长近5米2，2.0T爆272马力+四驱，降到26.99万，还看理想L6？

很多人买车都秉持着一步到位的原则，即便是人生第一辆车，也会尽量往贵的选。比如明明预算只有10万出头，最终会选择一辆二三十万的SUV。当然，这种消费理念不能说是对还是错，主要还是要根据自己的需求量力而行。如果买车之后能够物尽其用，真正派得上用场，而且能够提高生活质量，那么显然无可厚非。而在中大型SUV这个细分市场，大众汽车一直在努力推出实力强劲的车型，比如揽境、途昂(图片|配置|询价)以及途昂的升级版，该车便是途昂PRO。

途昂PRO可以说是目前大众在国内市场定位最高的旗舰SUV，整体造型和途昂的区别比较大，并且升级非常明显。该车起步价30.99万，顶配35.99万，不过一口价后起步价仅26.99万。首先，外观虽然延续了家族化设计，不过增加了很多个性时尚的元素，从而能进一步迎合年轻人的审美。前脸是分体式的封闭式中网，上下两层的大灯组，中间是贯穿式的灯带，辨识度极高。这套设计甚至和新能源车有异曲同工之处，科技感得到了大幅提高。

车头下方则是梯形网状进气口，整个车头有两种设计风格，一种是网状格栅，另一种则是横向长条形格栅，整体颜值相较于途昂而言显然提高了不少。车身侧面采用了隐藏式的门把手，车顶上方还有银色行李架，车身经过加长，再搭配上20英寸轮毂，体型和奥迪Q6有些接近。车门加入了很多凹凸的型面进行修饰，从而让整车看起来很有力量感。

途昂

最低售价：16.90万起最高降价：8.00万

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至于车尾，尾灯组是一大特色，全新贯穿式的设计，内部加入了点阵式的灯组模块，并且经过熏黑处理之后，非常动感帅气，尤其是在夜间点亮后还是比较漂亮的。因此从总体来看，途昂PRO在设计方面更加偏向于当下的新能源车型，因此其竞争对手也是包括了国产新能源里的问界M7、理想L6、理想L7等车型。

而作为中大型SUV，途昂PRO尺寸相较于途昂而言也是大了一圈，车长达到了5158mm，车宽1991mm，车高1788mm，轴距2980mm。相较之下，途昂的车长为5052mm，车宽1989mm，车高1773mm，轴距2980mm。两者区别主要在于车长和车高，其他方面的参数区别不大，因此实际空间也是如此。后备箱容积常规状态下只有286L，比较一般，不过可以放倒第二排和第三排，从而将空间扩展到2427L，比途昂的2415L还要宽敞一些。

来到车内，途昂PRO的内饰显然采用了大众当下比较主流的设计。让人眼前一亮的无疑是中控台上的三块屏幕，分别是15英寸的悬浮中控屏，10.9英寸的副驾驶娱乐屏以及12.31寸的全液晶仪表。这套内饰设计同样也是和国产新能源车的风格比较接近，而且采用了电子怀档设计，副仪表台区变得更加规整。

在内饰用料方面，途昂PRO显然也是和同级豪华品牌车型看齐，车内实体按键比较少，用了大量软性材质包裹。车机采用8155芯片，虽然智能化水平不如国产新能源车型，但在燃油车里还是比较耐打的。并且在辅助驾驶这一块，途昂PRO的升级也是非常明显，采用了和大疆合作打造的L2+级驾驶辅助，能够实现自动变道以及ACC巡航等一些常用的功能，跑高速时无疑能够大幅度降低驾驶疲劳感。

动力方面，途昂PRO将作为首台搭载第5代EA888发动机的车型，这台2.0T高功率发动机能够爆发出200kW的最大功率，也就是272马力，峰值扭矩达到了400牛米。零百加速时间只需7.6秒，比老款的380TSI车型快了0.8秒，而且整备质量重了65kg，可见动力提升还是非常明显的。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，并且还有四驱系统，WLTC百公里综合油耗8.35L，比老款的8.6L还要低一些。动力强油耗反而变得更低，因此途昂PRO无疑是一辆比较全能的车型。那么对于途昂PRO，你们觉得该车未来表现如何呢？