小米SU7高速车祸，雷军误判了一件大事，或导致小米汽车转型

这几天，小米SU7(图片|配置|询价)在高速上发生爆燃事件，引发广泛关注，以及大量争议。

事件还在调查之中，我们现在无法知晓真相，但是可以问一句，雷军做错了什么？小米汽车到底有没有问题？

这起事故发生在3月29日晚上，造成3名年轻女孩当场死亡的悲剧。

事件的经过，已经有大量报道了，我们就不再重复了。

昨天我们发布内容《小米汽车高速爆燃，雷军公开回应，揭示行业重大缺失万分危急》，重点讲了中国汽车行业的标准缺失问题，今天重点来讲讲，小米汽车到底怎么样？

实话实说，小米汽车上市第一年，销量超过10万辆，非常成功，这从小米集团2024年度的财报当中，就能看得很清楚了，小米汽车对集团贡献不小。

那么，小米汽车这是发展太快了，扯着什么了吗？

当然不是了，对于造车，雷军很认真，投入了大量精力和资源，小米公司在造车上认真投入的态度，值得肯定。

有人可能觉得小米的营销有些过了，小米确实非常擅长宣传，有独到之处，算不上什么大问题。

本来一切都很完美，但这次的事故，暴露了一个更重要的问题。

大家都看得出来，小米汽车的定位，主要面向年轻人，他们喜欢流线车型和漂亮色彩，他们追求速度，喜欢刺激。

如果单纯从小米公司的角度，从米粉的角度，从小米汽车营销的角度，这个定位也很成功，很多年轻人第一眼就喜欢上了小米SU7，米粉“盲订”的也不少。

所以，小米汽车从一开始，就把外形、色彩、速度这些当成产品定位的主打概念。

特别是对于速度的追求，这是小米汽车一开始就在坚持和不断强化的特性。

在2023年底小米汽车技术发布会上，雷军花了大量时间讲解发动机转速，最高可以做到创纪录的35000转，就是在强化速度的特性。

小米SU7的高阶版本，官方百公里加速时间为2.78秒，这是一个堪比跑车的加速成绩。

随后推出的SUV版本小米YU7百公里加速时间也达到了3.2秒，非常惊艳。

小米SU7 Ultra的官方百公里加速时间更是达到了1.98秒，最高时速也达到惊人的350公里，刷新了量产车的极限，号称全球量产四门车中的性能王者。

所以，小米汽车跑了全球一些经典的赛车道，去跟跑车比速度纪录。

很明显，小米汽车在迎合年轻人对速度的偏好，特别是很多年轻人常年玩游戏，对于速度的刺激有近乎狂热的偏好。

小米汽车速度之王的定位，打造得非常成功。

有专家认为，问题就在于追求速度，在车型设计上就要跟速度要求相契合，例如车身要低，造型要流线，重量要轻等等。

速度跟安全，本来就是一对矛盾的概念，再加上这些追求速度的设计，难免在安全性上很难完美兼顾。

举个简单的例子，很多跑车车身比较低，前方视野确实没有SUV那么好。

再例如，很多跑车为了追求速度，轮胎抓地力就不能做得太强，遇到湿滑路面，就容易打滑。

很多人都看过一些汽车转弯打滑的视频，这跟它们追求速度的设计也有一定的关系。

谁都想把车做得漂亮，做得好开，速度又快又安全，但有些东西是很难完美兼顾的。

那么，小米汽打造速度之王的概念，这没有错，问题到底在哪里呢？

华为余承东曾经在一段视频中说，现在百公里加速根本不重要，因为平常马路上0到100公里3点几秒的加速都已经远远超过加速的需求了，再提高到两秒，完全用不上。

他还说，最重要的是安全性，特别是湿滑路面，不能容易打滑。

当然了，小米有小米的理解，小米汽车有小米汽车的定位，全球也有很多高速性能的汽车，追求速度本身并没有错。

问题就在于，很多年轻人都是开车时间不长的新手，他们不是老司机，能驾驭得了中国复杂的道路吗？遇到突发情况，他们能处理得了吗？

汽车不是玩具，更不是游戏，速度固然重要，安全性更重要。

那么，经过这次事故，小米汽车会不会做出调整呢？我们不得而知，但尊重人尊重生命，这应当成为造车最重要的理念之一。

从这个意义上讲，安全就是最大的豪华，这话是没错的。