2025款速腾二次改款版，是“稳中求进”还是“诚意不足”？

作为中国家庭轿车市场的“常青树”，大众速腾的名字早已与“皮实耐用”“德系质感”深度绑定。

自2006年引入国内至今，速腾累计销量突破400万辆，几乎每5分钟就有一辆速腾被中国家庭开回家。

4月8日，2025款二次改款速腾300TSI超越版以15.89万元的售价上市，看似“换汤不换药”的调整背后，藏着大众对市场需求的精准拿捏与取舍。

外观：经典设计背后的“安全牌”

速腾

最低售价：9.19万起最高降价：3.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈69万车友热议二手车0.48万起 | 1553辆

新车延续了大众家族标志性的设计语言：前脸六边形进气格栅搭配间断式镀铬装饰，贯穿式前包围拉伸视觉宽度，侧面17英寸轮毂与2731mm轴距的修长车身比例协调。

这种“万年不变”的设计策略，恰恰是速腾的生存智慧——与其冒险尝试激进造型，不如坚守被市场验证过的审美。4791mm的车长比本田思域（4674mm）多出117mm，比日产轩逸(图片|配置|询价)（4652mm）多出139mm，气场更接近B级车。

墨隐说：经典设计或许不够惊艳，但能让车主在二手车市场多收回2万元。

配置调整：减法与加法的博弈

这次改款的核心争议点在于配置调整：新增价值1000元的自适应巡航选装包，但取消车道偏离预警和车道保持辅助系统。

对于常跑高速的用户，自适应巡航能自动调节车速、缓解驾驶疲劳；

但取消车道保持功能后，L2级辅助驾驶降级为L1，科技感打了折扣。

速腾

最低售价：9.19万起最高降价：3.60万

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细节上的取舍同样微妙：前排脚坑灯被取消，夜间上下车便利性降低；

但主驾电动座椅（800元选装）和12英寸中控屏得以保留。

与2024款同价位车型相比，新车在智能驾驶配置上略显保守，但机械素质依然扎实——多连杆后悬架、前/后驻车雷达、倒车影像均为标配，这一点比扭力梁悬挂的轩逸更厚道。

动力：1.5T发动机的“老将新生”

搭载大众EA211 1.5T EVO II发动机，最大功率118kW（160马力），峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。

这套动力总成的亮点在于燃油经济性：WLTC综合油耗5.77L/100km，实测城市道路6.5L，高速巡航可低至5.3L。

以当前92号油价计算，每公里成本约0.5元，比必须加95号油的丰田卡罗拉双擎更省钱。

对比竞品，速腾的8.8秒零百加速稍逊于思域1.5T（8.6秒），但低转速扭矩更充沛，红绿灯起步时油门响应更跟脚。不过，干式双离合在拥堵路况下的偶发顿挫，仍是需要适应的痛点。

市场定位：合资与自主的夹击战

15.89万元的定价处于微妙区间：比日产轩逸1.6L顶配（14.49万元）贵1.4万元，但动力更强；

比本田思域1.5T高功版（16.99万元）便宜1.1万元，配置却多出全景天窗和感应尾门。

面对自主品牌，吉利星瑞2.0T车型（13.97万元）价格更低、动力参数更亮眼，但速腾凭借大众品牌溢价和二手车保值率（三年残值65%），仍能吸引注重长期价值的用户。

销量数据印证了这种竞争力：2025年1月速腾销量25745辆，超过轩逸和朗逸登顶燃油轿车榜首；

2月以18010辆稳居第二，证明降价4-5万的终端优惠（入门版跌破10万元）已成功撬动市场。

用户画像：谁该为这款车买单？

1. 务实型家庭用户：需要一辆空间宽敞（后排腿部三拳）、油耗低、维修网点多的家用车；

2. 德系品牌忠诚者：认可大众底盘调校（多连杆后悬+精准转向），对“德味”行驶质感有执念；

3. 保守型科技爱好者：接受L1级辅助驾驶，但更看重CarPlay手机互联、10色氛围灯等实用配置。

若你追求新势力车型的智能座舱或高阶智驾，速腾可能让你失望；

但若想要一辆“闭眼买不出错”的燃油车，它仍是稳妥之选。

墨隐评车：传统与变革的十字路口

速腾的改款像极了大众的缩影——在电动化浪潮中坚守燃油车基本盘，用降价和配置微调延续生命力。

取消部分科技配置或许会被年轻用户诟病，但对看重机械素质和品牌口碑的消费者而言，这反而是一种“去伪存真”。

购买建议：

- 看重性价比选1.2T入门版（终端价9.59万），适合城市代步；

- 追求驾驶乐趣选300TSI超越版（终端价11.89万），1.5T动力更从容；

- 持币观望者可等待三季度上市的速腾L，或将搭载插混系统。

灵魂拷问：当国产车用冰箱彩电大沙发重塑行业时，你是否愿意为一台“没有惊喜但足够可靠”的德系家轿买单？

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