披露小米SU7“高速上碰撞爆燃致3人死亡”具体细节后，还有四个问题需要小米和雷军明确回答

文/新苏商记者张静文

刚开始狂奔的小米SU7(图片|配置|询价)踩下急刹车，迎来问世以来最大舆论危机。

3月29日22时44分，一辆小米SU7在安徽境内高速路段撞上护栏后发生自燃，车内三位年轻女性不幸身亡。

4月1日12时46分，小米在微博平台发布事故详情说明，披露相关细节。然而，在这份公告中，许多事故疑点仍未被解释。截至发稿，遇难者家属多次询问调查进展，也均未得到回复。

小米发布情况说明

根据现场图片来看，事故车辆前部完全损毁，仅剩焦黑车架。有目击者称，火势蔓延极快，即便路人试图救援也因高温无法靠近。

图源网络

4月1日上午，小米汽车客服人员回应称，公司已经成立专门工作小组，全力配合警方和家属对事故进行详细的还原调查，协助家属处理后续情况，将根据后续实际调查情况在官方渠道公布。

12时46分，小米公司发言人在微博平台发布事故详情说明；13时10分，“小米SU7高速碰撞爆燃事件细节”话题在微博热搜榜登顶。说明全文如下：

第一：公布事故细节是否完整？

鱼禾财经注意到，在披露事件详情的微博评论区，前排热评大多表示“希望小米公正公开地好好处理”“继续等待调查报告”“要敬畏生命”，整体呈现积极的舆论态势。

然而，尽管小米迅速发布情况说明，以实际行动表明“持续跟进”的责任心，但在这场事故中，尚存在一些疑点，引发大众质疑，其一便是小米是否存在选择性公布事故详情的情况？

有网传事故现场图片显示，车辆发生事故后火势猛烈，车门呈现关闭状态。另据澎湃新闻，有自称逝者家属的人士在短视频平台表示，事故发生时车窗和车门都无法打开，导致车内人员第一时间无法脱困。而针对该情况，小米在回应中也并未提及。有媒体就此问题向小米公司方面发出采访，公司亦未回应。

同时，在这篇情况说明中，小米也只是按照时间轴公布了事故时的车辆情况，但对于“安全气囊是否全部弹出”“ AEB（自动紧急刹车系统）为什么没有激活”“小米电芯倒置技术下为什么火还会向上烧这么大”等应急处理问题避而不谈，也没有主动提供第三方检测报告。

第二：为何智驾提醒一秒钟后就发生事故？

根据小米官方披露的事故时间轴，这辆SU7标准版在NOA智能辅助驾驶状态下以116km/h时速行驶时，于22:44:24检测到前方施工路障并发出“请注意障碍”语音预警，同时启动自动减速程序。仅1秒后（22:44:25），驾驶员接管车辆，此时系统显示车速已降至97km/h。然而从接管到碰撞发生（22:44:26），实际操作时间仅有1秒钟。

按车辆碰撞前瞬时速度97km/h计算，每秒行驶距离达26.9米。即使以系统预警时的116km/h（32.2米/秒）估算，从预警到碰撞的2秒内，车辆至少推进64米。而事发路段因临时改道形成的障碍物（水泥隔离桩），在夜间视线条件下，留给驾驶员的有效反应距离不足70米。

业内人士指出，根据测试数据，即使经验丰富的赛车手，在突发障碍物场景下的平均反应时间需0.6-1.2秒，且需至少50米安全制动距离（时速100km/h时）。

这不禁令人发问：为何智驾仅在事故发生前一秒才发出预警？这意味着从系统发出警告到车辆失控，留给人类操作的物理空间已接近极限，专业驾驶员也很难从中寻得生机。

车辆数据显示，驾驶员接管时方向盘左转22度，制动踏板开度31%，仅1秒后调整为右转1度、制动增至38%，随即发生碰撞。很显然，在事故发生前，驾驶员在分秒之间试图纠正车辆行驶路径，但已无力回天。

第三：小米集团股价还会跌多久？

这场事故也严重影响到小米集团的股价。

4月1日午后，事故细节披露后，小米集团港股突然跳水，最高跌幅一度超过6%，最低跌至46.5港元，较3月创下的历史高点59.45港元狂泻21%。截至今日港股收盘，小米集团股价为46.5港元/股，成交额达274.35亿港元。