零跑C10 10万台交付背后，是一份来自车主的真实评价

零跑 C10 成功实现线下 10 万台交付，这一颇具规模的交付量背后，蕴含着众多车主对它的肯定与信赖。身为零跑 C10 车主中的一员，我非常乐意将自己这段时间使用零跑 C10 的真切体会分享出来，为那些正在斟酌购买 10 - 15 万级新能源 SUV 的朋友们提供一些实用的参考。

日常通勤：智能化与用车成本的双重体现

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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每日清晨，我都要踏上一段约 30 公里的通勤之路。回想以前开燃油车的时候，一旦遇上拥堵的路况，车辆频繁地启停，不仅驾驶起来身心俱疲，而且油费也像流水一样迅速消耗。但自从换上零跑 C10 后，整个通勤体验有了质的飞跃。

如今，我无需再像以往那样拿着钥匙去解锁车辆，只要带着手机，通过手机蓝牙功能，就能在靠近车辆时轻松实现自动解锁，这种便捷感让每天的出行都从一开始就充满了轻松愉悦。进入车内，我只需对着车机系统发出一句简单的指令，比如 “启动车辆，打开空调，温度设置为 25 度”，车机系统便能以极快的速度做出响应，瞬间启动车辆，同时依据我的日常习惯将空调温度精准地调整到适宜的 25 度，并且快速规划出前往公司的最优路线。车机系统的反应速度堪称灵敏，语音识别的精准度也相当高，哪怕我在行车过程中，一边时刻留意着复杂多变的路况，一边不太标准地发出指令，它也能准确无误地领会并执行我的意图。例如，有一次我在路况较为复杂的路口，匆忙中对车机说 “导航去最近的加油站”，车机立刻就识别出我的指令，迅速规划出前往附近加油站的路线，没有出现丝毫差错。

在拥堵路段，零跑 C10 的自适应巡航功能更是发挥了巨大的作用，让驾驶变得轻松了许多。开启自适应巡航后，车辆会凭借传感器和智能算法，自动与前车保持安全且合适的距离。在跟车过程中，速度调整平稳顺滑，不会出现急刹车或者急加速的情况，极大地减少了因频繁刹车、起步给驾驶者带来的疲惫感。记得有一回，在一段长达十几公里的拥堵路段，我开启自适应巡航后，双脚得以从频繁的刹车和油门操作中解放出来，只需专注于把控方向盘，轻松地应对缓慢挪动的车流，整个过程让我深刻感受到了智能化驾驶辅助带来的便利。

说到用车成本，零跑 C10 带来的变化十分显著。过去开燃油车时，每个月的油费支出至少要 800 元，这对我来说是一笔不小的开支。而现在换成零跑 C10 后，每月的充电费用仅仅在 200 元左右，费用大幅降低。我所居住的小区配备了充电桩，并且我还申请了峰谷电价，在夜间低谷时段进行充电，每度电的费用相较于正常时段更加实惠，进一步降低了充电成本。此外，新能源车的保养相对燃油车而言要简单得多。零跑 C10 的首保在行驶到 5000 公里时进行，主要进行一些诸如车辆外观检查、轮胎气压检测、底盘关键部位紧固情况检查等基础项目，整体费用并不高。在后续的使用过程中，每行驶 10000 公里进行一次保养，保养项目主要集中在对电池健康状况检测、电机工作状态检查以及车辆电子系统的全面排查等方面，相较于同价位的燃油车，整体保养成本要低出很多，这无疑为长期用车节省了一笔可观的费用。

家庭出行：宽敞空间带来的舒适体验

每逢周末，我们一家人都喜欢去周边游玩，零跑 C10 的空间设计简直就像是为家庭出行量身定制的一般，契合了我们的需求。就拿上次全家去郊外公园游玩来说，出发前需要携带大量的物品，包括厚实柔软的野餐垫、功能齐全的烧烤架、丰富多样的食材、各种饮料，还有孩子心爱的滑板车以及色彩斑斓的风筝等等。当我打开零跑 C10 的后备箱时，着实被它的容积惊艳到了，这些看似繁多杂乱的物品，竟然被轻松有序地收纳其中，而且后备箱开口设计得十分宽大，在放置和拿取大件物品，比如烧烤架这类体积较大且较为沉重的物件时，操作起来都极为方便，完全不用担心会因为开口过小而导致搬运困难。

