2025年3月销量夺冠：比亚迪夺冠，零跑逆袭

3月，中国新能源汽车市场在“以旧换新补贴加码”“地方消费券”等政策的刺激下，延续高增长态势，叠加车企降价潮，新能源车渗透率首次突破五成，攀升至54.1% ，市场呈现出“冰火两重天”的景象。下面让我们一同剖析已公布交付数据的前15强车企的市场表现。

1. 比亚迪：3月销量37.74万辆，占据当月新能源市场近30%份额，稳居榜首。“王朝+海洋”双网布局覆盖全价格带，荣耀版车型通过“一口价”策略加速库存出清；海外市场贡献突出，3月出口7.27万辆，同比增长超50%。不过，其增速低于行业平均，面对新势力智能化冲击，如何破局是关键。

2. 吉利汽车：新能源3月销量11.97万辆，同比增长167.2%，占集团总销量52%。吉利银河系列贡献过半销量，L6、E8等车型依托CMA架构和雷神电混系统，在15 - 20万元市场形成差异化优势。但极氪增速放缓，仅15400辆，面临小米SU7(图片|配置|询价)冲击，需借新款001提升产品力。

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈5.3万车友热议二手车19.50万起 | 30辆

3. 长安汽车：新能源3月销量环比暴增101.8%，堪称最大黑马。启源系列凭借“油电同价”策略，以A05、Q05等车型抢占10 - 15万元市场，成为增长主力。但智能化标签较弱，若不在智驾领域快速提升，恐难维持高位。

4. 上汽新能源：3月销量12.57万辆，同比增长48.22%，本年累计销量27.3万辆，同比增长29.89%。宏光MINIEV 3月销量8.9万辆，同比增长29.81%；智己汽车产量2067辆、销量3100辆，同比分别增长50.33%和3.33%，新能源汽车销量增长得益于持续投入和产品竞争力提升。

5. 奇瑞新能源：以6.22万辆新能源销量吹响反攻号角，同比增速超120%。低价策略奏效，瑞虎7新能源版起售价下探至10万元区间，叠加3月出口8.64万辆的优势，成为二线自主品牌转型标杆。但高端化进程缓慢，依赖性价比路线或面临利润压力。

6. 零跑汽车：首次登顶新势力销冠，交付量3.71万辆，同比增长154.7%。“激光雷达智驾平权”是其杀手锏，B10预售48小时订单破3万，70%用户选择12万级激光雷达版本。“纯电+增程”双线布局覆盖主流价格带，但品牌溢价能力不足，需警惕“以价换量”对盈利的影响。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车18.80万起 | 544辆

7. 理想汽车：依靠L系列焕新智驾版稳守高端市场，3月销售3.67万辆新车，同比增长26.5%，但增速明显放缓。产品迭代周期长，问界M9、蔚来ET9等竞品分流客户，理想需在800V超充和城市NOA上加速突破。

8. 广汽埃安：3月销量3.4万辆，环比增长63.4%，终结连续下滑颓势。AION Y Younger版9.98万元起售，精准狙击网约车市场，但私人用户占比不足30%，昊铂系列冲击高端未达预期，品牌调性固化，平衡B端与C端市场是重返一线的关键。

9. 小鹏汽车：3月销量3.32万辆，同比增长267.9%，连续5个月销量破3万。MONA M03单月交付1.5万辆创纯电新纪录，2025款G6/G9全系标配5C超充，技术普惠策略见效。但“技术流”标签与性价比路线存在矛盾，需平衡研发投入与价格战压力，且过度依赖单一爆款，品牌溢价能力弱。

10. 小米汽车：SU7 Ultra上市3天锁单破1.9万，交付量直逼3万。雷军将全年目标上调至35万辆，但供应链管理和售后体系存挑战，15万订单积压致提车周期长达4个月，亦庄工厂超负荷运转，自建工厂周期漫长，代工模式或成掣肘 。

11. 长城新能源：3月销量25174辆，坦克Hi4 - T、欧拉闪电猫2代等车型带动销量环比增长66.5%，但同比增速仅15%。混动技术路线摇摆（Hi4 vs DHT）导致用户认知混乱，亟需明确技术标签，多品牌战略也未能形成合力。

12. 深蓝汽车：3月销售24371辆新车，同比增长86.8%。凭借SL03改款和S7 Pro版拉动增长，主打“年轻化科技+15万级纯电”，S7增程版、C318纯电车型形成互补，30%的环比增速显示渠道复苏。但产品矩阵单一，仅3款车型，面临零跑C10、比亚迪宋PLUS的围剿，且长安系资源倾斜有限，智驾领域若无法差异化，恐被挤压。

13. 蔚来汽车：（含乐道）3月共交付15039辆，同比增长26.7%。蔚来主品牌交付1.02万辆，乐道品牌首月4820辆未达预期，总裁艾铁成因销量问题离职，ET9交付与萤火虫品牌上市是能否挽回颓势的关键。

14. 阿维塔：12搭载华为ADS 3.0，智驾功能付费率超40%，第四款车型预售26小时订单破2万，验证了“含华量”的溢价能力。但过度依赖华为可能导致品牌空心化，需尽快建立独立技术护城河。

15. 岚图汽车：FREE改款后性价比提升，梦想家MPV在30万元级市场站稳脚跟，渠道扩张（新增10家门店）助力销量增长，3月销量达10012辆。但品牌声量较弱，需借势华为智选模式突破认知瓶颈。

从整体市场来看，10万元级市场成为竞争主战场，比亚迪“荣耀版”车型、小米SU7、零跑B10等以高性价比抢占份额，市场竞争激烈程度可见一斑，未来新能源汽车市场的格局又将如何演变，让我们拭目以待。