 12.8 万辆，仅次于比亚迪海鸥，此次改款通过续航升级和内饰优化，进一步强化了 “实用派” 定位。但在消费者愈发注重科技配置和冬季续航的当下，五菱能否凭借性价比策略守住阵地，还是需要接受市场的检验。

在 “够用” 与 “更好” 之间寻找平衡

2025 款五菱缤果的升级，本质上是对用户痛点的精准回应：怀挡设计提升空间利用率，410km 续航解决里程焦虑，中配版本补齐基础安全配置。但同时，它也保留了微型车的固有局限 —— 空间紧凑、配置分级明显、智能化水平中等。对于预算有限、追求实用与个性的用户，缤果仍是一个不错的选择；但对于注重科技体验和长途出行的消费者，可能需要在竞品中权衡取舍。

当小型电车市场进入存量竞争阶段，缤果能否凭借 “复古 + 实用” 的差异化路线突出重围？或许，答案就藏在那句朴实的 slogan 里：“能装、能跑、好看不贵”—— 这正是万千普通用户对一辆代步车最真实的需求。你会为这样的缤果买单吗？