进入车内，宽敞的空间感扑面而来。一家四口舒适地坐在车内，无论是坐在前排驾驶位和副驾驶位的我和爱人，还是坐在后排的两个孩子，腿部都能自然伸展，不会有丝毫的局促感，头部也有充足的空间，不会顶到车顶。后排中间过道较为宽敞，孩子们可以在后排自由地活动，甚至可以将中间过道当作他们的 “小赛道”，在后排两个座椅间嬉笑玩耍、来回穿梭，尽情享受出行的快乐。车内的储物空间也设计得极为丰富且贴心。中控台下方的开放式储物格，位置恰到好处，放手机、门禁卡、钱包等常用物品，拿取起来格外便捷，伸手即可触及。车门上的储物槽设计得也很实用，不仅能轻松放下几瓶矿泉水，用来放置一把折叠雨伞也是绰绰有余，以备不时之需。中央扶手箱的空间很深，我通常会在里面收纳车载吸尘器、备用眼镜、一些常用药品以及小型的车载充电器等物品，分类存放，井然有序。此外，车内的座椅材质选用了柔软且透气的织物与皮革拼接面料，坐上去感觉十分舒适，长时间乘坐也不会觉得闷热或者不适。而且，后排还贴心地配备了独立的空调出风口以及 USB 充电接口，孩子们在后排可以自由调节空调风力和温度，还能随时为自己的电子设备充电，进一步提升了家庭出行的舒适度。

长途自驾：续航保障与驾乘感受

在假期的时候，我和朋友一起进行了一次全程约 400 公里的长途自驾。出发前，说实话，我对零跑 C10 的续航表现还是有些隐隐担忧的，但在实际驾驶过程中，它的表现却给了我一个大大的惊喜。出发时，我将车辆电量充至 100%，此时车辆仪表盘上显示的续航里程与实际行驶里程的匹配度较高，显示较为准确，让我心里有了一定的底。在高速公路上行驶时，只要保持稳定的速度，不进行急加速或者急刹车等较为激烈的驾驶操作，车辆的能耗控制得相当不错。

在长途驾驶过程中，途中我们经过了三个服务区，令人欣慰的是，每个服务区都配备了充电桩，这让我原本有些悬着的心彻底放了下来。当行驶至第二个服务区时，我查看车辆电量，发现剩余电量已经不多，大约还剩 30% 左右，于是我决定使用服务区的充电桩进行充电。在充电过程中，我亲身体验到了如今充电桩技术的进步。连接好充电设备后，按照操作流程进行简单的扫码支付等步骤，充电桩便迅速开始工作。大约经过 40 分钟左右的时间，车辆电量就从 30% 顺利充到了 80%，这样的充电速度足以支撑我顺利抵达目的地。在不同季节，零跑 C10 的续航表现确实存在一定的差异。在炎热的夏天，开启空调制冷功能后，车辆的每百公里电耗会有所增加，大约增加 2 - 3 度左右，相应地续航里程会略有下降，但这种下降幅度在可接受范围内，基本不会对出行计划造成太大影响。而到了寒冷的冬天，由于气温较低，电池的活性受到明显影响，续航里程下降得相对较多，大约在 20% 左右。不过，值得庆幸的是，零跑 C10 具备提前预热车辆的功能，在出发前，我可以通过手机 APP 远程操作，提前对车辆进行预热，这样不仅能让车内变得温暖舒适，还能在一定程度上提升电池的活性，改善续航表现。并且，随着近年来充电桩布局在全国各地的不断完善，即便在冬季续航有所下降的情况下，通过合理规划行程，利用沿途服务区的充电桩进行及时补电，也基本能够满足长途出行的需求。

在驾驶过程中，零跑 C10 的座椅设计也给我留下了深刻的印象。座椅的包裹性非常好，能够恰到好处地贴合身体曲线，在长时间驾驶过程中，有效地为腰部和背部提供有力的支撑，让我不会感到太累。同时，车内的噪音控制也相当不错，在高速行驶时，车外的风噪和胎噪传入车内的音量都被控制在一个可接受的范围内，不会对车内人员之间的正常交谈造成干扰。我们可以在车内轻松地聊天、分享旅途见闻，享受愉快的驾驶时光。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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零跑 C10 能成功实现 10 万台交付，这无疑是众多车主用实实在在的购买行为投出的信任票。当下，在各大汽车论坛以及社交平台上，车主们积极地分享自己的用车体验，逐渐形成了良好的口碑氛围。这些口碑信息都是车主们基于自身真实的使用感受而反馈的，真实地反映了车辆在实际使用过程中的优缺点，这对于那些潜在的消费者来说，具有极高的参考价值。对于正处于考虑阶段，打算购买 10 - 15 万级新能源 SUV 的朋友们，我建议大家一方面要多关注这些来自真实车主的反馈信息，从多个角度全面了解车辆的实际表现；另一方面，一定要前往当地的 4S 店进行试乘试驾，亲身去感受车辆的空间实用性、续航能力、智能化水平以及驾乘舒适度等关键性能。最后，结合自身日常的出行需求、购车预算以及个人对车辆配置的偏好等多方面因素，经过理性的分析和权衡，相信大家都能够做出最适合自己的购车决策。零跑 C10 凭借其在空间、续航、智能化以及用车成本等多方面展现出的显著优势，正通过车主们的口碑传播不断扩大自身的影响力，为越来越多的消费者带来经济实惠、舒适惬意、便捷高效的出行生活体验，在竞争激烈的新能源汽车市场中稳稳地占据一席之地，并有望持续开拓更广阔的市场空间。