长安逸动PHEV和比亚迪秦PLUS DM-i，10万级家用代步车该怎么选？

在竞争激烈的紧凑型轿车市场，新能源车型正凭借低油耗与高性价比成为主流选择。长安逸动PHEV(图片|配置|询价)与比亚迪秦PLUS DM-i作为插混领域的热门选手，两者在技术路线、产品定位与用户需求上展现出截然不同的思路。长安逸动PHEV(逛导购)在延续燃油版优势的基础上，通过混动技术革新与配置升级，重新定义了紧凑型插混轿车的价值标准。比亚迪秦PLUS DM凭借“DM-i超级混动”技术，以“电驱为主、高效节能”为核心，重新定义了紧凑型轿车的经济性与实用性标准。本文将从设计、空间、动力、智能配置等维度展开对比，为有购车意向的消费者提供参考。

对比车型介绍：逸动PHEV(用车口碑) 2025款 智慧新蓝鲸 145KM 战舰版，指导价9.99万；秦PLUS DM 2025款 智驾版 DM-i 120KM 超越型，指导价10.38万。两车搭载插电式混合动力。

逸动PHEV

最低售价：5.69万起最高降价：3.40万

图片参数配置询底价

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一、外观设计：传统美学与家族基因的碰撞

逸动PHEV基于燃油版升级而来，融合了长安UNI系列的激进风格与家用轿车的稳重感，既能吸引年轻用户，又不失家用场景的实用性。外形延续了“纵横万象”设计语言，但针对新能源车特性进行了细节调整， 前脸采用无边界格栅搭配贯穿式镀铬饰条，LED大灯组与燃油版保持一致，但新增的无边界格栅设计更贴合新能源身份。 车身侧面线条流畅，双腰线勾勒出优雅大气的侧面轮廓，取消隐藏式门把手，回归传统拉手设计，17英寸轮毂样式更新，搭配低风阻造型，兼顾美观与实用性； 尾部最大变化为贯穿式尾灯组，长安LOGO下移至尾门中部，配合微微上扬的小鸭尾，整体更显简洁大气。

秦PLUS DM-i则延续Dragon Face家族风格， 大尺寸六边形熏黑格栅搭配“秦”字标识，极具辨识度。两侧“龙爪”LED大灯组与贯穿式镀铬饰条相连，拉伸横向视觉宽度。车身侧面采用溜背式设计，车窗镀铬饰条延伸至车尾，16英寸五辐轮毂搭配流畅腰线，营造出俯冲姿态。。车尾贯穿式尾灯内部融入箭羽元素，与前脸呼应，车尾“Build Your Dreams”标识强化品牌辨识度，底部隐藏式排气设计则保持了整体简洁感。

二、内饰质感：科技配置与实用取向的差异

逸动PHEV的内饰以“简洁科技”为核心，注重打造越级智能座舱体验。车内采用环抱式设计，悬浮式中控台采用交叉拉丝激光镭雕工艺，钢琴式按键与仿皮座椅绗缝工艺提升了内饰质感。方向盘采用柔软的皮质包裹，手握感觉舒适，带多功能控制，还支持上下/前后四向调节，怀挡设计取代传统机械挡杆，提升中控台空间利用率； 空调控制从触控改为实体按键，操作更直观。13.2英寸中控屏与10.25英寸全液晶仪表组成双屏交互系统，支持手机APP远程控制、车联网、OTA升级等功能。HUAWEI HiCar/Carlink手机互联的加入，实现了车机与手机生态的无缝衔接。车机标配的高德地图相当实用，在早晚高峰易堵车路段，可以提前规划行车路线，避免拥堵，还能有效缓解疲劳。语音识别控制系统支持主副驾驶位语音唤醒，一句“小安你好”即可唤醒，响应速度与识别精度达到主流水平，大大的提升了驾乘体验感。座椅采用仿皮材质，后排坐垫长度优化，腿部支撑更舒适。PM2.5空气过滤系统、后排空调出风口与手机无线充电功能等配置，兼顾科技感与实用性。

秦PLUS DM-i的内饰强调“智能座舱”概念，车内采用环抱式座舱设计，双拼色内饰搭配钢琴烤漆饰板，提升精致感。细节设计如“龙鳞”纹理饰板、电子旋钮换挡，强化内饰质感。三辐式平底方向盘采用皮质包裹，集成多功能按键，手握感觉较轻，带多功能控制，可上下+前后四向调节，电子挡把设计得很小巧，实际操作中也更加便捷。8.8英寸悬浮仪表与12.8英寸旋转中控屏联动，将座舱的科技氛围拉满，搭载DiLink 4.0系统，支持语音交互、APP远程控制、OTA升级及海量APP下载。车内座椅采用高品质仿皮材料包裹，前排座椅可前后移动、靠背角度，主驾驶位还支持高低电动调节，满足不同身形驾驶员的需求。细节方面，手机无线充电、双USB接口及后排出风口等配置，进一步提升实用性。车内带6个扬声器，自带K歌功能，可以在旅途中带给乘客沉浸式的娱乐享受。

