二线豪华品牌生死局：雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃，谁会先掉队？

中国汽车市场的巨变让传统豪华品牌集体陷入焦虑。曾经的二线豪华三强：雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃，如今在新能源浪潮与国产高端品牌的双重夹击下，谁会成为第一个掉队的输家？

凯迪拉克：销量腰斩，价格体系崩塌

凯迪拉克的处境最为危险。2024年，其全年销量仅11.38万辆，同比暴跌37.8%，直接跌回2016年的水平。为了求生，品牌不得不自降身价：XT6直降10万、CT5起售价跌破20万，甚至推出“一口价”促销。但以价换量的代价是品牌豪华标签的彻底褪色。

更致命的是电动化转型的失败。旗下两款纯电车型锐歌和傲歌全年销量合计不足3500辆，甚至不及新势力一周的销量。营销上的碰瓷行为（如内涵小米、极氪）也让品牌形象雪上加霜。经销商退网、价格倒挂等问题，让凯迪拉克陷入恶性循环。若2025年无法扭转颓势，那很可能会成为二线豪华中的“弃子”。

雷克萨斯：

雷克萨斯2024年以18万辆销量保住了二线豪华的体面，但代价是大幅降价：ES优惠4万、RX降价3万，UX甚至跌破22万。曾经的加价神车光环不再，销量全靠价格战勉强维持。

而且雷克萨斯在新能源赛道几乎躺平。其产品仍以油混为主，纯电车型寥寥无几。而国产新势力如问界M9、理想L9等，已凭借智能化和电动化优势，抢走了大量原本属于雷克萨斯的用户。若继续依赖燃油车，未来几年市场份额被蚕食几乎是必然结局。

雷克萨斯ES

最低售价：21.99万起最高降价：8.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈33万车友热议二手车1.28万起 | 1433辆

沃尔沃：转型最激进

沃尔沃是二线豪华中唯一逆势稳住阵脚的存在。2024年全球销量增长8%，中国市场虽下滑8%，但新能源车型占比提升至23%。背靠吉利，沃尔沃在电动化布局上最为积极：EX90、ES90等纯电新车即将上市，XC90等燃油车也将全面升级。

但沃尔沃的挑战同样明显。其经典车型（如XC90）被吐槽过时，而新推出的纯电MPV EM90售价高达81.8万元，市场接受度存疑。此外，品牌溢价能力不如BBA，在价格战中仍需面对新势力的直接竞争。

从现状看，凯迪拉克的掉队风险最大。销量连续三年暴跌、电动化彻底失利、经销商体系崩塌，这些硬伤短期内难以修复。反观沃尔沃，虽然销量不及雷克萨斯，但电动化转型的决心和资源支持更足，长期潜力更大。雷克萨斯若不能加速推出有竞争力的新能源车型，未来也可能被新势力彻底取代。

二线豪华品牌的困境，本质是传统燃油车时代红利的终结。当消费者用冰箱彩电大沙发重新定义豪华，当国产新势力用智能化改写游戏规则，固守旧赛道的品牌注定被淘汰。