郑州日产Z9实车现身，车长超5.5米，配采埃孚8AT，喝92号粗粮

最近上市的郑州日产Z9(图片|配置|询价)引起了我的注意，要知道在此之前只有长城炮等皮卡，在市场当中还能有些号召力，而随着近几年全国大部分城市逐步放开皮卡进城，原先被广泛应用于农业、物流业的皮卡车，开始快速向家庭乘用车方向转变，外观越来越漂亮，弱化了很多商用气息，同时依然保留了皮实耐用、高承载力、高越野能力的特点，能拉人，也能拉货，成为很多户外爱好者比较喜欢的车子。郑州日产Z9不仅有着接近SUV的炫酷外形，还在智能化、空间、舒适性等方面向家用群体倾斜，在未来上市后定价合适的情况下，肯定比同价位的SUV好很多，而官方给出了11.99-18.19万元预售价，推出包括郑州日产Z9和郑州日产Z9 GT两个版本。

后排舒适性是郑州日产Z9想要突出的一个特点。目前市面上的传统皮卡车都有一个痛点，就是二排空间小、靠背直立，导致乘坐体感很差，但它们更多是为了照顾到后货箱的承载力，所以只能牺牲二排空间，但郑州日产Z9(读测评)完全不同。它的车身尺寸达到5520*1960*1950mm，从侧面看会发现货箱略短，但二排明显拉长，轴距也达到了3.3米，比主流中大型MPV还要长，其中大家关心的二排有7种空间组合方式和970L纯平空间，纵向腿部空间更加宽松自如。

比如二排腿部空间更大，身高1.8米的朋友乘坐也能翘起二郎腿，比如靠背可3挡调节，解决了传统皮卡二排靠背偏直且无法调整的问题，长途乘坐也很舒服，而且头部空间更大，前后排都不会感觉压抑；比如支持按比例放倒，二排座椅下边有一个57L的储物盒，下雨天很多物品可以放进去，比如座舱内共有28处储物空间，跟那些家用SUV差不多方便。

它的后排侧车门开启角度为90°，B柱上方还设置了抓手，车门下沿增加固定脚踏板，更方便老人孩子上下车，或者从二排装载搬运货物也很轻松了，要知道二排970L纯平空间都超过很多中大型SUV的尾箱容积，要是两个人自驾游完全可以携带帐篷、被褥等好多东西；另外，车顶搭配黑色行李架，后货箱容积是1332L，允许载重量是490公斤，货箱的尺寸是1520×1600×550mm，能够放得下比较大的货物，平时家里拉货、搬家很方便，或者去野外搞探测等工作也能携带更多装备，户外露营的话，后期可以在规定允许范围内自行加装防雨罩，所以它的拓展性要高于SUV等车型。

除此之外，新车前排还提供电动调节、加热、3挡通风，方向盘也支持加热，再加上手机APP远程控车，可以提前设置空调制热/制冷、座椅加热和通风，所以冬夏季出行体验会好很多；座椅采用了仿皮材质包裹，车顶给了0.87㎡可开启式全景天窗，还具备防夹手功能，能够避免儿童不小心伸手被夹住的问题，还有前排双层夹胶玻璃和NVH优化来改善隔音，高速行驶情况下隔音提升30%，整车配备6个扬声器（可升级至12个）、自动空调、前后排USB/Type-C接口、50W手机无线快充，这些功能会让你驾驶郑州日产Z9(用车口碑)时有一种家用车的感觉。

不过郑州日产Z9在智能化这一块还有一些符合咱们家用出行的设计，比如前排14.6寸中控屏+10.25寸仪表屏+电子档杆+多功能方向盘的组合，就跟很多新能源车差不多，普通版采用的是12.8英寸中控屏和3.5英寸仪表盘；它为了方便操作，在中央出风口下方预留了一排实体按键，用来调节空调等常用功能；入门级提供倒车影像和定速巡航（540度全景影像需选装），其他版本均配备540度全景影像，还能根据驾驶员需要通过触屏调节车辆四个角度的图像，尤其是在户外驾驶、市区狭窄道路驾驶期间实用性很高，这就解决了大部分都市一族想买皮卡，但顾虑驾驶便利性的问题。