三、车身尺寸：越级空间表现

作为紧凑级轿车，逸动PHEV的车身尺寸是4770x1840x1460mm，轴距为2765mm，达到A级水准，后排腿部空间优势明显，1840mm的车宽与优化的座椅布局，使后排三人乘坐时肩部空间更显宽松，配合平整的地台设计，适合三人乘坐，身高178cm的体验者膝部距前排座椅仍有两拳余量，进一步提升乘坐舒适性。后备箱容积可观，并支持后排座椅4/6比例放倒，可扩展后备箱容积，可轻松容纳家庭出行装备。

秦PLUS DM-i的车身尺寸是4780x1837x1515mm，轴距为2718mm。车身尺寸在同级车里还算优秀，无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能拥有相对舒适的头部和腿部空间。 前排头部空间一拳，后排腿部余量两拳，身高178cm乘客头部距车顶仍有四指距离。后备箱容积出色，支持后排座椅放倒后扩展至更大空间，轻松容纳3个28寸行李箱，对于家庭出行携带较多物品时，也可以轻松装载 。

四、动力性能：混动技术路线的较量

逸动PHEV搭载蓝鲸3.0混动系统（1.5L自吸发动机+ P1+P3双电机架构），支持插混与增程模式自由切换。系统综合功率超158kW，峰值扭矩330N·m，零百加速6.8秒，最高车速185km/h，动力表现堪比2.0T燃油车。电池方面，配备宁德时代的18.4kWh磷酸铁锂电池组，支持30%-80%快充19分钟完成，馈电油耗低至4.26L/100km ,CLTC纯电续航145km，满足城市通勤需求；通过i-EM智慧能量管理系统，匹配E-CVT无级变速箱，能实现全域智能扭矩控制，确保驾驶平顺性的同时优化能耗表现。实际驾驶中,增程模式下发动机不直驱，静谧性表现突出；插混模式可根据路况智能切换油电，高速行驶时发动机直驱提升效率，拥堵路段则以电机为主降低油耗，实现经济性与动力的平衡。

秦PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L发动机（101Ps/126N·m）与EHS电混系统，电机功率120kW，零百加速7.6秒，在城市拥堵路况下起步优势明显，电池方面，配备15.8 kWh磷酸铁锂电池组，支持快充模式，最大快充功率15kw，WLTC馈电油耗低至3.98L/100km , 在续航方面，CLTC纯电续航120km，综合续航达2055km。实际驾驶中，低速以电驱为主，静谧平顺；高速发动机直驱，动力储备充足。E-CVT变速箱换挡无顿挫，配合三种驾驶模式,可根据路况灵活切换，兼顾经济性与驾驶乐趣。

五、智能驾驶：配置差异决定体验

逸动PHEV标配L2级驾驶辅助功能，包括定速巡航、车道偏离预警、360°全景影像、透明底盘、前排侧气囊哨兵模式（全天候驻车监控），进一步提升用车便利性。被动安全方面，方舟笼车身结构和全车6安全气囊，配合IP67级防水的金钟罩电池，构建了多重安全防护体系。其中，540°透明底盘在狭窄路段或泊车时尤为实用，而车道偏离预警系统通过360°算法实现，能有效纠正驾驶轨迹。

秦PLUS DM-i 搭载DiPilot 100辅助驾驶系统和NVIDIA DRIVE Orin N辅助驾驶芯片，配备全速域ACC自适应巡航、主动刹车、紧急刹车辅助功能、车道保持、车道偏离预警、交通标示识别系统、并线辅助以及盲区监测等安全配置 。L2级辅助驾驶，有前后驻车雷达、12个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和哨兵模式，丰富的感知硬件带来更安全的行车保障。

小编总结：经过以上对比分析，我们发现长安逸动PHEV与比亚迪秦PLUS DM-i代表了两种混动技术路线：前者依托燃油车平台升级，在动力与空间上更贴近传统用户；后者以DM-i专用架构为核心，主打极致油耗与新能源体验。消费者可根据充电条件、预算以及对品牌的偏好，理性选择适合自身需求的车型。小编建议您亲身试驾体验一番，感受两车在动态表现与配置细节上的差异，再做最终决策。欢迎在下方评论区留言讨论用车心得。