国产四强省油之争：长城、长安、奇瑞、吉利，谁更胜一筹？

在燃油经济性成为消费者核心诉求的当下，国产车企纷纷通过技术升级提升产品竞争力。长城、长安、奇瑞、吉利作为国产四强，其省油表现各有千秋。本文将从技术路线、具体车型油耗数据、市场反馈等维度展开分析，探寻谁才是真正的“省油王”。

一、奇瑞：发动机技术突破，油耗数据领跑

奇瑞在省油领域表现突出，其自主研发的1.6T发动机以高热效率（37.1%）和低油耗著称。

瑞虎7(图片|配置|询价)：搭载1.6T+7DCT动力组合，百公里油耗仅7.5L，综合动力与油耗表现位居国产SUV前列。

星途凌云：同款动力总成下，油耗进一步降至7.2L，但因价格偏贵，市场普及度略逊于瑞虎7。

艾瑞泽5：作为紧凑型轿车代表，以低至6.6L的油耗进入省油榜单前十五，技术成熟且性价比高。

奇瑞的“油电同智”战略不仅覆盖燃油车，还通过混动技术进一步优化能耗，例如小蚂蚁智驾版将智驾功能下探至6万元级，兼顾经济性与智能化。

二、吉利：均衡发展，燃油与新能源双线发力

吉利凭借模块化架构和动力总成优化，在省油领域表现稳健：

帝豪EC7：长期占据省油榜单前列，百公里油耗约7.5L，成为紧凑型轿车市场的经典车型。

缤瑞：1.5T+7DCT组合下油耗低至7.8L，兼顾动力输出与燃油经济性。

星越L混动版：虽以新能源为主，但燃油版车型通过轻量化设计和高效变速箱（如7DCT）实现8.1L的油耗表现。

吉利还通过收购沃尔沃技术、整合亿咖通智能系统，优化动力匹配效率，但其燃油车油耗数据略逊于奇瑞，更多优势体现在新能源领域。

三、长安：蓝鲸动力加持，油耗表现中规中矩

长安的蓝鲸NE系列发动机以高性能著称，但油耗表现相对中庸：

逸动Plus：1.4T+7DCT版本百公里油耗约7.9L，略高于同级别竞品，但动力响应更出色。

CS35PLUS：搭载同款动力总成，油耗8.0L，主打年轻市场，油耗表现处于主流水平。

UNI-T 1.5T版本：油耗8.4L，偏向运动调校，牺牲部分燃油经济性换取驾驶体验。

长安的智能化战略（如北斗天枢2.0）更多聚焦于车机系统与生态整合，对油耗优化的直接贡献有限。

四、长城：SUV主导，油耗表现垫底

长城以SUV和硬派车型见长，油耗数据普遍偏高：

哈弗H6：1.5T版本百公里油耗8.3L，虽较早期车型有所优化，但仍高于同级竞品。

坦克300：硬派越野定位下，油耗普遍超过10L，与省油目标背道而驰。

欧拉品牌：主打纯电车型，燃油经济性不参与对比，但销量占比有限。

长城在混动领域布局较晚，2024年推出的柠檬混动DHT技术尚未大规模普及，燃油车仍是主力，导致整体油耗表现落后。

五、综合对比：技术、数据与市场反馈

1. 油耗数据：奇瑞凭借1.6T发动机的技术优势，在燃油车领域占据绝对领先；吉利次之，长安中游，长城垫底。

2.技术路线：奇瑞和吉利通过模块化平台与混动技术实现能耗优化；长安侧重动力性能；长城受限于SUV产品结构，技术转型较慢。

3. 市场认可度：奇瑞2025年3月销量达21.4万台（同比+18.3%），瑞虎7等省油车型贡献显著；吉利新能源销量增长迅猛，但燃油车省油标签较弱；长城因SUV依赖症面临增长压力。

结语：奇瑞暂居“省油王”，但竞争格局动态变化

从现有数据看，奇瑞凭借发动机技术突破和成熟车型布局，在燃油经济性上表现最优。然而，随着吉利加速混动技术下放、长安推进蓝鲸动力迭代、长城加码混动赛道，未来省油竞争将更趋激烈。消费者若追求极致省油，奇瑞瑞虎7、艾瑞泽5是当前最优选；若兼顾智能化与油耗，吉利帝豪EC7和缤瑞值得考虑；而长城需加速技术转型以扭转劣势。