方向盘集成定速巡航、蓝牙电话、多媒体等控制单元，搭载Z–Link智慧座舱系统和联发科智能芯片，驾驶员还能通过科大讯飞AI语音助手去控制多媒体、导航、空调、电话等功能，甚至还能识别英文语音指令，或者通过车联网和OTA对车载APP进行升级，中控屏采用3D车模操作界面，各种功能可以通过点击车身部位来操作，大大提高的执行效率，并集成多种生态APP；它的手机APP远程控车除了上面提到的空调控制，还支持解锁车门、启动发动机、查询车况等总计12项功能，靠近车辆自动解锁、远离车辆自动上锁；智享版车型还升级L2级智驾，能实现车道保持、主动刹车、前方碰撞预警和全速自适应巡航等辅助驾驶功能，而普通版是不提供高阶智驾功能的。

在外形设计上，我发现郑州日产Z9也加入了不少的时尚元素，哪怕是年轻人也能快速喜欢上这台皮卡车。比如前后都采用了Z字形LED灯带，点亮后辨识度较高，全车都是LED光源，除了自适应远近光、自动头灯，还有转向辅助灯、LED前雾灯，前大灯照射宽度为8车道，整车搭配很多黑色装饰条体现运动气息，并配备265mm宽胎和18英寸轮毂（标配底挂式全尺寸备胎），满载情况下离地间隙是226mm，满载状态下能爬上与水平面45°角的坡，涉水深度为800mm，再加上占比97%的车架高强钢，以及200万公里（高山、盆地、极寒、酷热等各种场景）结构耐久验证，确保新车具备优于越野车的户外通过性和安全性。

郑州日产Z9基于全新EEA3.0域控集成式电子电气架构打造，提供汽油、柴油两种版本，均匹配采埃孚8AT变速箱，普通版还有6速手动挡变速箱可选，汽油版2.0T发动机功率140kW，峰值扭矩500N·m，WLTC综合油耗9.5L，汽油版2.3T发动机功率为190kW，峰值扭矩400N·m，WLTC综合油耗7.9L，在宽松城市条件下，柴油版要比汽油版更实用；新车还搭载博格华纳分时四驱+伊顿电控差速锁+坦克掉头+蠕行模式，能够在两驱、低速四驱、高速四驱之间自由切换，它还提供包括标准、经济、运动、雪地、沙漠、岩石、泥地在内的多种驾驶模式，满足各种场景驾驶需求；这台皮卡具备3.5吨的拖拽能力，可以帮助其他车辆脱困，支持升级后桥差速锁，相比那些所谓的越野车，它在野外的通过性、可玩性明显更高。

普通版本还有低功率柴油发动机可选，2.3T发动机输出147马力，峰值扭矩有380牛米，传动系统除了8AT变速箱，还提供6MT变速箱，满足了很多老司机的驾驶需求，主要还是拉低了预售价门槛，现在11.99万元起步的预售价，未来上市后有没有可能击穿10万元大关？10万级到手一台接近乘用车的皮卡，在操控、舒适、智能、载货方面较好兼顾到商用、家用、越野等多用途场景，是不是感觉还是挺香的。

结束语：之前郑州日产Z9曾经在新疆吐鲁番45度以上高温地区进行长距离实测，发现发动机并未出现高温限扭的问题，也就是说它在高海拔区域的动力并未受到高温、氧含量低的影响。所以你会发现这台皮卡车并不像传统皮卡那么单纯，它通过在智能化、空间、座椅方面的优化，逐步向家庭用户靠拢，同时通过汽柴油发动机、四驱、高离地间隙和结实的车体，满足全场景通行需求，还能照顾到拉货、载人的诉求，比主流越野车性能强，与主流家用SUV的舒适性、驾控没有多大区别，如果能够给我们一个理性的价格，我觉得没必要考虑SUV了，大家觉得呢？