比亚迪秦plus智驾版又降价了！6.98万起，油车用户该换了？

4月11日，比亚迪为第二代秦PLUS智驾版甩出王炸——即日起至4月30日，购车用户可叠加6000元厂家置换补贴与4000元起地方以旧换新政策，直接将DM-i车型准入门槛压至6.98万，EV版9.98万起。这场限时促销看似延续品牌"油电同价"策略，实则暗藏三大破局逻辑，或将重塑紧凑型车市场竞争格局。

作为年度改款重点，智驾版在造型细节处持续精进：DM-i车型前格栅新增导流孔设计，EV版专属封闭式前脸搭配全新样式贯穿尾灯，灯腔内部"中国结"元素强化品牌辨识度。车身尺寸微增至4780/4795mm车长，为后排乘客争取到更宽裕的膝部空间，这对家用场景为主的目标用户群而言堪称精准讨好。

真正的杀手锏藏在智能化配置清单里：除入门版外全系标配"天神之眼C-高阶智驾三目版"，29个传感器构建的融合感知系统，支持高快路领航辅助、全场景自动泊车等功能，在10万级市场形成降维打击。对比银河L6、长安起源A05等同级竞品，比亚迪首次将高阶智驾系统下探至10万内区间，配合金属蜂窝饰板内饰、可调节角度的悬浮Pad，成功打破"低价必低配"的固有认知。

动力层面延续成熟方案：DM-i车型搭载1.5L插混专用发动机，55km/120km纯电续航覆盖日常通勤需求，亏电油耗3.8L/100km保持同级超低水平；EV版提供420km/510km续航版本，70kW快充能力让补能效率再提升。值得关注的是，智驾版全系取消老款一体式座椅，改用更贴合人体工程学的分体式设计，虽然后排未做调整，但前排舒适性的提升足以打动注重驾驶体验的年轻家庭。

从2月销量数据看，秦PLUS车系以超2.3万辆成绩稳居紧凑车前十，但面对银河L6的持续追击、小鹏MONA M03的新势力冲击，比亚迪急需通过价格杠杆巩固基本盘。此次补贴后6.98万起的DM-i车型，较竞品入门价低约5000元，结合品牌在三电系统的固有口碑，预计将吸引大量三四线城市燃油车用户转投新能源阵营。而EV版9.98万起直接杀入10万级纯电市场，用"带智驾的续航刚需品"定位切割小鹏、埃安的份额。

不过市场挑战依然存在：入门版缺失智驾系统可能导致部分用户转向中配，而地方补贴的地域差异也可能影响实际成交率。但无论如何，比亚迪通过"智驾下沉+价格破冰"的组合拳，再次证明其对10万级家轿市场的统治野心。当头部玩家开始降维打击，留给竞品的调整时间还有多少？或许这场由秦PLUS引发的价格震荡，才刚刚开始。您认为比亚迪能否凭借此轮补贴重回销量榜首？欢迎在评论区分享你的观点。